2012年9月，德國總理默克爾乘坐京津城際高鐵從北京前往天津，來自高鐵技術(shù)強國的默克爾驚嘆“中國高鐵的發(fā)展速度”。2013年7月，巴基斯坦前總理謝里夫體驗完京滬高鐵后表示：希望中國可以在巴建高鐵。去年8月，93歲的馬來西亞總理馬哈蒂爾臨時改變行程乘坐中國高鐵，并走進司機室為駕駛員和中國高鐵點贊。這是中國制造難得的贏得國外政要的一致好評。
時間來到2019年11月13日，長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地在英國伯明翰正式揭幕，揭幕儀式上，全球首發(fā)亮相的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機也收獲了英國政商學(xué)各界名流的輪番點贊。
“我很欣賞地看到長安汽車研發(fā)出世界頂級高效清潔藍鯨動力”——英國索利哈爾市政府議長Ian Courts。“長安汽車藍鯨NE 1.5T發(fā)動機的首發(fā)亮相令英國乃至世界眼前一亮”——中國駐英國大使館Tan Ge。相比于高鐵，在作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，近年來中國企業(yè)企業(yè)持續(xù)進步，特別是發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破更值得中國消費者歡呼。曾經(jīng)說到汽車發(fā)動機，我們只能聽到豐田Dynamic Force、本田Earth Dream、馬自達Skyactiv或是大眾EA系列、寶馬B48系列，但這幾年以長安藍鯨動力為代表的中國汽車動力系統(tǒng)和發(fā)動機產(chǎn)品，其技術(shù)、性能和品質(zhì)也達到了比肩合資乃至豪華品牌的水準。而此次長安藍鯨動力在世界舞臺上的亮相，無疑是中國制造的又一次揚眉吐氣。![]()
對于長安汽車來說，藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機選擇在伯明翰全球首發(fā)意義重大。
因為這里不僅是工業(yè)革命的發(fā)源地，是英國制造業(yè)的中心，也誕生過諸如賓利、捷豹路虎這樣世界級的豪華汽車品牌。藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機選擇亮相伯明翰，無疑彰顯著長安藍鯨動力和全球頂級品牌一較高下的決心和勇氣。而事實上，這款國產(chǎn)發(fā)動機也確實有這份實力和底氣。對于普通消費者而言，判斷一款發(fā)動機牛不牛，最直接的方法就是看參數(shù)。作為長安藍鯨NE動力平臺下的第二款產(chǎn)品，藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機最大功率做到了132kW，最大扭矩為300N·m，熱效率高達40%。在小排量渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)域，全球公認做的比較好的，有大眾EA2111.4T、本田地球夢1.5T、寶馬B38 1.5T和福特的1.5T發(fā)動機。它們搭載的車型也全都以性能著稱，比如速騰、思域、1系和?？怂?，都是我們熟悉的“性能小鋼炮”。![]()
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和這些國際知名發(fā)動機相比，藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機無論是最大功率還是最大扭矩都有優(yōu)勢，均實現(xiàn)了最強動力輸出，已經(jīng)可媲美大眾EA888的2.0T低功版和傳統(tǒng)3.0L的自吸發(fā)動機了，這標志著中國汽車動力技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)從過去的“打破技術(shù)壁壘”，來到了“樹立競爭優(yōu)勢”的階段。
當然，可能有消費者反駁說，國產(chǎn)發(fā)動機只會刷數(shù)據(jù)，一味圖快，綜合性能不如合資。但11月15日，在英國賽車工業(yè)發(fā)源地——銀石賽道上，搭載長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的逸動藍鯨版和CS35PLUS藍鯨版卻用成績證明了自己的綜合性能。兩款新車和寶馬118i、奔馳A180等豪華品牌車型在專業(yè)賽場上展開深度測試競賽，并在0—100m起步加速賽、S彎道測試等綜合項目比賽中，長安逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版也以出色的成績領(lǐng)跑對手。這是中國品牌汽車首次登陸銀石賽道，不僅驗證了藍鯨動力的卓越實力，也進一步向世界展示了中國汽車工業(yè)在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的最新水平。![]()
