如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的繁榮和自主品牌汽車銷量的不斷攀升，也讓很多廠家和消費(fèi)者相信，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)走在一條快速發(fā)展的道路上，整個(gè)汽車行業(yè)出現(xiàn)了涇渭分明的分野。

如果說(shuō)之前中國(guó)品牌都唯合資品牌馬首是瞻的話，近幾年以來(lái)，中國(guó)品牌不再追隨合資品牌的腳步，開始做自己的差異化取舍。不少中國(guó)品牌另辟蹊徑，發(fā)力SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車；亦有著如領(lǐng)克這般頗具潮牌氣質(zhì)的新品牌，為用戶提供更加個(gè)性化、高價(jià)值的車型。

而在豪華車領(lǐng)域，中國(guó)品牌也開始醞釀屬于我們自己的豪華品牌。

比如梅賽德斯.奔馳是世界上的第一個(gè)汽車品牌，同時(shí)也代表著全球豪華品牌的標(biāo)桿之一，而WEY則是屬于中國(guó)人的第一個(gè)豪華SUV品牌，持續(xù)引領(lǐng)著中國(guó)品牌向上。

長(zhǎng)久以來(lái)，我們對(duì)于豪華車的認(rèn)知，大多被動(dòng)來(lái)自于國(guó)外汽車品牌的灌輸，然而這樣的豪華卻不一定完全符合國(guó)人消費(fèi)者的需求。

特別是當(dāng)下消費(fèi)主力群體年輕化，新一代消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的看重逐漸高于品牌。以往我們會(huì)說(shuō)，豪華品牌很多時(shí)候就是在賣牌子，而非賣車。特別是一些豪華品牌入門級(jí)車型，品牌溢價(jià)往往高于產(chǎn)品溢價(jià)。

然而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的新一代消費(fèi)者，他們對(duì)車的了解相比老一輩要更加深刻，豪華品牌的信仰加成作用被逐漸削弱，他們開始注重車型產(chǎn)品本身的價(jià)值。

那么新一代消費(fèi)者追求的豪華SUV是什么樣的呢？

為了進(jìn)一步了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的真實(shí)需求，不久前，WEY在線下數(shù)十家4S店內(nèi)將奔馳GLC擺進(jìn)了展廳，進(jìn)行為期一個(gè)月、跨越數(shù)十家4S店的“WEY式調(diào)研”落地活動(dòng)。

“大奔”一直以來(lái)是絕大多數(shù)國(guó)人消費(fèi)者心目中的“夢(mèng)想座駕”，與此同時(shí)，奔馳作為全球豪華品牌的標(biāo)桿之一，其領(lǐng)先的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念，以及推陳出新的創(chuàng)新能力都讓我們?yōu)橹鄯?/span>

站在WEY的角度來(lái)看，兩者之間并非所謂的對(duì)比，而是通過(guò)場(chǎng)景化調(diào)研的方式，從調(diào)研反饋中找到消費(fèi)者眼中WEY品牌與全球豪華汽車品牌標(biāo)桿的差異。通過(guò)實(shí)地體驗(yàn)、實(shí)時(shí)參考以及現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，WEY期望能夠充分挖掘消費(fèi)者真實(shí)、具體的意見，進(jìn)一步了解當(dāng)代中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的真實(shí)需求。

畢竟，打造屬于我們的“中式豪華”，讓豪華觸手可及，一直以來(lái)就是WEY引以為傲的品牌使命，同時(shí)也是最為打動(dòng)國(guó)人消費(fèi)者的點(diǎn)。

在任何商業(yè)領(lǐng)域中，一個(gè)品牌是否具備可持續(xù)性、是否能夠發(fā)展壯大的關(guān)鍵，往往如同蓋樓：要想保證建筑的堅(jiān)固，地基與承重墻絕對(duì)是重中之重。

