?過完元宵節(jié)，勤勞的“逐夢”人們又各自起程，開始新一年的奮斗了。

對于常年在外、想通過自己努力為家人創(chuàng)造幸福的人們來說，最缺的也許不是金錢而是時間。

不過，這幾年好在有了四通八達(dá)的高鐵。隨著高鐵的快速發(fā)展，中國城市間的出行時間被大幅縮短了，讓“?；丶铱纯础辈辉俪蔀橐痪淇赵?。

現(xiàn)在每逢出行，感覺中國變化最大的就是高鐵了。與別人交談，也經(jīng)常會問：你的家鄉(xiāng)通高鐵了嗎？

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵自2008年北京奧運會期間正式投入運營，經(jīng)過十年發(fā)展，中國高鐵的運營里程已超過2.5萬公里，3000多輛高速列車日夜在中國大地上穿梭。

另據(jù)最新披露，我國正在研制600公里磁浮列車，以及理論時速達(dá)1000公里的“超級高鐵”！

車透君這次春節(jié)也過足了高鐵癮，在江浙地區(qū)逛了一大圈，出行都是高鐵。發(fā)現(xiàn)在高鐵車廂里，最顯眼的就是吉利帝豪GL和帝豪的形象了。

再在圈內(nèi)一打聽，原來這是“中國制造”之間的強力握手，吉利帝豪GL和帝豪在春運期間冠名了多趟高鐵列車，難怪能見度如此之高。

車透君一邊坐在高鐵上，一邊職業(yè)習(xí)慣使然一直在想一個問題：這兩大“中國制造”為何強強聯(lián)手呢？

后來想到的一個解釋是：惺惺相惜。

形象匹配

毋庸置疑的是，高鐵的崛起已成為了中國高端制造的一面旗幟，更是中國品牌的驕傲！運營里程最長（超過2.5萬公里）、年乘客人次最多（超過10億），在這些指標(biāo)領(lǐng)跑世界的同時，中國高鐵更是走進世界，已先后走進印尼、俄羅斯、伊朗、印度、老撾、泰國、埃塞俄比亞、肯尼亞、摩洛哥、巴西、秘魯、匈牙利、塞爾維亞等國家。

那句話叫做：世界高鐵看中國。中國高鐵在打破西方壟斷之余，強有力地展示了中國制造的實力，也大大提升了民族自信心和民族自豪感。

作為中國品牌汽車的領(lǐng)軍者和大贏家，吉利同樣成為了中國汽車制造領(lǐng)域的一面旗幟。

2017年，吉利汽車集團累計銷量達(dá)1,247,116輛，同比增長63%。這種跨越百萬輛目標(biāo)的方式，幾乎是以雷霆萬鈞之勢，氣勢如虹，毫不拖泥帶水。

2018年，吉利繼續(xù)快馬加鞭，推出10款以上全新產(chǎn)品和改款車型，定下了2018年挑戰(zhàn)158萬輛（含領(lǐng)克品牌）銷量目標(biāo)。以新年前兩個月的表現(xiàn)來看，1月銷量155,089輛，同比增長51%；2月銷量110,243輛，同比增長24%。以此衡量，今年158萬輛的銷售目標(biāo)，似乎又將被大概率征服了。

這其中帝豪GL與帝豪作為吉利的拳頭產(chǎn)品，既是中國品牌A+級車和A級的標(biāo)桿級產(chǎn)品，也是真正可以與合資車相抗衡的“中國制造”汽車。

帝豪GL的2017年累計銷售124,112輛，以平均月銷過萬的成績，正面沖擊到了速騰、英朗等合資競品的市場地位；新帝豪的2017年累計銷量為264,432輛，同比增長9.7%，2018年1月和2月銷量分別為26122輛和17914輛，均躋身轎車銷量前十榜單。

而除了銷量的驚艷表現(xiàn)外，包含帝豪GL與帝豪在內(nèi)的吉利產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象也得到了消費者的廣泛肯定，同樣大大提升了“中國品牌向上”的形象。

