早晨7點，你被小米AI音箱的鬧鈴喚醒，伴隨著音箱里傳出的新聞播報或美妙的音樂聲，起床、洗臉、刷牙、吃早餐。

這時，家里的窗簾已經(jīng)自動打開，陽光挑逗地曬進來，讓人神清氣爽。你穿戴整齊，捋了捋頭發(fā)，用手機提前開啟車內(nèi)空調(diào)，拿起包準備出門，開始一天的工作。

臨走前你向默默矗立在墻角的iRobot掃地機器人看了一眼，像是在和一只汪星人打招呼，“Alexa，叫Roomba去掃地！”看到它開始忙活起來后，你滿意地笑了笑，關門，揚長而去。

自從喬幫主打造出劃時代的蘋果手機，開創(chuàng)了“智能應用+移動互聯(lián)”的新時代以后，智能化，就在我們的生活中越來越無法取代。

而以上的這些的場景，早已經(jīng)從原來的科幻電影片段變成了現(xiàn)實。

在汽車領域，智能化的趨勢同樣緊鑼密鼓。

數(shù)據(jù)顯示，中國手機網(wǎng)民的規(guī)模已經(jīng)高達7.53億，人均每天用手機上網(wǎng)近3個小時，微信用戶已經(jīng)超10億以上，QQ、淘寶、手機百度、支付寶等手機應用的活躍度，也始終居高不下。

可見，移動互聯(lián)與移動社交，已經(jīng)成為新時代下人們不可或缺的一種生活方式。

而另一方面，目前我國汽車保有量高達2億臺，乘用車年銷售量超過2400萬輛，未來，它的規(guī)模還將會繼續(xù)增長。

有分析指出，人們在車內(nèi)的時間是日均上網(wǎng)時間的八分之一。

試想，如果汽車成為像手機一樣的智能移動終端，那將會是多么壯觀的景象！

實際上，目前以阿里、百度、騰訊三巨頭為主所打造的智能車機系統(tǒng)，已經(jīng)在國內(nèi)車企中被廣泛應用。

據(jù)賽迪顧問的預測，到2020年，中國智能互聯(lián)汽車市場的規(guī)模將達到近900億元，潛力巨大。

自從2016年上汽聯(lián)合阿里推出了斑馬系統(tǒng)，并以榮威RX5正式打開車聯(lián)網(wǎng)的潘多拉魔盒以后，不同的智能車機系統(tǒng)便如雨后春筍般誕生出來。

“你好，斑馬”、“你好、小安”、“你好、啟辰”、“你好，紳寶”、“你好，小艾”……如今，但凡一款新車上市，如果沒有搭載智能系統(tǒng)，似乎就有可能成為其最大的槽點。

然而，雖然各主機廠都將自家產(chǎn)品宣傳得幾近完美，但大家吐槽的聲音也從未間斷。

語音控制是被最多人所詬病的，比如筆者曾體驗過某廠家的智聯(lián)系統(tǒng)，行駛過程中需要反復多次下指令，系統(tǒng)才會反饋。

而當環(huán)境噪音過大、語速過快或者口音過重的時候，系統(tǒng)甚至沒有反應，或者壓根聽不懂。

另外，導航功能也BUG頗多，不是搜不到地方，就是給出的選項根本不是想去的目的地。

正因為此，雖然現(xiàn)在幾乎每臺新車都安裝了智聯(lián)系統(tǒng)，但大家上車后的第一件事，依然是把手機掛在空調(diào)處或中控上方。

當然，我們不能就此否定智聯(lián)系統(tǒng)的進步意義。畢竟，當年蘋果手機也不是一炮打響，而是進化到了第四代才算徹底顛覆整個行業(yè)，開啟了智能手機的新時代。

智聯(lián)系統(tǒng)也一樣，它必然要經(jīng)歷好幾次技術迭代才能真正改變?nèi)藗兊氖褂昧晳T。

如今，榮威RX5的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)進化到第二代，除了基礎的語音控制、導航和音樂娛樂等之外，人們還可以通過它實現(xiàn)支付寶繳費、自駕游路書服務、在線訂酒店、門票、控制無人機等等，相比過去有了極大進步。

然而，智能化的道路沒有終點，技術越新、集成規(guī)模越豐富的，就越有機會成為這個市場的引領者。

于是，就像當年iPhone4成為智能手機技術的集大成者，從而引領了時代一樣。如今在智聯(lián)車機領域，也迫切需要一個集大成者。

而目前來看，這樣的角色已經(jīng)出現(xiàn)了，它就是全新傳祺GS4的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)。

