近日，在編輯部的例行選題會(huì)上，大家談起了豪華緊湊型SUV的話題。在談到今年北京車展印象最深的新產(chǎn)品時(shí)，超過一半的同事把票投給了沃爾沃全新XC40。這也是印象中編輯部同事罕見的意見一致，畢竟哪里都有“杠精”。

全新XC40作為沃爾沃歷史以來(lái)第一款緊湊型SUV產(chǎn)品，用辦公室全新XC40小迷妹的話講：“一如既往的延續(xù)著斯堪的納維亞的風(fēng)格，但是，我卻感受到了一個(gè)更加年輕、更有激情、更有活力的沃爾沃。緊湊型的車身也更加適合我們女生，滿足了女生對(duì)于車身和顏值以及文藝感的需求。”

全新XC40確實(shí)是一款設(shè)計(jì)創(chuàng)新、個(gè)性鮮明的都市豪華SUV，設(shè)計(jì)師大膽地從時(shí)尚、建筑、甚至科幻電影等領(lǐng)域中汲取靈感，可以說顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維。因此，外觀年輕奔放，內(nèi)飾大氣簡(jiǎn)約的全新XC40，很符合年輕人的喜好。顯然，全新XC40“2018歐洲年度車”的名號(hào)是實(shí)至名歸。

其實(shí)不僅全新車型。去年上市的全新XC60在XC40收獲2018歐洲年度車后不久，拿下了2018世界年度車大獎(jiǎng)，而S90在去年11月更是早早拿下了2018中國(guó)年度車大獎(jiǎng)。沃爾沃汽車全新一代產(chǎn)品可謂拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。

對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)收割如麻

全新XC60、全新XC40的獲獎(jiǎng)，延續(xù)了沃爾沃汽車的家族傳統(tǒng)。

XC90自2015年上市以來(lái)先后獲得了至少38個(gè)大獎(jiǎng)（全球獎(jiǎng)和全國(guó)獎(jiǎng)）：德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)、Euro NCAP安全之最、2016北美年度多功能車、第八屆綠色環(huán)保汽車年度中大型SUV、搜狐汽車年度進(jìn)口車大獎(jiǎng)......，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)XC90 的評(píng)價(jià)是“拿獎(jiǎng)拿到手發(fā)軟”。

而之后的故事證明，在沃爾沃雄心勃勃的全球復(fù)興計(jì)劃中，XC90僅僅是一個(gè)開始，2010年到2015年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期后，沃爾沃的新車型無(wú)一例外的將汽車界的各項(xiàng)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中：

2017年11月，2018中國(guó)年度車，S90

2017年12月，第38屆（2017-2018年度）日本年度風(fēng)云車，全新XC60

2018年1月，2018北美年度多功能車，全新XC60

2018年3月，2018歐洲年度車，全新XC40

2018年3月，紐約，2018世界年度車，全新XC60

......

這些獎(jiǎng)項(xiàng)僅僅是少數(shù)一部分，僅以全新XC60為例，自沃爾沃全新XC60全球上市以來(lái)，已斬獲國(guó)內(nèi)外約二十項(xiàng)重量級(jí)專業(yè)大獎(jiǎng)。至于全新XC60拿下“日本年度風(fēng)云車”，連日本媒體都沒想到，因?yàn)樵谶@項(xiàng)評(píng)選中，鮮少有日系以外車型能獲得日本年度風(fēng)云車頭銜，自1980年至今只有兩次，分別是第34屆 (2013-2014年度) ，是由大眾的7代高爾夫所拿下，而另一次就是這次的第38屆 (2017-2018年度)，由沃爾沃 全新XC60奪得這項(xiàng)殊榮。

