到廣州， 一定要“撞下小蠻腰”。

作為羊城廣州最負(fù)盛名的標(biāo)志性建筑，每天來廣州塔參觀的游人絡(luò)繹不絕。同時(shí)，它還是羊城任何一次“全城”式事件的轉(zhuǎn)播塔，“點(diǎn)亮廣州塔”成為事項(xiàng)是否重大的標(biāo)志之一。

2019年11月15日，就在“小蠻腰”之下，萬眾期待已久的第二代傳祺GS4正式上市，指導(dǎo)價(jià)為8.98萬-15.18萬元。與每一次的轟動(dòng)事件類似，廣汽傳祺為功勛車型GS4的第二代產(chǎn)品提前幾天點(diǎn)亮了廣州塔。

GS4配得上這樣一份賀禮。2015年上市以來，GS4僅用41個(gè)月累計(jì)銷量就突破100萬輛。這樣的成績(jī)絕對(duì)是自主品牌發(fā)展中的一座里程碑，GS4之于廣汽傳祺就如同廣州塔之于廣州，是廣汽傳祺前行的燈塔。

廣州是廣汽傳祺的家。在自己的主場(chǎng)，廣汽傳祺為第二代傳祺GS4舉辦了一場(chǎng)“家年華”，并以“家”為核心，在現(xiàn)場(chǎng)布置了包括技術(shù)展示區(qū)、嘉賓休閑區(qū)、拍照區(qū)、小吃區(qū)等，處處體現(xiàn)著滿懷市場(chǎng)信心的溫馨和悠閑。

在這樣的氛圍中，代表全國(guó)100萬名GS4車主的50名第一代GS4車主以及50名下訂第二代GS4的車主成為這場(chǎng)“家年華”的“家人”。就像廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在開場(chǎng)致辭中說的，傳祺不僅是廣汽集團(tuán)的傳祺，更是和超過200萬傳祺車主共享、共建的傳祺。

臨近廣州車展還舍得如此大費(fèi)工夫，第二代傳祺GS4對(duì)于廣汽傳祺的重要性不言而喻。

古希臘物理學(xué)家阿基米德說過：給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬起整個(gè)地球。新一代傳祺GS4就是廣汽傳祺撬動(dòng)SUV市場(chǎng)份額的下一個(gè)支點(diǎn)。

“放下身段”的傳祺GS4，更具吸引力

作為自主品牌第一陣營(yíng)中的“后起之秀”，廣汽傳祺似乎并沒有長(zhǎng)城哈弗、吉利、榮威那么被消費(fèi)者熟悉，或許與它位于遙遠(yuǎn)的南方一隅有關(guān)，也是其低調(diào)、務(wù)實(shí)的企業(yè)作風(fēng)所致。

自2008年開始，廣汽傳祺憑借多年合資合作，積累了制造、品質(zhì)管理和品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，憑借多年培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)人才，舉廣汽集團(tuán)之力開啟了高目標(biāo)、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的自主品牌之路。

事實(shí)上，廣汽傳祺確實(shí)稱得上自主品牌里的一股清流，一直以來對(duì)自己的定位都頗高，這也體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上，每次推出新車型的售價(jià)區(qū)間，都會(huì)在同級(jí)別的自主品牌車型之上。第一代傳祺GS4初次面世時(shí)，將對(duì)手鎖定在合資品牌車型，定價(jià)也是要比哈弗H6、吉利博越更貴。

四年前，憑借著憑借前瞻的設(shè)計(jì)造型，扎實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)，領(lǐng)先的空間體驗(yàn)和突出的油耗水平，傳祺GS4上市即迎來爆款，廣汽傳祺整個(gè)品牌有了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從2015年4月上市至今，在初代傳祺GS4上市41個(gè)月后，便成為最快達(dá)成100萬輛銷量的中國(guó)品牌SUV，一舉躍升至自主品牌第一梯隊(duì)，演繹了中國(guó)品牌自己的傳奇。

作為傳祺的戰(zhàn)略車型，傳祺GS4對(duì)于傳祺的發(fā)展重要性不言而喻，為傳祺進(jìn)入百萬俱樂部起到了巨大的推動(dòng)作用，打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，收獲超過百萬用戶信任的同時(shí)，也建立起良好的口碑形象。

繼GS4之后，傳祺也先后推出了GS8、GS5等重磅車型。特別是GS8，一舉改寫了中國(guó)品牌沒有高端SUV車型的歷史，也打破了中國(guó)品牌SUV的價(jià)格、價(jià)值天花板。

當(dāng)然，對(duì)整個(gè)廣汽傳祺來說，在全部產(chǎn)品體系中，GS4仍然是整個(gè)傳祺品牌銷量和品牌的形象擔(dān)當(dāng)和中流砥柱。如今，煥新而來的第二代傳祺GS4以更加親民的姿態(tài)面向消費(fèi)者。

四年磨一劍，它有何不同？

GS4之于廣汽傳祺，一直是扛銷量大旗的“C位”選手。時(shí)隔四年之后，面對(duì)新一代消費(fèi)者的消費(fèi)理念、價(jià)值取向、審美傾向，第二代傳祺GS4的變化遠(yuǎn)比我們想象中要大。

“第二代傳祺GS4代表著當(dāng)前廣汽傳祺產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)、體驗(yàn)與品質(zhì)的最高水準(zhǔn)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

相比于上一代車型，第二代傳祺GS4基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造，這一平臺(tái)是廣汽面向全球主要汽車市場(chǎng)自主研發(fā)的平臺(tái)模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV車型。

