汽車產(chǎn)品的進(jìn)步速度總是超過想象，如果將十年前的一款旗艦產(chǎn)品拿來對(duì)比，可以很明確地發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)展百余年的汽車行業(yè)一直在經(jīng)歷變革，且每次變革都是為了滿足消費(fèi)者不斷變化、升級(jí)的需求。

其中，電子技術(shù)出現(xiàn)后與汽車產(chǎn)品的功能結(jié)合愈發(fā)密切，并隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的催化，步伐變得愈來愈快速和緊密。汽車電氣化已經(jīng)進(jìn)入汽車各個(gè)系統(tǒng)，并將帶來汽車工業(yè)革命性的變化。

而汽車電氣化時(shí)代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。在汽車行業(yè)發(fā)展方向的重大轉(zhuǎn)變中，多數(shù)傳統(tǒng)車企均在被動(dòng)或主動(dòng)地由傳統(tǒng)汽車制造商向汽車移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，以尋求在消費(fèi)市場(chǎng)中的新突破。

當(dāng)歷史徐徐拉開5G時(shí)代的序幕，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化功能成為汽車產(chǎn)品的第二“心臟”，以往的動(dòng)力總成系統(tǒng)不再是唯一的產(chǎn)品戰(zhàn)略高地。

事實(shí)上，從某種程度而言，車載屏幕將是手機(jī)之外最重要的信息展示窗口。

這是一個(gè)龐大、復(fù)雜的精密體系。就如同智能手機(jī)的生態(tài)鏈一樣，需要包括現(xiàn)代通訊技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)，涵蓋主機(jī)廠、軟件供應(yīng)商、硬件供應(yīng)商、通信供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容提供商等多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同。

但傳統(tǒng)汽車廠商們?cè)?30多年的汽車發(fā)展史中習(xí)慣了單打獨(dú)斗，這種習(xí)性已深至骨髓。因此形成了這樣一種局面：幾乎市面上有多少個(gè)汽車品牌就有多少個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。盡管有大型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與其中，但那仍不是主流。

從智能手機(jī)的生存現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，這并不是聰明的選擇。根據(jù)2019年下半年的數(shù)據(jù)顯示，在全球智能手機(jī)市場(chǎng)里，Android（安卓）系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達(dá)87%。究其原因，安卓的開放性和兼容性才是其橫行全球的重要原因。

因此，汽車在智能網(wǎng)聯(lián)的道路上，一個(gè)通過鏈接多方資源以及參與者之間的協(xié)同共創(chuàng)的汽車版本的“安卓”平臺(tái)，才是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的主要路徑方式。

5月10日，幾何汽車正式發(fā)布全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站——幾何+，掀起汽車領(lǐng)域的“開源革命”，欲將幾何＋打造成汽車圈的安卓，擁有開放共享的屬性。與此同時(shí)，吉利還提出了基于這一平臺(tái)的“幾何白科技”戰(zhàn)略，依托吉利全球技術(shù)資源及造車生態(tài)鏈，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，以驅(qū)動(dòng)行業(yè)生態(tài)的發(fā)展。

據(jù)此，吉利將在幾何+上逐步開放四大技術(shù)領(lǐng)域：無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)。幾何的開放開源，也將打破汽車企業(yè)和用戶的邊界、主機(jī)廠和供應(yīng)商的邊界，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆式變革。

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代是一個(gè)開放協(xié)同、跨界融合的時(shí)代。12年前，安卓選擇開放，于是成為全球第一手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)。時(shí)下，5G作為科技競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)，也在逐步通過技術(shù)和產(chǎn)業(yè)開放，帶來萬物智聯(lián)和世界倍速。

作為一個(gè)擁有開放、共享基因的汽車品牌，幾何汽車在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”加速發(fā)展的契機(jī)下，樹立了全新的品牌發(fā)展目標(biāo)——成為一個(gè)有趣的互聯(lián)網(wǎng)純電品牌。為此，幾何品牌掀起了一場(chǎng)汽車界的“開源革命”，實(shí)施“幾何白科技”戰(zhàn)略，把“壓箱底”核心造車技術(shù)開源，讓深藏“黑匣”的領(lǐng)先技術(shù)大白天下。

