還在排斥純電動(dòng)車？寶馬7系純電已在路上

談起純電動(dòng)車型，相信很多消費(fèi)者就要辯論：用電到底會(huì)不會(huì)比燃油更清潔？電力供給到底能不能滿足電動(dòng)車的普及速度等等問題。先不管辯論的結(jié)果怎樣，不可否認(rèn)的是，汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)向電動(dòng)化道路，甚至已經(jīng)覆蓋到大型豪華車系。

奔馳EQS概念車

在今年召開的奧迪年度股東會(huì)議上，奧迪董事會(huì)主席兼CEO Bram Schot宣布，奧迪正在考慮為下一代奧迪A8帶來純電動(dòng)版本車型。而替代奔馳S級(jí)的EQS也將在11月22日開幕的廣州車展上亮相其概念車型。作為“德系三駕馬車”之中的最后一位——寶馬，最近也被國外媒體抓拍到了一臺(tái)偽裝測(cè)試車，而這臺(tái)車正是寶馬7系純電版。至此，BBA品牌旗艦豪華車均開始表態(tài)電動(dòng)化，這或許預(yù)示著未來純電動(dòng)豪華轎車的發(fā)展方向。

7系純電版諜照

而這款寶馬旗艦轎車7系電動(dòng)版也是首次被曝光，至于名字很有可能被叫做i7。此次被拍攝到的測(cè)試車，采用了現(xiàn)款寶馬7系的外殼進(jìn)行偽裝，而車門上的“electric test vehicle”標(biāo)識(shí)，也證明了其純電動(dòng)車的身份。

7系純電版諜照

測(cè)試車前后大車燈處的偽裝顯得過于“敷衍”，而左前葉子板位置的插電口卻沒有進(jìn)行偽裝。有趣的是，車尾處仍然可以看見排氣口，這么來看，其存在顯然已經(jīng)沒有任何意義了。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力方面，從目前已知的參數(shù)來看，下一代7系純電版將搭載最大功率為550馬力左右的雙電機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然四驅(qū)系統(tǒng)肯定同樣少不了。

7系純電版諜照

容量為100kWh的電池組將成為7系純電版的標(biāo)配，而特斯拉已經(jīng)用了好幾年了。所以，寶馬還準(zhǔn)備了一款高性能的i7S，其最大馬力可達(dá)650匹，并搭載100-120kWh的電池組，最大續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)700公里，支持800V快速充電。

保時(shí)捷Taycan

另外，還有一款更高性能的i7S，將搭載120kWh的電池組，而最大功率也來到了670馬力，續(xù)航里程大概在360英里（580公里）左右。另外，這臺(tái)7系純電版還提供快充系統(tǒng)，而充電電壓可以達(dá)到800V。其實(shí)，已于今年上市的保時(shí)捷Taycan就已經(jīng)支持800V的充電系統(tǒng)了。

但是，擁有和特斯拉一樣容量的電池組，配合和保時(shí)捷Taycan一樣的充電電壓的寶馬i7，最早也要到2022年才會(huì)亮相。所以，就目前已知的數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)還要等3年的電動(dòng)7系，算不上出彩。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A8

但從另一方面來看，對(duì)于這樣一個(gè)豪華大型轎車來說，確定了純電動(dòng)發(fā)展路線，或許將帶起豪華車型研發(fā)純電的風(fēng)潮。畢竟，寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級(jí)的品牌和產(chǎn)品都會(huì)影響每個(gè)時(shí)代汽車的發(fā)展方向。

寫在最后

面對(duì)EQC和e-tron的搶先一步布局，豪華品牌在國內(nèi)布局純電動(dòng)車型的大幕已經(jīng)拉開，作為寶馬電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的開頭兵，iX3又慢了半拍。想要在國內(nèi)率先打開豪華新能源市場(chǎng)的大門，至少要搶先布局市場(chǎng)，想要為3年后的7系純電版做好布局，iX3勢(shì)必就要為寶馬打響第一槍。

電氣化時(shí)代說來就來，車企已經(jīng)在路上了，你做好心理準(zhǔn)備了么？

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