在走出去方面，吉利也是最令國人振奮的。

春節(jié)期間，傳來震驚全球車壇的超級大新聞：李書福通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司投資近90億美元，持有戴姆勒9.69%的股權(quán)，并將成為毫無爭議地成為第一大股東。

除了參股戴姆勒外，在過去一年里，吉利國際化步伐邁得頗為堅定而有力。

去年5月，吉利控股集團成功收購了寶騰汽車49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份，全面行使經(jīng)營管理權(quán)與戰(zhàn)略規(guī)劃制定權(quán)，開創(chuàng)右舵車市場藍(lán)海；11月，吉利控股集團收購美國飛行汽車公司Terrafugia；12月，吉利控股集團宣布與歐洲基金公司Cevian Capital合作，未來將擁有沃爾沃集團8.2%股權(quán)，成為該公司第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

很顯然，在參與汽車全球化運作方面，吉利已經(jīng)是毫無爭議的中國品牌“第一”。

所謂英雄惺惺相惜，從“中國品牌向上”的匹配度來看，中國高鐵與吉利帝豪GL和帝豪確實是相得益彰。

實力匹配

要說中國高鐵之所以在世界有口皆碑，歸根結(jié)底還是因為有著過硬的技術(shù)：高鐵整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，動車組最高設(shè)計速度、接觸網(wǎng)接觸線的強度和導(dǎo)電率、平均旅行速度等技術(shù)指標(biāo)均居世界首位。

雖說1964年日本就有了時速200公里的“子彈頭”，法國1981年有了高鐵“TGV”，德國1991年有了高鐵“ICE”，但如今在全球高鐵市場大放異彩的還是中國的CRH。

車透君認(rèn)為，中國高鐵之所以揚眉吐氣，是因為其最牛之處在于輸出的是“標(biāo)準(zhǔn)”，這象征著在高鐵領(lǐng)域內(nèi)的影響力和話語權(quán)。中老鐵路、中泰鐵路等項目的相繼開工，標(biāo)志著中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)正一步步走向世界。

這也證明了，只有真正掌握高鐵的核心技術(shù)，才能為高鐵走向世界提供堅實的助力，才能進一步擴大中國標(biāo)準(zhǔn)的國際“朋友圈”。

無獨有偶的是，帝豪GL和帝豪之所以叫好又叫座，其核心原因也是源自它們過硬的產(chǎn)品力，從誕生和研發(fā)起，就是用合資品牌中最強的轎車來作為對標(biāo)對象，因此很多指標(biāo)和性能都要優(yōu)于甚至高于合資品牌。

在7-11萬元價位中，如果說帝豪是更懂國人的入門家轎，帝豪GL是高質(zhì)感中級車,也許并不為過。

外觀方面，帝豪GL大氣而不乏精致；內(nèi)飾方面，大面積軟包和多處縫線處理，在質(zhì)感上遠(yuǎn)超同級合資車型；細(xì)節(jié)方面，空氣凈化器沒有缺席、中控支持蘋果的carplay……體現(xiàn)了國產(chǎn)A+級轎車的上乘境界。帝豪GL還擁有出色的舒適性和動態(tài)表現(xiàn)，后輪的循跡性和跟隨性也都調(diào)教得恰到好處。

有著堪比B級車的“高質(zhì)感”，但售價區(qū)間又處于A級范圍，契合國人“向上一點”的消費訴求，帝豪GL于是在業(yè)內(nèi)公認(rèn)中國自主品牌最難啃的A+級轎車市場，攻下了合資重兵把守的“威虎山”。

至于帝豪，更是中國品牌在轎車陣營中的“中流砥柱”。在成為轎車十強中有力的“常委成員”同時，帝豪一個更激勵國人的數(shù)字是其上市八年多以來累計銷量已經(jīng)超過140萬輛。這對于在轎車市場上鮮有建樹的中國自主品牌來說，無疑是一個前所未有的突破。

