4月11日之前，幾何這個(gè)詞共有兩種釋義：一是代表數(shù)學(xué)的一門分支，研究空間結(jié)構(gòu)及性質(zhì)的學(xué)科，是數(shù)學(xué)中最基本的研究內(nèi)容之一；二是作為漢語詞語，表示多少的意思。這一天之后，它又有了第三種釋義：高端純電動汽車品牌。

當(dāng)晚，吉利汽車集團(tuán)下的純電品牌“幾何汽車”在新加坡盛大發(fā)布。

幾何品牌作為吉利汽車集團(tuán)下屬獨(dú)立子品牌，定位“高端純電品牌”，未來將與吉利、領(lǐng)克齊頭并進(jìn)、同頻發(fā)展。到2025年，幾何品牌將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各品類；在渠道和服務(wù)方面，幾何品牌也將獨(dú)立運(yùn)營，構(gòu)建吉利新能源獨(dú)立渠道。

發(fā)布會上，幾何品牌旗下首款高性能純電轎車幾何A正式宣布上市：新車共推出高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航NEDC 410km、高能超長續(xù)航NEDC 500km兩種版本共6款車型，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一市場指導(dǎo)價(jià)為15萬~19萬元。

近年來，包括荷蘭、德國、英國、法國、挪威等國家都相繼對外宣布了“禁售燃油車時(shí)間表”。一時(shí)間，能源清潔化的風(fēng)暴席卷全球汽車行業(yè)，在這場風(fēng)暴中，純電動車成為了未來新能源的主要路徑。

近年來，寶馬、奔馳、大眾等都將純電作為主要戰(zhàn)略發(fā)展路徑。今年日內(nèi)瓦車展上，90款新車中就有4成是新能源車，其中，20款是純電車型。

目前，新能源汽車在全球的銷量持續(xù)走高。截至2018年底，全球新能源車總銷量為550萬輛，中國新能源車總銷量為291萬輛，占比53%；其中，僅2018年的全球新能源車銷量就高達(dá)200萬輛，中國占了125萬輛，占比62%。

汽車發(fā)展軌跡正在朝著全新的方向發(fā)展，除了以特斯拉為代表的全新造車企業(yè)之外，這個(gè)行業(yè)的“老傳統(tǒng)”們也積極地行動了起來。2011年，寶馬對外發(fā)布了新能源汽車子品牌i，2017年，奧迪發(fā)布e-tron，2018年，奔馳發(fā)布EQC，就連固執(zhí)的豐田也表示加大電動汽車投入。

中國，更是世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)暴中心。特斯拉的上海工廠正在如火如荼地建設(shè)中，市場份額最大的大眾更是完成了產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的深度布局。雖然自主品牌在新能源汽車市場占據(jù)著最高的市場份額，但真正稱得上“高端品牌”的幾乎沒有，直到幾何出現(xiàn)為止。

幾何品牌的誕生，源自吉利十余年來在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。早在十幾年前，吉利就開始了新能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲備。截至目前，吉利在新能源研發(fā)上已投入了300多億元，取得數(shù)百項(xiàng)核心專利，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

吉利汽車總裁安聰慧在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“2005年至今的14年里，吉利和沃爾沃、戴姆勒等戰(zhàn)略合作伙伴形成了良好的合作關(guān)系，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，資源協(xié)同，我們在全球建立了五大研發(fā)中心、五大造型中心，匯聚了全球3000多名研發(fā)與工程領(lǐng)域的“最強(qiáng)大腦”，為吉利新能源夢想的實(shí)現(xiàn)提供了落地可能?！?/span>

作為一個(gè)誕生之初就致力于走向全球的純電品牌，幾何未來將與吉利、領(lǐng)克齊頭并進(jìn)，不僅要立足中國，更要以產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信逐鹿全球市場，直面全球主流合資品牌純電車型的競爭。

11日下午，吉利控股集團(tuán)與全球戰(zhàn)略合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，達(dá)成了未來兩三年在歐洲、南美、東南亞、大洋洲等全球各地1.8萬輛幾何A的意向采購協(xié)議，幾何A生而全球，揚(yáng)帆出海、正朝著暢銷全球的目標(biāo)邁進(jìn)。

作為幾何品牌的開山之作，幾何A定位為“高維安全純電車型”。從顛覆性設(shè)計(jì)到全新科技，從用材選擇到車身結(jié)構(gòu)，幾何A每一處都力求革新,不僅全新定義了中國品牌A級純電轎車的標(biāo)準(zhǔn)，更要代表純電車型未來的發(fā)展趨勢。

“幾何A既要成為今天的標(biāo)桿，更要代表未來的趨勢。我們本著這樣的初衷，從顛覆性設(shè)計(jì)到全新科技，從用材選擇到車身結(jié)構(gòu)，每一處都力求革新。我們統(tǒng)計(jì)了下，幾何A上有12項(xiàng)同級獨(dú)有配置，有14項(xiàng)同級領(lǐng)先配置，有9項(xiàng)豪華越級配置，應(yīng)該說，這就是同級車中最強(qiáng)電動車！”

安聰慧用滿懷驕傲之情的聲音，介紹著他眼中這場發(fā)布會上的唯一。

幾何A采用“多維流動生命體”的設(shè)計(jì)理念，憑借靈活的型面組合、色彩對比，呈現(xiàn)出流暢感與切割力的融合。

在純電動車最核心的“三電”技術(shù)領(lǐng)域，吉利新能源行業(yè)領(lǐng)先的智擎·純電技術(shù)，使幾何A在續(xù)航、充電、電控等方面均表現(xiàn)出超越同級的性能。

幾何A的高能超長續(xù)航版和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，分別采用寧德時(shí)代61.9kW·h和51.9kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程500km和410km，有效解決用戶“續(xù)航焦慮”的痛點(diǎn)。

為確保永磁同步電機(jī)和電池的高效運(yùn)行，幾何A應(yīng)用吉利新能源智擎·純電技術(shù)，通過智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池系統(tǒng)和電機(jī)，確保穩(wěn)定持續(xù)的線性輸出，并在零下30°到零上55°溫度區(qū)間實(shí)現(xiàn)智能溫控，確保電池性能。

幾何A全系車型均支持5種充電模式，用戶可根據(jù)不同環(huán)境，選擇最佳充電方式，最快僅需30分鐘即可充電30%-80%。

此外，幾何A擁有L2 Plus智能駕駛、Cd0.237超跑級的風(fēng)阻系數(shù)、W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示、2.6㎡的曲面全景天幕、全球領(lǐng)先、高于國標(biāo)測試的電池安全防護(hù)等數(shù)十項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先、同級領(lǐng)先的安全和智能科技配置，塑造了它在純電動車領(lǐng)域“安全、純電、科技、前衛(wèi)”的全新標(biāo)桿形象。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來新能源和電氣化的風(fēng)潮，中國新能源市場也從導(dǎo)入期迅速轉(zhuǎn)入成長期，并以過半的全球銷量占比，成為全球新能源市場的風(fēng)向標(biāo)?；谥袊履茉唇陙淼募夹g(shù)積淀和人們認(rèn)知的成熟，純電動車逐漸成為中國新能源車的主導(dǎo)力量。

這意味著，本土的新能源車企正式進(jìn)入承壓階段。在“再次發(fā)明汽車”的電氣化過程中，中國汽車工業(yè)也迎來一次與世界豪強(qiáng)并肩起跑的機(jī)遇。作為一個(gè)由中國傳統(tǒng)車企推出的高端電動車品牌，幾何未來要承載的壓力十分明顯，同時(shí)，機(jī)遇也十分明顯。

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