幾何白科技戰(zhàn)略的實(shí)施，也將吸引更多的生態(tài)合作伙伴，降低研發(fā)成本、提升創(chuàng)新能力，加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。幾何的開放開源，也將打破汽車企業(yè)和用戶的邊界、主機(jī)廠和供應(yīng)商的邊界，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆式變革。

作為幾何白科技戰(zhàn)略的落地平臺(tái)，幾何+是全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站，同時(shí)也是“技術(shù)開放站”、“社群分享站”和“創(chuàng)意孵化站”，致力于成為科技出行領(lǐng)域的“超級(jí)接口”和“準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)”。

在幾何+平臺(tái)上，幾何汽車將逐步開放無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，是未來科技出行領(lǐng)域的技術(shù)開放站。

據(jù)了解，幾何汽車的首款純電SUV幾何C將成為踐行幾何+開放計(jì)劃的首款車型，幾何+平臺(tái)的PC網(wǎng)站、APP、小程序三端一體入口也將于第三季度上線運(yùn)營。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁 安聰慧表示：“技術(shù)的開源，就是在解鎖不同的視角，不同人生的想象力。幾何不僅是一個(gè)汽車品牌，更致力于為用戶創(chuàng)造愉悅有趣的生活方式。幾何+這個(gè)創(chuàng)意共享站，一定會(huì)因?yàn)閺氐椎拈_放，激發(fā)有趣生活創(chuàng)作者的熱情和參與感，期待他們用豐富的想象力和創(chuàng)造力，共創(chuàng)科技出行的新未來。”

2015 年中國的汽車市場(chǎng)總銷量約為 2456 萬輛，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，規(guī)模超 7000 億元;2016 年~2020 年，中國汽車市場(chǎng)步入穩(wěn)定發(fā)展期，但2500萬輛年銷量水平不會(huì)改變。

這表明國內(nèi)汽車市場(chǎng)的規(guī)模能夠起到足夠的支撐，同時(shí)，全球第一大市場(chǎng)也提出了新的要求：在這無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)四大核心技術(shù)領(lǐng)域中，國內(nèi)汽車廠家必須也有望在某些領(lǐng)域，如無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域走向制高點(diǎn)。

在5G技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源的賦能下，開放協(xié)同、跨界融合已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻巨變，開放融合發(fā)展，與用戶共享共創(chuàng)，也成為未來汽車發(fā)展的必由之路。

此外，未來智能汽車的滲透率注定將快速提升，前景可期。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，智能汽車市值將在2025年前達(dá)到420億美元。汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2035年我國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車，占全球的27%，我國將成為最大的無人駕駛汽車市場(chǎng)。

未來的汽車注定是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合。幾何+平臺(tái)作為幾何未來科技出行領(lǐng)域的技術(shù)開放站，將有助于幾何乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)站領(lǐng)行業(yè)新高地。中國汽車產(chǎn)業(yè)真正的超車“彎道”應(yīng)該就在這里。

對(duì)于用戶、企業(yè)和行業(yè)而言，幾何+平臺(tái)讓用戶擁有了從未有過的自主決定權(quán)，企業(yè)本身可以借助一切相關(guān)力量，提升創(chuàng)新能力的同時(shí)也能極大地降低各項(xiàng)成本，從而撬動(dòng)未來科技出行的指點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，開放的幾何+平臺(tái)，更可以打破廠商之間以及各上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的邊界。

2017 年4月，工信部聯(lián)合發(fā)改委和科技部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》。規(guī)劃當(dāng)中明確指出，要將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，從而引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，達(dá)成建設(shè)汽車強(qiáng)國的目的。

目前，我國自主品牌已經(jīng)走到了行業(yè)水平的新高度，國內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)，移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。

這些都為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而幾何+平臺(tái)的能力，就是可以將所有的力量迅速集結(jié)起來。

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