什么樣的產(chǎn)品才能真正激發(fā)消費(fèi)者的購買欲？什么樣的企業(yè)才能在這場競汰賽中存活下來？……類似的問題正不斷對企業(yè)發(fā)出靈魂般拷問。

盡管眼下已有包括一大批新造車勢力在內(nèi)的車企，都紛紛交出了自身的答卷，但就目前真實(shí)的市場反映看來，消費(fèi)者是否買單，還得打上一個(gè)問號(hào)。

那么，消費(fèi)者的疑慮到底如何才能被打破？在功夫汽車看來，基于成熟平臺(tái)打造的新能源車型，或?qū)⑹谴蚱颇壳斑@一困局的關(guān)鍵第一步。

早前由廣汽本田推出的首款純電動(dòng)SUV——VE-1，正是一款基于廣汽本田成熟SUV平臺(tái)打造的新能源車型。

VE-1不僅繼續(xù)秉承本田的MM理念(乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化)，而其更首次導(dǎo)入了本田SPORT EV技術(shù)，綜合續(xù)航里程401km，無論從技術(shù)到品牌，都有著可靠的保證。

憑借成熟且可靠的i-mmd混合動(dòng)力技術(shù)，廣汽本田已率先在新能源汽車市場打開了局面。今年前10個(gè)月，以第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)和奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)為代表組成的SPORT HYBRID動(dòng)力陣營，已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量51,213輛，月均銷量突破5000輛。

如今隨著VE-1的到來，不僅能為廣汽本田的新能源陣營更為豐富和完善，更關(guān)鍵的是，這家中國的老牌合資企業(yè)，在這場革命性的浪潮中，正迸發(fā)出強(qiáng)大的后助力。

繽智在SUV市場的成功已無須再多贅述，作為廣汽本田的“明星車型”，繽智之所以能夠暢銷，很大程度上就是得益于本田成熟的技術(shù)和平臺(tái)所造就的出色性價(jià)比。

于是，基于繽智同平臺(tái)打造的VE-1，無疑也將繼承著這些優(yōu)勢。作為廣汽HONDA首次導(dǎo)入的EV車型，VE-1在研發(fā)之初，就立下了為用戶提供“最優(yōu)的駕乘舒適性、EV安全最大化、倍具Fun駕駛樂趣的EV全新價(jià)值”的決心。

首先，繽智身上特色最為明顯的“空間魔術(shù)師”DNA——MM理念，在VE-1身上一脈相承。

秉承“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的理念，VE-1的車內(nèi)乘坐空間仍然非常舒適。

然而，在一款電動(dòng)車上仍然要保持這樣的空間感是十分不容易的，因?yàn)槠髽I(yè)還必須要考慮到在電池形狀、保護(hù)裝置等各種硬性條件的規(guī)定下，如何通過布局設(shè)計(jì)的改善來維持同樣的舒適性。

正如VE-1的車高較繽智增加了20mm，為的就是抬高車身以更好地安置電池，并保證一個(gè)安全的離地間隙防止電池磕碰。

如今電池安全可謂是影響消費(fèi)者購車的一大關(guān)鍵因素，而國家也多次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車中電池的安全性問題必須被加以重視。于是，在VE-1的電池包保護(hù)設(shè)計(jì)上，我們不僅看到譬如電池包前防撞鋼梁、電池包前防撞鋼梁電池包鋁殼防護(hù)、電池包獨(dú)立溫控&電壓、電池布局配合車身材料高鋼材高比例使用等多重防護(hù)，在三電系統(tǒng)上，VE-1的浸水、涉水測試強(qiáng)度上也高于國家標(biāo)準(zhǔn)，且通過17項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全測試，為的就是讓用戶更安心的用車。

而這也正是一家成熟的合資車企在打造新能源汽車產(chǎn)品上必須所堅(jiān)守的第一道防線。

當(dāng)然，為了進(jìn)一步表明VE-1的新能源身份，廣汽本田除了在車身外觀做了一些細(xì)節(jié)調(diào)整之外，此次還首度引入了本田的SPORT EV技術(shù)，以延續(xù)品牌中對駕駛樂趣的追求。

在駕駛模式上，VE-1提供了跟其他電動(dòng)車類似的N(舒適模式)、S(運(yùn)動(dòng)模式)、B+N(強(qiáng)回收模式+舒適)、B+S(強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng))四種駕駛模式。不過，得益于本田在底盤調(diào)校等方面的功力，VE-1在整體駕駛感受與樂趣上可謂跟燃油車相差無異，甚至在某些方面更為優(yōu)勢。

此外，VE-1還配備VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HAS斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、AVAS低速行人提示音系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等安全配置。

而恰恰是這種成熟技術(shù)所帶來的可靠性和安全感，才是目前新能源汽車市場上最迫切需要的產(chǎn)品特性。

功夫汽車認(rèn)為，“成熟的制造+品控體系”僅僅是吸引消費(fèi)者對新能源汽車感興趣的“敲門磚”，而最終要讓其下單，還需貫穿消費(fèi)者用車周期的高水平售后服務(wù)。

為此，隨著VE-1的問世，一個(gè)專為車主的線上服務(wù)平臺(tái)——WOW STATION也隨之上線。

通過這個(gè)APP，VE-1的車主除了可以通過日常的駕駛獲得積分，并通過積分兌換一定的獎(jiǎng)品或是“停車”、“充電”這些售后服務(wù)之外，還擁有專屬的“e路無憂”服務(wù)套餐。通過這一服務(wù)，VE-1的車主可以在線進(jìn)行售后保養(yǎng)預(yù)約等服務(wù)，大大提升用車的便利性。

事實(shí)上，WOW STATION一方面能讓為車主提供服務(wù)，一方面也為廣汽本田在今后的新能源市場中，積累更寶貴的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

因?yàn)殡妱?dòng)車這一新生事物，無論是車主的用車習(xí)慣、用車環(huán)境等，都與傳統(tǒng)燃油車有著一定程度上的差異，而通過積累和研究這些車主的社交習(xí)慣和模式，無疑將為廣汽本田今后推出的新能源汽車產(chǎn)品提供最基礎(chǔ)和可靠的支持。

通過VE-1的引入，廣汽本田終于開啟了電動(dòng)化事業(yè)新篇章。但更關(guān)鍵的是，廣汽本田在VE-1身上，體現(xiàn)了一家成熟的合資企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)品價(jià)值的挖掘以及培育，盡管這一過程大家都還在探索，但廣汽本田為此展露的野心不可小覷。

今年在市場環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢下，廣汽本田仍以前10個(gè)月銷量同比增長7.18%的成績，在國內(nèi)一眾合資車企中異常亮眼。而廣本在逆市中保持強(qiáng)勢增長的根源，無疑來自其于強(qiáng)大體系力。