之前一直傳言不斷的寶馬7系純電日前又有新爆料,據(jù)外媒報(bào)道,寶馬7系很有可能會(huì)推出純電動(dòng)版本,提供100kWh和120kWh兩種容量的動(dòng)力電池,分別命名為i7和i7S。i7S除了電池容量較i7更大,也會(huì)有更高的配置。
寶馬7系純電版(i7/i7S)將會(huì)采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。其中i7綜合最大功率478kW(650PS);i7S綜合最大功率493kW(670PS),WLTP工況續(xù)航里程將在600km左右。但在詳細(xì)信息披露前,目前這一消息僅作為參考。從目前流傳的數(shù)據(jù)來(lái)看,可以說(shuō)在性能上相比目前的7系只強(qiáng)不弱。
關(guān)于純電動(dòng)版7系目前還未有明確的官方消息回應(yīng),但可以確認(rèn)的是寶馬正在努力推動(dòng)電氣化的速度,到2025年,BMW新能源家族將增至25款,包括12款純電動(dòng)汽車,覆蓋旗下所有品牌及車系,預(yù)計(jì)銷售占比達(dá)到15%-25%。目前,寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。
其實(shí)寶馬選擇推出純電版的7系或許是看到了純電驅(qū)動(dòng)在行政級(jí)豪華轎車上能帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)。首先沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲,對(duì)于追求靜謐平穩(wěn)的行政級(jí)轎車來(lái)說(shuō),是在舒適體驗(yàn)上的又一次進(jìn)步。此外電動(dòng)機(jī)巨大的扭矩可以讓大尺寸轎車的起步更為平穩(wěn)迅速,而大多用作城市內(nèi)通勤的行政級(jí)轎車也不會(huì)對(duì)于充電感到多少不便。
與寶馬在思路上不謀而合的就有老對(duì)手奔馳,在剛剛結(jié)束不久的法蘭克福車展上,奔馳就展出了自己全新的概念車,旗艦級(jí)純電轎車——EQS,VISION EQS雖然還是概念車的身份,但我們?cè)谒砩弦呀?jīng)可以窺見奔馳下一代純電產(chǎn)品的雛形。VISION EQS作為一款旗艦級(jí)純電轎車,定位等同于奔馳S-Class,將基于奔馳MEA平臺(tái)打造,預(yù)計(jì)于2021年量產(chǎn)并上市。至于售價(jià)?反正不可能便宜就是了。
![]()
—The End—
往期文章精選
L2級(jí)自動(dòng)駕駛橫評(píng)
插混/混動(dòng)/純電車該怎么選
![]()