而在眾多獎(jiǎng)項(xiàng)中，“年度車”系列因苛刻、嚴(yán)格、客觀（以“世界年度車”為例，這項(xiàng)有十四年歷史的獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，是一個(gè)由全球各地資深汽車媒體人組建的極具公信力的評(píng)選機(jī)構(gòu)；“歐洲年度車”評(píng)審團(tuán)由來(lái)自 22個(gè)國(guó)家的58位汽車專業(yè)媒體組成，依照車主滿意度及價(jià)格等層面進(jìn)行評(píng)測(cè)）的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，是所有車型和廠家夢(mèng)寐以求的獎(jiǎng)項(xiàng)。而在短短一個(gè)月內(nèi)，全新XC60和全新XC40竟先后摘得世界年度車和歐洲年度車桂冠。

自從XC90引領(lǐng)沃爾沃汽車的復(fù)興時(shí)代大幕開啟，沃爾沃對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)的收割如麻，用令人目不暇接的方式斬獲了一項(xiàng)項(xiàng)業(yè)界獎(jiǎng)項(xiàng)。這就好比一部大片的主要演員，輪流收割掉奧斯卡、戛納、柏林和威尼斯全球四大電影節(jié)。

不得不說，同一品牌的不同車型，在主要市場(chǎng)批量斬獲年度車大獎(jiǎng)，這不僅在沃爾沃汽車發(fā)展史上是前所未有的，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看，恐怕在汽車工業(yè)發(fā)展史上也是前所未有的。

在進(jìn)化中傳承

自2010年吉利收購(gòu)沃爾沃汽車以來(lái)，沃爾沃臥薪嘗膽，用5年時(shí)間渡過了最艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。這期間，沃爾沃共計(jì)投入110億美元研發(fā)新架構(gòu)和技術(shù)，發(fā)布了Drive-E “E驅(qū)智能科技”，開始了新一輪的全球產(chǎn)業(yè)布局。到了2016年，沃爾沃的復(fù)興走到了關(guān)鍵的第二步，全系列新一代車型陸續(xù)投放市場(chǎng)。

近日，據(jù)沃爾沃官方銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃4月份全球銷量達(dá)到了52,635輛。相比2017年4月全球銷量46,895輛，增長(zhǎng)了12.2%。4月份，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到了10,442輛，同比增長(zhǎng)20.2%，其中，全新國(guó)產(chǎn)XC60以及S90的需求持續(xù)旺盛。在全球其他核心市場(chǎng)，沃爾沃在北美同比增長(zhǎng)17.0%，在歐洲共售出26,360輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

沃爾沃全球復(fù)興速度不可謂不迅速。這其中，全系新一代車型的產(chǎn)品力只是賬面數(shù)字，背后的支撐則是來(lái)自沃爾沃的品牌優(yōu)勢(shì)傳承、發(fā)揚(yáng)和快速形成的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

就像奢華、運(yùn)動(dòng)、科技是奔馳、寶馬、奧迪的品牌標(biāo)簽并深入人心一樣，安全是沃爾沃汽車在消費(fèi)者心中最鮮明的特征。

自沃爾沃品牌誕生以來(lái)，沃爾沃的歷史就和汽車行業(yè)的安全創(chuàng)新以及發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。后向式兒童安全座椅、籠式車身結(jié)構(gòu)、行人保護(hù)系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)......在安全領(lǐng)域方面，沃爾沃向來(lái)是該領(lǐng)域的“執(zhí)牛耳”者，始終走在行業(yè)的前列。

現(xiàn)在，沃爾沃在安全領(lǐng)域的理念隨著時(shí)代更進(jìn)一步，只不過對(duì)安全的理解，從“視覺系”轉(zhuǎn)為了“意識(shí)流”，“沃爾沃式的安全哲學(xué)”也從對(duì)人生命的保護(hù)，升華到了“以人為尊”的新高度。

如13年前,“PM2.5”還不為人所盡知,但那時(shí)沃爾沃汽車的產(chǎn)品就能夠根據(jù)空氣狀況過濾污染。13年間,沃爾沃汽車不斷改進(jìn)空氣凈化系統(tǒng),打造了北歐森林級(jí)別的空氣質(zhì)量解決方案，這就是沃爾沃堅(jiān)持人性化科技和創(chuàng)新、站在使用者考慮的縮影。

