近年來(lái)，中國(guó)自主品牌發(fā)展迅速，其中新能源汽車功不可沒(méi)，甚至能在全球榜單“霸屏”。

中國(guó)新能源銷量占全球銷量的56％

根據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，2018年全球插電式汽車交付量為210萬(wàn)輛，比2017年高出64%，其中69%為純電動(dòng)、31%為插電式混合動(dòng)力車型。

2016-2018全球新能源汽車月銷量對(duì)比圖

2018年中國(guó)銷售增加了50萬(wàn)臺(tái)，達(dá)120萬(wàn)臺(tái)，占所有插電銷量的56%。而歐洲增長(zhǎng)34%、美國(guó)增長(zhǎng)79%（特斯拉3僅2018年下半年貢獻(xiàn)了13.8萬(wàn)輛的銷量）。

2010-2018年各國(guó)全球新能源汽車交付量對(duì)比圖

2018年全球新能源乘用車銷量前20排行榜

2018年全球新能源乘用車企銷量排名中，特斯拉、比亞迪、北汽新能源、寶馬四家車企新能源乘用銷量突破了10萬(wàn)臺(tái)。其實(shí)中國(guó)車企通過(guò)新能源車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”已經(jīng)不是什么新鮮事，畢竟中國(guó)對(duì)于新能源汽車的政策推動(dòng)是大的。而美國(guó)只靠特斯拉的一己之力就撐起了半壁江山，“鋼鐵俠”的實(shí)力不容小噓，這點(diǎn)也是國(guó)內(nèi)廠商需要學(xué)習(xí)的。

2019年4月國(guó)內(nèi)新能源銷量排行榜前十

回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)今年的最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源的龍頭老大依然是比亞迪，共有三款車進(jìn)入銷量前十。

比亞迪元EV在4月份拿下6428臺(tái)銷量，這款車在2019年3月份進(jìn)行過(guò)改款，整體的綜合實(shí)力進(jìn)一步得到提升，而且補(bǔ)貼以后僅在7.99萬(wàn)，基本與燃油車持平了，性價(jià)比沒(méi)得說(shuō)。

從目前來(lái)說(shuō)，比亞迪是國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的老大哥，相信在“鋼鐵俠”還未正式在華生產(chǎn)時(shí)，這一結(jié)果很難改變。

排行第二名的是吉利的帝豪EV，眾所周知，吉利帝豪一直在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域發(fā)力，燃油版的帝豪口碑一直都錯(cuò)。帝豪EV就是那燃油版改造來(lái)的，但是這個(gè)銷量我表示看一下就行，畢竟吉利自己的網(wǎng)約車公司：曹操專車用的就是帝豪EV。

北汽目前已經(jīng)開(kāi)始逐漸從傳統(tǒng)汽車廠商向新能源汽車廠商轉(zhuǎn)變，在中國(guó)品牌內(nèi)部，算是相對(duì)比較成功的。當(dāng)然北汽的高銷量主要來(lái)自于出租車、租車平臺(tái)的集團(tuán)采購(gòu)，而且整體價(jià)格也在10萬(wàn)—20萬(wàn)級(jí)別，北汽EU取得4738臺(tái)銷量應(yīng)該是降價(jià)清理庫(kù)存換來(lái)的。

總結(jié)：國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)無(wú)論通過(guò)哪種方式，成功的轉(zhuǎn)型成為新能源大廠。但是近年來(lái)涌現(xiàn)出的造車新勢(shì)力們還在默默的努力中。希望有朝一日能夠在全國(guó)乃至全球銷量榜單中看到他們的身影。你最看好的是哪個(gè)品牌？歡迎大家留言討論。