距今近五千年前，曹操吟道：對酒當(dāng)歌，人生幾何。這里的“幾何”，意指人生苦短。

而在公元前三百年，遠(yuǎn)在古希臘的歐幾里得，發(fā)表了第一套有個比較嚴(yán)密的幾何學(xué)理論系統(tǒng)——《幾何原本》。

就在這幾天，全國中小學(xué)生正式開學(xué)，他們課桌上或許就放著一本關(guān)于幾何學(xué)的課本。

無論這個“幾何”是形容詞還是名詞，我們的一生似乎都躲不過它。哪怕有一天你步入社會，想為自己的生活增添一絲色彩而打開購車頁面的時候，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有了一個叫“幾何”的汽車品牌。

在新能源汽車品牌泉涌而出的今天，它以一個通俗常見卻又內(nèi)含深意的名字出現(xiàn)。幾何，可能會讓我們想到一首詠嘆人生苦短的詩，也有可能是初高中課本里泛黃的記憶，以后可能就是某個人某個故事里的一輛車。

因?yàn)?，如果把那些元素都集中在一起的話，這輛車就是幾何A。

在歐幾里得的《幾何原本》出現(xiàn)之前，科學(xué)發(fā)展的功臣——幾何學(xué)其實(shí)早已運(yùn)用于各種研究中了，只是當(dāng)時人們并不重視它罷了。

而對于大多數(shù)人來說，電動車也不是新鮮玩意兒，只是它沒有一個好的開始。過去的電動車型要么基于燃油車開發(fā)，要么只是政策催生的早產(chǎn)兒，它們能誕生下來，卻未必活得下去。

殘酷的現(xiàn)實(shí)說明了一個問題，技術(shù)永遠(yuǎn)是產(chǎn)品的第一競爭力，銷量是檢驗(yàn)產(chǎn)品的重要標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展有一個不好的開始，所以才需要重新出發(fā)，抹掉質(zhì)疑的聲音，獲取人們的信任。就像歐幾里得的《幾何原本》一樣，集時代思想之大成，為之后幾何學(xué)科的蓬勃發(fā)展開辟了一個新的紀(jì)元。

從目前的市場需求來看，大部分國內(nèi)消費(fèi)者并非需要老年代步車一樣的廉價小型車，也不需要特斯拉那樣定價較高的豪華車，而是對廣汽Aion S、幾何A這樣的價格處于15萬-20萬元的車型保持較高的關(guān)注度，幾何A超過2萬個訂單就是最好佐證。

要把一個全新的新能源品牌打造起來，要么定位很高端，要么價格能走量，幾何A顯然是在兼顧兩者。

幾何A的外觀設(shè)計(jì)，時尚前衛(wèi)的造型里有著很高的技術(shù)含量。有數(shù)據(jù)顯示，如果風(fēng)阻系數(shù)每降低10 counts，續(xù)航里程就能夠提升15-20公里。幾何A擁有“風(fēng)感律動呼吸柵”，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時就會自動關(guān)閉，能有效降低14counts風(fēng)阻系數(shù)。

得益于實(shí)用性較高的外觀設(shè)計(jì)，幾何A的風(fēng)阻系數(shù)低至0.237Cd，低于特斯拉Model S、奔馳S級以及直接競爭對手廣汽Aion S的0.24Cd。把技術(shù)與美觀結(jié)合，這就是幾何A的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

在車廂里，幾何A的儀表板設(shè)計(jì)簡潔有新意。中控臺上有一塊12.3英寸彩色大屏以及空調(diào)出風(fēng)口，幾乎摒棄了所有的旋鈕按鍵設(shè)計(jì)。在換擋旋鈕上方，有一片超感觸控觸控按鍵區(qū)域，只有在汽車啟動時才能看到投射出來的按鍵。

除此以外，幾何A車內(nèi)還有抬頭顯示、手套箱電子密碼、預(yù)緊式安全帶、手機(jī)無線充電等前沿技術(shù)加持。值得一提的是，幾何A的座椅采用了經(jīng)過國際認(rèn)證的嬰兒級織物材質(zhì)，保證了舒適性以及車內(nèi)環(huán)境無污染?？萍嫉某掷m(xù)加持，讓幾何A能在技術(shù)層面領(lǐng)先同級。

舉例來說，目前比較受關(guān)注的電動車有幾何A、廣汽Aion S，兩者在細(xì)節(jié)中見真章。

幾何A是同級中唯一用了隱藏式門把手的車型，并且在儀表板上采用立體雕刻紋理，而且?guī)缀蜛全景天幕面積也更大。另一方面，雖然幾何A和廣汽Aion S都采用了雙輻式方向盤，但明顯兩者的設(shè)計(jì)感相去甚遠(yuǎn)。

如今大家都關(guān)注自動泊車功能，幾何A和廣汽Aion S均有配備。不過，幾何A的智能駕駛技術(shù)達(dá)到了L2 Plus級別，其不但能實(shí)現(xiàn)常規(guī)自動泊車，還能可以在車外完成一鍵泊車動作，這要比廣汽Aion S更加智能先進(jìn)一些。就性價比而言，同樣搭載智能駕駛配置的車型，幾何A在立方版車型（補(bǔ)貼后售價16萬元）就已經(jīng)搭載，而Aion S要去到頂配魅版車型（補(bǔ)貼后售價19.28萬元）才能配置，由此看來幾何A性價比的確不俗。

從以上亮點(diǎn)技術(shù)來看，幾何A有著超越同級的產(chǎn)品力，但要成為一輛優(yōu)秀的電動車，不能忘了一項(xiàng)非常重要的技術(shù)——電池續(xù)航。