流沙之上難蓋高樓，對(duì)于一個(gè)汽車品牌來(lái)說(shuō)，地基和承重墻是什么？

前者代表著用戶應(yīng)用場(chǎng)景，后者則是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，兩者缺一不可。早期的諾基亞，地基與承重墻就是質(zhì)量和口碑，整個(gè)公司崩盤的時(shí)候，其質(zhì)量口碑依然在的，但問(wèn)題出在哪里呢，智能互聯(lián)時(shí)代來(lái)臨，用戶應(yīng)用場(chǎng)景變了。

競(jìng)爭(zhēng)早期，技術(shù)差異確實(shí)不夠重要，如何更快的搶占市場(chǎng)才是第一位的。中國(guó)汽車品牌一度一窩蜂追捧的豐富配置、超高性價(jià)比，便是迎合彼時(shí)對(duì)于價(jià)格相當(dāng)敏感的消費(fèi)者。

而在處于消費(fèi)升級(jí)大浪潮之下的汽車市場(chǎng)，圍繞消費(fèi)者進(jìn)行的體驗(yàn)創(chuàng)新、以及背后的硬件迭代、技術(shù)演進(jìn)成為了夯實(shí)地基、構(gòu)筑承重墻的關(guān)鍵。

國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)起步較晚，目前處于普及前期向普及后期過(guò)渡的階段，消費(fèi)升級(jí)與90后成為豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)新動(dòng)能。成長(zhǎng)于智能互聯(lián)時(shí)代的年輕消費(fèi)者，對(duì)于“豪華車”的理解同樣有所不同。

中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的這十年來(lái)，人們自身對(duì)豪華汽車的理解也在悄然發(fā)生著改變。從最初“L”代表著的豪華車加長(zhǎng)文化，到今天WEY提出的“豪華、安全、智能”三大核心品牌理念，用戶場(chǎng)景變了，人們對(duì)“豪華車”的理解也在逐漸升級(jí)。

比如在安全與智能的結(jié)合上，WEY旗下車型不僅采納3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，打造全方位安全堅(jiān)固車身，而且配備Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了包括FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、CTA倒車側(cè)向警告等十余項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置。

在汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段后，用戶越發(fā)愿意為“觸手可及”的技術(shù)買單，而非某個(gè)還未普及的概念。

WEY一直致力于把觸手可及的豪華帶給中國(guó)消費(fèi)者。比如關(guān)注到在有限預(yù)算內(nèi)，對(duì)動(dòng)力需求不高，而對(duì)乘坐品質(zhì)和豪華體驗(yàn)有著極致追求的消費(fèi)者，WEY不久前便推出了VV5 1.5T版本，便是圍繞消費(fèi)者體驗(yàn)發(fā)力，讓這部分消費(fèi)者找到了自己的中意之選。

憑借WEY研發(fā)的強(qiáng)大力量和對(duì)線下消費(fèi)者需求的持續(xù)關(guān)注，WEY一開始就認(rèn)清自身的地基與承重墻究竟應(yīng)該是什么，進(jìn)而不斷強(qiáng)化自己的技術(shù)特質(zhì)，逐漸形成了自己“中式豪華”的品牌形象，并在豪華SUV領(lǐng)域中，形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，WEY品牌不局限于跟合資品牌一爭(zhēng)高下，而是放眼世界，與國(guó)際豪華品牌同場(chǎng)競(jìng)技，在這個(gè)“走上去”、“走出去”的進(jìn)程中，把觸手可及的豪華帶給中國(guó)消費(fèi)者，同時(shí)把更好更強(qiáng)的中國(guó)豪華SUV帶向全世界。

可以預(yù)見，未來(lái)幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈，領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力之外，如何真正讀懂消費(fèi)者需求，同樣會(huì)是汽車廠商們?nèi)俚男玛P(guān)鍵。

從豐田推出雷克薩斯，到雷克薩斯被北美豪華車市場(chǎng)認(rèn)可，中間歷經(jīng)了十余年的時(shí)間。借助“WEY式調(diào)研”這個(gè)契機(jī)，WEY也將更加深入地了解當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于“豪華車”的需求，重新定義符合中國(guó)消費(fèi)者訴求的豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn)，獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

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