廣本“VE-1”會是電動車市場的鯰魚嗎？

10月21日，廣本緊湊型純電動SUV VE-1上市，其售價15.98萬-17.98萬元出乎了不少人的估計。很顯然，廣本是有備而來，希望將這款車打造成純電市場上的一條鯰魚。之前，同類合資品牌的原價沒有突破16萬元以下，而國內新勢力車企一些稱為精品的同級別純電動與之相比，價格差距也沒有那么明顯了。

不僅如此，廣本的用心還有更具攻擊性的一手。發(fā)布會上，他們對電動車消費人群作了分析，得出這個人群更關注品質、安全和價值?？此剖且话阈缘年U述，實際每個點都說到了目前市場上一些產品的痛處。

以純電動為主的新能源汽車已經熱鬧一陣了。在“序幕”階段基本以國內的新造車勢力為主，他們帶來了不少耳目一新的東西，同時也吊足了消費者的“胃口”和消費預期。過去，大家的關注都放在了“三電”、續(xù)航里程、智能網聯等方面。當產品進入市場之后，大家慢慢發(fā)現，其實影響消費者購買的因素很多。這給后進入者，特別是像廣本這樣的合資企業(yè)看到了進入電動市場的“抓手”，用成熟的整車、底盤技術匹配電驅動技術。通俗說：就是用成熟的傳統(tǒng)車換上“三電”來與國內新勢力車企的產品競爭。實事求是地說，與現在一些已經亮相的新勢力車企產品相比，駕乘的感覺合資企業(yè)更有優(yōu)勢。盡管我們完全可以將這樣的電動車稱之為“老瓶裝新酒”，但無論如何，他的品質可靠性、車輛的安全性、品牌的議價能力和二手車殘值等方面是有優(yōu)勢的。加上它又能節(jié)省大量的全新開發(fā)的成本，又有完整的營銷網絡和穩(wěn)定的經銷商關系，諸如“VE-1”這樣的產品，在市場上不做鯰魚都難。

其實，“VE-1”的出現，也給新勢力車企提了個醒。只是將注意力放在電池技術，續(xù)航里程，加速性能等方面不行了。當初，不少新勢力車企都在講自己的產品百公里加速多少多少，其實這些都不應該是核心發(fā)展難題。就像電動車就應該加速好，推背感強，靜音好一些，這是基本的。最終，一定會回到品質、品牌、成本這幾個核心點上來。

最后，我一直在講，新汽車一定要新。對于后進入者的新勢力車企來說，一定要注意給消費者購買你產品的理由。熟悉廣本的人都知道，VE-1就是在目前市場上賣得不錯的緊湊型SUV繽智的平臺上“演變”而來的，官方的續(xù)航里程401公里，再配上一整套“增值服務”，用“廣本電動化事業(yè)的創(chuàng)新哲學”來將之包裝營銷，合理合情，棋高一招。我相信，別的合資企業(yè)也會這樣的，新勢力車企如果也按這個邏輯出牌，肯定不行，必須尋找新的著眼點和打法了。

鯰魚已來，廣本VE-1激起的是水波還是浪花，值得一看！