還記得曹操在《短歌行》里吟道：青青子衿，悠悠我心。這位歷史上知名度最高的梟雄為了終結(jié)亂世，求賢若渴。

目前吉利汽車在新能源領(lǐng)域上的投入已經(jīng)達(dá)到300億元，找優(yōu)秀的人才，研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)，建造更先進(jìn)設(shè)施，尋找更好的方向。其中為了保證電池的質(zhì)量以及供貨量，吉利與寧德時代宣布成立合資公司，事務(wù)包括電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。

電動車時代已經(jīng)拉開序幕，據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，2019年國內(nèi)有65%的消費(fèi)者愿意購買新能源車型，其中購買純電動車意愿占比12%。雖然人們對于電動車的認(rèn)識和接受程度在逐漸提高，但真正能成為伙伴的車型卻不多。

衡量一輛電動車好與壞的一個重要方面——續(xù)航，至今仍是困擾著制造商和消費(fèi)者選擇一大難題。影響續(xù)航的關(guān)鍵因數(shù)有很多，例如風(fēng)阻、電機(jī)技術(shù)、傳動效率、車重，以及電池容量。

幾何A擁有優(yōu)秀的Cd值，以及成熟的電機(jī)技術(shù)，但人們也許更關(guān)注電池這項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。

目前，幾何A搭載了兩種容量的電池，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本為51.9kWh，NEDC續(xù)航里程為410km；超長續(xù)航版本為61.9kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。

幾何A采用了吉利獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù)，在增加電池續(xù)航的同時，整車重量卻變得更輕。簡單來說，為了提高電池能力密度，電池電芯雖然增加了20kg，但是通過工藝、材料、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，整車卻成功減重53kg。

在可靠性方面，幾何A配備了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版，可以保證在零下30℃至零上55℃的溫區(qū)內(nèi)正常充放電。同時，幾何A增加了電驅(qū)動加熱電源功能，可以減少PTC加熱電池產(chǎn)生的耗電。

為了保證續(xù)航，幾何A可謂把目前最好的技術(shù)都用上了。而為了保證電池安全，幾何A采取了雙倍甚至三倍國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)模擬了碰撞、涉水、火燒、顛簸、維修等場景，順利通過了包括273個項(xiàng)目在內(nèi)的八大安全測試，領(lǐng)先同級。 

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新之路還很長，但這次終于有了變革式的進(jìn)步。

確切來說，選車是一件很開心的事情，只是下定的時候會比較糾結(jié)。過后，提車瞬間也是幸福的。

但俗話說得好，買車容易用車難，不但要養(yǎng)，而且還要綜合電動車充電情況合理安排規(guī)劃出行時間和里程。代步舒適性、是否容易充電、出行里程計(jì)算等等，都需要考慮。如果售后服務(wù)不到位，用車體驗(yàn)不省心，談何為生活增添色彩？

目前幾何以限行限牌的城市作為發(fā)展重點(diǎn)，采用“1+4+N”渠道模式。

其中“1”是代表線上銷售，而“4”則帶包4種線下模式。其中必然有傳統(tǒng)的4S店模式，同時也會有幾何品牌體驗(yàn)中心。另外，在一至三線城市會建立幾何空間，其余級別城市則會建立幾何e站。

第三種方式是用戶增值中心，專門提供購車后的種服務(wù)、增值服務(wù)。至于第四種技術(shù)交互中心，則是指未來在華東地區(qū)建立的技術(shù)體驗(yàn)中心，方便讓大家了解何的新能源技術(shù)以及未來規(guī)劃。

最后的“N”，是代表了未來一切有可能的創(chuàng)新模式。作為未來的汽車，這個“N”真正讓消費(fèi)者充滿憧憬。誰能保證現(xiàn)在的模式就是最好的，時刻為未知的事情做準(zhǔn)備，這才是新能源車該有的服務(wù)方式。

當(dāng)然，規(guī)劃未來的前提是做好現(xiàn)在。目前，幾何汽車目標(biāo)建成300家4S店以及100家品牌體驗(yàn)店，覆蓋范圍從一線到五線城市。

從發(fā)展規(guī)模、技術(shù)、銷量等綜合實(shí)力來看，吉利汽車已經(jīng)成為了自主品牌中的龍頭企業(yè)。而幾何是吉利汽車寄予厚望的新能源品牌，如此完善且頗具效率的發(fā)展和規(guī)劃，并沒有讓我們覺得很意外，或許是因?yàn)榧嚢l(fā)展新能源汽車事業(yè)至今，也該有此手筆吧。

比我們更加心急的肯定是消費(fèi)者，無論是政策、環(huán)保還是用車費(fèi)用，新能源車已經(jīng)成為了下一階段的消費(fèi)趨勢。所以，看似晚到的幾何A，也許是來得恰逢其時。

人生躲不過的“幾何”，在人類近現(xiàn)代發(fā)展史上，都起到了很關(guān)鍵的作用，或是給詩人以載體直抒胸臆，或是讓科學(xué)進(jìn)步有了更好的依據(jù)。

在中國汽車發(fā)展史上，“幾何”也沒有缺席。幾何汽車是吉利汽車在發(fā)展革新進(jìn)程中必須邁出的一步，要開發(fā)屬于中國品質(zhì)世界品牌的新能源品牌和車型，這在無形中給幾何汽車增加了幾個光環(huán)，也使其肩負(fù)了讓中國新能源品牌車型走向世界的重任。

那些年我們認(rèn)識的“幾何”，是一個時代的詠嘆，是掀開新紀(jì)元的向?qū)?，又或者是伴隨一生的知識。今天我們又認(rèn)識了純電汽車品牌“幾何”，它旗下的幾何A是一款真正符合國人用車習(xí)慣的車型，也掀開了中國新能源進(jìn)程的嶄新篇章。

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