之所以對祺云概念評價這么高，是基于兩個理由。

首先，它做到了同時讓騰訊、高德與科大訊飛三大巨頭為自己做技術背書。其次，它集合了目前市面上所有智能車機系統(tǒng)的長處于一身，技術最新，功能最豐富。

和百度的搜索、阿里的電商、支付寶不一樣，騰訊的QQ和微信幾乎統(tǒng)一了社交應用的江湖。

在手機應用活躍度排名里，微信以8.9億月活用戶排名第一，QQ以6.6億排名第二，遠遠高于后面的三四五名。

另一方面，微信自帶的支付功能、小程序等，也隨著用戶規(guī)模不斷擴大而成為一種全民化應用，讓支付寶不再專美于前。

此外，和百度、阿里都想將車載OS做得像微軟Windows系統(tǒng)不一樣，騰訊做車機系統(tǒng)的思路更像是“智能助手”（馬化騰的定義）。

正如騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學丹所說：“所有車企都不愿意成為一個生產(chǎn)車間，互聯(lián)網(wǎng)的進入不應該是侵占式的 ?！?/p>

因此，騰訊的“AI in car”并沒有涉及到汽車的底層操作系統(tǒng)，而是打造一系列數(shù)字化工具，為傳統(tǒng)車企提供互聯(lián)網(wǎng)+的解決方案。

主機廠們可以根據(jù)自己的需要選擇各類數(shù)字化應用工具，打造出一款屬于自身品牌的智聯(lián)系統(tǒng)。

另一方面，車聯(lián)網(wǎng)時代最大的BUG是黑客入侵，這點好萊塢電影已經(jīng)詮釋得十分到位。

對此，騰訊早在2016年9月就成立了科恩實驗室。至今，這個實驗室已經(jīng)連續(xù)三次獲得“Master of Pwn(世界破解大師)”獎杯，成為全球首個三次獲得該榮譽的安全研究團隊。

高德不用多說了，早已在地圖與導航領域拔得了頭籌。

科大訊飛也一樣，2017年《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）評選出“全球最聰明50家公司”，科大訊飛排名世界第六，中國第一。

而將科大訊飛推上神壇的，正是它高超的語音識別技術，被稱為“中國版的Siri”。

祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)融合了這三大巨頭的技術，再加上后發(fā)便利，將前代智能互聯(lián)的應用集結于一身，領先優(yōu)勢顯而易見。

與以前的車機系統(tǒng)不同，“祺云概念”智能系統(tǒng)擁有更智能、更新的智能交互技術。

比如它有13類語音控制功能和33項全局語音免喚醒功能，操作時不用喚醒系統(tǒng)，可以自動識別結合，并且在科大訊飛的強力支持下，其語音響應速度做到了同級最快，1.2秒便可以作出反應。

此外，“祺云概念”不是一個單純接收指令、完成任務的系統(tǒng)，而是具備高度人工智能，能獨立思考，在一定語境下分析出話語的語義。

比如你說：“小祺，太熱了。”系統(tǒng)會自動識別你的意思，迅速打開空調(diào)并調(diào)試到舒適的溫度。而這樣的反應效果，和正常人的溝通幾乎沒有區(qū)別。

當然，重要的是“祺云概念”幾乎整合了騰訊的所有社交、智能技術優(yōu)勢。

比如你可以通過微信賬號綁定“騰訊我的車“小程序，實現(xiàn)手機與車機相連，實時和朋友們分享行車軌跡，并在共同出游時邀請好友加入集結、共享位置，相當方面實用。

當然，對于年輕人來說，更有吸引力的還在于QQ音樂所帶來的超過1600萬首正版音樂資源庫，想聽什么聽什么。

據(jù)說，正是得益于騰訊云端大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢資源，“祺云概念”的娛樂資源涵蓋了行業(yè)90%以上品牌Top音頻資源、獨家NBA直播資源等等，并且系統(tǒng)能根據(jù)用戶的個性化需求實現(xiàn)直播時間段主動推送。

講笑話、背段子、念唐詩、查天氣、看黃歷、檢索新聞資訊等，“小祺”統(tǒng)統(tǒng)不在話下。

另外系統(tǒng)還會根據(jù)油箱情況判斷你是否需要加油，同步搜索推薦附近的油站并提供導航路線，相當貼心。

而當路況復雜的時候，系統(tǒng)提供的高德&騰訊雙智能導航，不怕你找不到路。

至于遠程開空調(diào)、遠程啟動、遠程定位、車況查詢、車輛診斷、一鍵救援等等，那都是當下車機系統(tǒng)的基礎功能，“祺云概念”當然不會缺。

當年iPhone4為什么突然爆款？因為和前代機型相比，它不僅應用更加豐富，相機功能、分辨率提高不止一個檔次，iOS系統(tǒng)也越來越成熟穩(wěn)定，處理速度更流暢，造型更加具有時尚科技感。