與此同時(shí)，GPMA也集成了廣汽集團(tuán)在自主品牌、合資品牌的多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)張帆更是對(duì)此直言不諱，“日系車為什么可以逆勢(shì)上揚(yáng)？主要原因是可靠和省油。所以我們把更有活力、更可靠、更省油作為GPMA架構(gòu)最重要的點(diǎn)去打造?！?/p>

從另一個(gè)角度來看，第二代傳祺GS4也是目前自主品牌少有的、具有連續(xù)代際性的SUV產(chǎn)品。反觀吉利、長(zhǎng)安亦或上汽，他們更多是在自家爆款車型加上Pro、Plus等后綴進(jìn)行同堂銷售，選擇垂直換代的傳祺GS4多多少少也能看到廣汽集團(tuán)另外兩個(gè)合資伙伴——豐田與本田——的影子。

具體到產(chǎn)品層面，前臉“凌云翼3.0”的概念讓第二代GS4的車頭看起來更大氣，同時(shí)又傳承了第一代GS4的家族式高顏值，頗具個(gè)性與視覺沖擊力。

車身尺寸方面，第二代GS4的長(zhǎng)寬高分別為4545/1856/1700（1668）mm，軸距為2680mm，相比第一代全面升級(jí)，配合后排全平地臺(tái)，保證充裕的車內(nèi)空間。

第二代GS4內(nèi)飾的科技感與豪華感提升是最為明顯的，雙12.3英寸大屏幕的加入，匹配雙“X”主題儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，搭配隱藏式機(jī)械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等，進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計(jì)。再加上傳祺車型一貫的高水準(zhǔn)做工，為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。

機(jī)械部分更是第二代GS4最為亮眼的地方，它搭載第三代270T的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，堪稱自主品牌中的“黃金動(dòng)力”。無論是動(dòng)力儲(chǔ)備的充沛，還是發(fā)動(dòng)機(jī)靜音、抖動(dòng)的抑制，以及變速箱換擋平順性，都達(dá)到了堪比合資品牌的高水準(zhǔn)。

底盤更不用多說，第一代GS4在面對(duì)博越、哈弗H6、榮威RX5等眾多自主品牌好手時(shí)，便以突出的底盤質(zhì)感和整車操控性獨(dú)樹一幟。第二代傳祺GS4依然保持了這一高水準(zhǔn)。更不用提37.58m同級(jí)最短剎車距離、 5.5m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓第二代GS4的操控質(zhì)感超過了同級(jí)其他車型。

第二代傳祺GS4的變化并非全盤否定推倒重來，而是站在第一代的高度之上，進(jìn)一步完善、升級(jí)、進(jìn)化，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間、機(jī)械素質(zhì)等層面進(jìn)行質(zhì)的提升。

除此之外，第二代傳祺GS4還首次搭載了官方定制微信車載版，實(shí)現(xiàn)“查看未讀消息、收微信消息、發(fā)微信消息、發(fā)起語音通話、接聽語音通話”等5大功能、13項(xiàng)實(shí)用功能，從而與當(dāng)下消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)社交生活實(shí)現(xiàn)無縫銜接，真正做到與時(shí)俱進(jìn)。

再次撬動(dòng)10萬級(jí)SUV市場(chǎng)

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，第二代GS4 PHEV和COUPE也迎來了首發(fā)亮相。在上市41個(gè)月達(dá)成百萬銷量之后，廣汽傳祺正試圖將傳祺GS4延伸打造成家族化“IP”系列。

這離不開傳祺GS4一直以來的高品質(zhì)產(chǎn)品形象和優(yōu)秀口碑。得益于廣汽集團(tuán)的合資品牌經(jīng)驗(yàn)和支持，廣汽傳祺構(gòu)建了世界級(jí)供應(yīng)鏈體系，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方式嚴(yán)控質(zhì)量，通過與世界級(jí)供應(yīng)商開展合作，持續(xù)構(gòu)建全球一流的供應(yīng)鏈體系。

目前，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，有80%的供應(yīng)商為廣汽傳祺配套，而全球前十零部件供應(yīng)商均為廣汽傳祺核心零部件主要供應(yīng)商，其中更是包括了博世、電裝、大陸、愛信精機(jī)、佛吉亞、法雷奧、米其林、采埃孚這些知名零配件廠商。

而在售后服務(wù)方面，廣汽傳祺也不斷發(fā)力完善銷售渠道和服務(wù)能力，包括對(duì)全國(guó)500多家廣汽傳祺特約店進(jìn)行店面升級(jí)改造，在服務(wù)形象和設(shè)施方面持續(xù)投入和完善，打造特色服務(wù)體系。

與此同時(shí)，廣汽傳祺還提升開拓質(zhì)量，加大渠道下沉。4S店認(rèn)證29家，建成22家，累計(jì)545家；建成星級(jí)站178家，累計(jì)405家；建成認(rèn)證二網(wǎng)26家，累計(jì)170家。同時(shí)加強(qiáng)終端市場(chǎng)銷售、售后人員的培訓(xùn)，提供讓顧客暖心的服務(wù)品質(zhì)。

以高品質(zhì)產(chǎn)品力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以超過百萬車主的良好口碑基礎(chǔ)為驅(qū)動(dòng)，再加上廣汽傳祺在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、渠道等方面的全方位升級(jí)，第二代傳祺GS4有很大概率再次成為爆款車型。

可以說，全面進(jìn)化的第二代GS4，不僅能夠成為拉動(dòng)廣汽傳祺再次騰飛的“新引擎”，助力廣汽傳祺在后200萬新時(shí)代的發(fā)展；還將更親民的價(jià)格和政策，再次撬動(dòng)10萬級(jí)的SUV市場(chǎng)，助力廣汽傳祺再上演王者歸來。