看似復(fù)興，更像重塑

當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，以特斯拉為代表的新勢(shì)力對(duì)傳統(tǒng)車企發(fā)起了挑戰(zhàn)，而以奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、豐田為代表的傳統(tǒng)車企，同樣聚焦未來(lái)進(jìn)行了多元化的布局。

汽車，正在經(jīng)歷“第二次”被發(fā)明的階段。對(duì)于沃爾沃而言，“挑戰(zhàn)”是不可避免需要面對(duì)的，同樣，挑戰(zhàn)中所蘊(yùn)藏的“機(jī)遇”也是沃爾沃必須要抓住的。

在對(duì)未來(lái)的探索和對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)守，在創(chuàng)新和傳統(tǒng)之間的矛盾中，沃爾沃給出了自己的答案：始終保持開放的心態(tài)，扎實(shí)做事，在汽車四化（自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電氣化、汽車共享）方面積極布局。

在自動(dòng)駕駛方面，沃爾沃汽車的持續(xù)鉆研已初獲成效。早在2015年，全球首款量產(chǎn)并配備Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助功能的汽車沃爾沃全新XC90上市。2016年，全系標(biāo)配第二代Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助功能的S90豪華轎車上市，可實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時(shí)，無(wú)需跟隨前車的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛，相當(dāng)于SAE第2級(jí)。目前，沃爾沃汽車持續(xù)發(fā)力研究，選擇跳過有安全風(fēng)險(xiǎn)的SAE第3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛汽車，并計(jì)劃在2021年推出SAE第4級(jí)高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。

電氣化方面，沃爾沃去年年中就宣布自2019年起，所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。2018北京國(guó)際車展，沃爾沃宣布，到2025年純電動(dòng)車銷量占比將達(dá)到50%，另外50%是插電式混合動(dòng)力和中混車型。

自2000年著手研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，沃爾沃在智能互聯(lián)領(lǐng)域一直走在世界的前列。2018年5月7日，沃爾沃宣布與谷歌合作開發(fā)下一代Sensus智能車載交互系統(tǒng)。同日，沃爾沃汽車宣布將與沃爾沃卡車共享實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，以擴(kuò)大兩家企業(yè)互聯(lián)安全技術(shù)的應(yīng)用。稍早之前，沃爾沃汽車與電商巨頭亞馬遜簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，雙方將共同為美國(guó)客戶提供快遞到車服務(wù)。與此同時(shí)，沃爾沃汽車中國(guó)和阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了一次跨界合作，成功實(shí)現(xiàn)了與天貓精靈智能音箱在云端的對(duì)接。

此外，沃爾沃汽車還成立了技術(shù)投資基金，面向人工智能、電氣化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字移動(dòng)性服務(wù)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資。

可以說，沃爾沃現(xiàn)在是91年以來(lái)最好的最有活力的時(shí)期。而回顧近7年沃爾沃的復(fù)興之道，不難發(fā)現(xiàn)這更像是沃爾沃的重塑之道。

鐘述

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林曾經(jīng)說過：“依靠全新的SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)、CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)助力,相信還會(huì)有更高的增速實(shí)現(xiàn),完全可以在2020年達(dá)到全球80萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)?！?/p>

在沃爾沃汽車的重塑之道上，復(fù)興不是好高騖遠(yuǎn)，而是根植自身的優(yōu)勢(shì)，用發(fā)展和融合的方式，使得沃爾沃的“傳統(tǒng)”獲得新生。

在沃爾沃的重塑之道上，相比于欣欣向榮的市場(chǎng)景象，沃爾沃更大的收獲是已經(jīng)脫胎換骨的“沃爾沃新體系”：全球領(lǐng)先的綜合制造實(shí)力和在全球市場(chǎng)保持持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。

袁小林總說：“現(xiàn)在的沃爾沃處在最好的時(shí)期，是最有活動(dòng)的時(shí)期”。但從勢(shì)頭上來(lái)看，袁總可能判斷“錯(cuò)”了，最好的沃爾沃還在后面，請(qǐng)加油。

文字：Bruce