中國高鐵之所以能走出國門并在核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足，靠的是每年高達千億元的研發(fā)費用投入和中車集團持之以恒的工匠精神。對于長安而言，如今藍鯨NE動力平臺下的兩款發(fā)動機能在國際舞臺上大放異彩，靠的也是多年來不計成本的研發(fā)投入和完善的研發(fā)布局。
從2006年開始，長安就意識到技術(shù)將決定未來，尤其是核心發(fā)動機領(lǐng)域，彼時的國產(chǎn)汽車大多靠引進或購買外資發(fā)動機，為了擺脫合資品牌的掣肘，長安決心造自己的發(fā)動機。在多數(shù)自主品牌坐享汽車爆發(fā)式增長紅利時，長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)中，短短十年累計投入496億研發(fā)費用，按照當時的市值，這筆資金可再造兩個長安。高投入為長安帶來了高產(chǎn)出，長安汽車的藍鯨發(fā)動機不僅連續(xù)三年登榜“中國心”十佳發(fā)動機，長安更是連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一，并在國家發(fā)改委“國家企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果”中，以96.4分位列全國第三、汽車行業(yè)第一，“技術(shù)長安”的形象早已深入到每一位汽車消費者的心中。不僅于此，長安還在中國重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立全球化的研發(fā)體系，并結(jié)合屬地的人才和資源優(yōu)勢，明確分工，和長安總部研發(fā)中心協(xié)同發(fā)展，打造最全面、完善的研發(fā)布局。就拿位于伯明翰的英國研發(fā)中心舉例來說，長安汽車累計投入了15個億，它的定位是長安動力總成戰(zhàn)略決策與技術(shù)路線制定的智庫，也是長安在全球范圍內(nèi)藍鯨動力技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的核心基地。作為英國汽車工業(yè)的中心，伯明翰長安動力研發(fā)中心發(fā)揮屬地優(yōu)勢，打造出一支由眾多資深專家組成的研發(fā)團隊，其中不乏前捷豹路虎、寶馬和阿斯頓馬丁團隊成員。經(jīng)過近9年的發(fā)展，英國中心已建成涵蓋概念設(shè)計、工程開發(fā)、機車集成、仿真分析和試驗制等工程開發(fā)能力，全面支撐長安汽車戰(zhàn)略產(chǎn)品的開發(fā)。也正是長安多年來在技術(shù)研發(fā)上的不斷投入和前瞻性布局，才打造出一個十年都不過時的發(fā)動機技術(shù)平臺——藍鯨NE動力平臺。一方面該平臺生產(chǎn)的發(fā)動機，既擁有更高的動力性能也兼顧了更好的燃油經(jīng)濟性，比如搭載藍鯨NE1.4T直噴發(fā)動機的逸動藍鯨版零百加速僅需7.9秒，比思域還要快，同時其百公里綜合油耗卻只有5.9L，絲毫不輸軒逸、卡羅拉這些經(jīng)典家轎。另一方面，在NVH性能上，藍鯨NE發(fā)動機也做了最大優(yōu)化，比如采用了博格華納最新的靜音鏈條，舍弗勒靜音皮帶系統(tǒng)等等，從源頭減少噪音振動，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下達到60.8分貝的噪音水平，領(lǐng)先同級，營造最舒適的駕乘體驗。同時藍鯨NE發(fā)動機不僅符合國六b排放標準，研發(fā)之初更預(yù)設(shè)了歐7的升級路徑，也就是說，長安藍鯨動力隨時可以升級到歐7排放，不需要任何過渡期。這也足見長安在發(fā)動機領(lǐng)域的前瞻性布局和走向世界的決心。
自2012年中國高鐵首次得到歐美發(fā)達國家領(lǐng)導(dǎo)人的認可，到近年來中國政府與越南、緬甸和印度等17個周邊國家洽談修建高鐵項目，中國高鐵不僅成為中國制造的驕傲，“高鐵外交”也成為中國外交的一張新名片。
對于長安藍鯨動力來說，此次長安汽車英國研發(fā)中心動力測試基地的揭幕，還有“1.5T動力性能新標桿”藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機在伯明翰的首發(fā)亮相，不僅用技術(shù)和實力贏得了英國政商學(xué)名流的集體稱贊，也成為中英“動力外交”的新典范。我們有理由相信，以長安藍鯨動力為起點，終有一天中國品牌發(fā)動機乃至中國汽車工業(yè)，也必將和中國高鐵一樣走出國門，成為中國制造的驕傲。 