也就是說，iPhone4的成功不只是軟件更加好用，也是蘋果的硬件技術更加成熟，讓消費者更加信賴的結果。

早年關于智能機反應遲鈍等問題，到了iPhone4時統(tǒng)統(tǒng)得到了解決，故而，它一誕生便成為潮流的引領者。

汽車也一樣。即使有智能技術的加持，但它的本質依舊是移動工具。固有的駕駛體驗和安全可靠性，仍然是最重要也最基礎的。

這方面，首款搭載“祺云概念”的全新傳祺GS4很有底氣。

從傳祺品牌誕生伊始，就以品質作為品牌生存的根基，并引領了自主品牌集體走向高品質之路。

這一點，從它連續(xù)六年摘得J.D. Power中國品牌第一的成績，可見一斑。

除了制造工藝幾近嚴苛。廣汽傳祺在全新GS4的產(chǎn)品力打造上也下了血本。

比如，在張帆主導下，全新GS4的設計更加國際范兒。

矩陣式全LED前大燈和光之翼LED組合尾燈更具辨識度，懸浮環(huán)繞式360°內(nèi)飾布局與大量高級軟性材質的采用、低至36dB同級最低的怠速噪音等，讓其有了猶如奔馳一般的檔次感。

多年的積累，廣汽傳祺和全球頂級零部件供應商建立了良好合作關系。

全新GS4搭載的i-4WD三模式智能四驅來自于博格華納，它能在0.2秒內(nèi)實現(xiàn)向后橋進行扭矩分配，并具有兩驅、智能適時四驅及強制四驅三種模式。

可根據(jù)不同路況切換，最大爬坡度大于40%，這點領先于大部分的同級對手。

全新GS4的底盤是四輪獨立懸掛，由具有30年意大利跑車底盤研發(fā)經(jīng)驗的總工程師馬克精心調(diào)校，運動性和舒適性都很出色。

而其235T發(fā)動機可在1450轉的低轉速下達到235N·m的峰值扭矩，低轉高扭的好處，是能讓你在紅燈起步時輕松超過其他車輛，實現(xiàn)敏捷的操控快感。

變速箱是來自日本愛信的6速手自一體，和雷克薩斯RX，沃爾沃S60同款，至于愛信變速箱的優(yōu)勢，不用介紹大家也應有所耳聞，這是世界上性能最穩(wěn)定的6速變速箱，不僅換擋平順舒適，并且經(jīng)濟耐用，終身免維護。

傳祺GS4的產(chǎn)品優(yōu)勢還有很多，不一一細數(shù)。其實一款車好不好，從銷量就可以看出來，傳祺GS4年年穩(wěn)居SUV銷量榜的前列，是最好的明證。

在國內(nèi)的自主品牌SUV里，達成百萬規(guī)模的不多。

為了達成這個目標，2007年上市的奇瑞瑞虎3用了整整10年，一代神車哈弗H6也用了4年。而傳祺GS4只用了3年半，成為最快達成百萬輛規(guī)模的中國品牌SUV。

就像蘋果手機的成功不僅僅是順應消費趨勢的成功，而是它引領了潮流，給與了消費者更多的驚喜。

傳祺GS4同樣如此，它在自主品牌SUV剛剛起步不久，就以高品質、高顏值讓消費者大呼意外，原來自主品牌SUV可以做到這么好！

這次的全新GS4同樣如此，它不僅有更先進的智能互聯(lián)技術，也有更好的產(chǎn)品力與品質感，這樣的車型必然要成為爆款。

而為了紀念百萬銷量達成，傳祺GS4近日推出了百萬紀念款，新車在售價不變的前提下提供更加豐富的配置。

另一方面，為了感恩消費者信賴，全新傳祺GS4將從即日起到10月31日之間進行感恩回饋，重磅推出“搖一搖 搶最高4999元購車基金”特惠活動。

從訂車、提車到轉介紹的“三重大禮”，可謂驚喜不停、彩蛋不斷。感興趣的可以通過傳祺官方網(wǎng)站或廣汽傳祺經(jīng)銷商進行咨詢了解。