更讓合資坐臥不安的是，帝豪家族升級迭代的速度和力度。

元旦第一天，2018款帝豪GL便打響了新車上市的第一槍。繼承了高質(zhì)感和高性價比，2018款帝豪GL在外觀、內(nèi)飾、智能互聯(lián)、配置和動力方面均進行了份量十足的升級。

搭載G-Netlink 3.2A智能車載系統(tǒng)，還大大提升了關(guān)于舒適性和人性化的細(xì)節(jié)，新增麂皮絨質(zhì)座椅、PM2.5數(shù)據(jù)監(jiān)測功能、主副駕駛席化妝鏡鏡燈、后排USB接口等實用配置；還通過加大25%天窗通風(fēng)面積、全面提升NVH性能，實現(xiàn)座艙內(nèi)生態(tài)的全面升級；換裝了全新的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率98kW，峰值扭矩215Nm，匹配格特拉克6速DCT變速器，官方百公里綜合油耗僅為5.9L。

自我革新和實力大增后，2018款帝豪GL再次重塑和刷新了A+級車市的各項標(biāo)準(zhǔn)。

另外，全新帝豪也于3月6日上市，同樣進行了大幅的實力升級。

外觀方面，全新帝豪對前臉和尾部都做了顯著提升，更顯大氣時尚了；前大燈和尾燈不僅造型更好看了，還采用了LED燈源。

內(nèi)飾方面，中控面板、車門板、座椅等采用了大量皮質(zhì)包裹和拉絲紋金屬裝飾，手感細(xì)膩；副儀表板經(jīng)過了全新設(shè)計，看上去更有檔次感；還有多功能方向盤采用了NAPPA真皮包裹，這在同級別里也是僅有的。

在科技配置方面，全新帝豪繼續(xù)大打智能牌：8英寸高清電容觸摸屏集成了全新一代G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，新增手機App車輛遠(yuǎn)程控制，此外還全新配備的7寸全液晶屏炫彩高清組合儀表。

除了五星級安全體系，全新帝豪還采用了同級領(lǐng)先的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5智能空氣凈化系統(tǒng)等智能舒適配置，可謂達(dá)到了經(jīng)C-ECAP認(rèn)證的白金生態(tài)座艙標(biāo)準(zhǔn)。

行文至此，不難得出結(jié)論，無論是高鐵還是帝豪軍團，其過往歷程都代表了中國品牌由弱到強之路，也是“中國品牌向上”的最佳佐證。

中國高鐵對于中國制造的意義已經(jīng)上升到國家層面，而帝豪GL和帝豪也肩負(fù)著直面合資、中國品牌向上的責(zé)任。它們身上共同的“積極向上”、“勇于突破”也是中國制造之魂。

要說未來前景的話，中國高鐵將在2020年運營里程數(shù)突破3萬公里，更高時速的“超級高鐵”也將呼之欲出。

至于帝豪軍團未來的市場表現(xiàn)，借用吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍的形象描述，它們就是“A”，是實力的象征，組合的威力相當(dāng)驚人。在合資品牌車企重兵把守的細(xì)分市場，持續(xù)迭代的帝豪軍團還將上演更讓合資膽寒的實力突圍。

當(dāng)高鐵到站后，車透君來到路口，揚招出租車。碰巧的是，迎面駛過的正是一輛帝豪GL?？粗h(yuǎn)去的后燈，車透君心頭又洋溢起了對中國制造的自豪和期許。

通過幾十年的努力，國人已經(jīng)在家電、手機、汽車、高鐵等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了舉世矚目的突破，如今用華為手機，開吉利車，已經(jīng)成為了擁有民族自信的表現(xiàn)。

幸福是奮斗出來的，在新的一年里，我們有理由懷著更美好的夢想，拼搏奮斗，實現(xiàn)自我價值的再次飛躍。

車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)