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玩起智能座艙不輸奧迪 榮威RX5 MAX的破格之路
引擎 2019-11-19 18:02:07
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深圳，讓我們見識(shí)到了城市發(fā)展的“速度”，更讓我們領(lǐng)略到的高新技術(shù)、金融服務(wù)、創(chuàng)意文化的創(chuàng)造力。在那兒，華為、騰訊、大疆等讓國人引以為傲的科技企業(yè)騰飛，儼然就是一個(gè)“中國硅谷”。
有句話叫做一方水土養(yǎng)一方人，那在科技感滿滿的深圳，大家對(duì)智能產(chǎn)品會(huì)不會(huì)更加偏愛？擎哥此行來到深圳，可不是為了搗鼓數(shù)碼科技，而是來試駕一臺(tái)武裝不少黑科技的榮威RX5 MAX。
我是智能座艙！
以前，榮威RX5讓我們知道了互聯(lián)網(wǎng)SUV的概念，而今天的RX5 MAX又要作何突破？濃縮成四個(gè)字就是：智能座艙！
一臺(tái)車的功能性發(fā)展到今天已經(jīng)相當(dāng)完善，而智能化是當(dāng)下不少自主車企力爭的話語權(quán)。榮威RX5 MAX號(hào)稱自己是全球首款量產(chǎn)智能座艙，它到底搶先做了哪些事兒？
概括一下，榮威RX5 MAX智能座艙的技能，主要有SKY EYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、車信、閃念助手等等。
SKY EYE天眼系統(tǒng)，名字取得很不一般，說破了就是人臉識(shí)別系統(tǒng)！榮威RX5 MAX可以主動(dòng)識(shí)別面部信息，“刷臉”成功登陸后輕踩剎車即可啟動(dòng)車輛。同時(shí)，車子識(shí)別駕駛員身份后，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅、外后視鏡位置……
比起APP、藍(lán)牙鑰匙，SKY EYE天眼系統(tǒng)真是便捷至極，腦海里稍微YY一下科幻片都要上演了……
另外，很多人都會(huì)遇到一個(gè)場景，在多路口的地方導(dǎo)航也救不了自己，特別是像深圳、廣州這些高架匝道特多的地方！
榮威RX5 MAX具備的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，也是科技感十足，簡言之就是AR實(shí)景導(dǎo)航。它可以準(zhǔn)確定位車子所在位置、車道，還原道路真實(shí)場景，進(jìn)行實(shí)景指引，自帶轉(zhuǎn)彎、岔路、調(diào)頭等路況。這種體驗(yàn)，別說還挺別致的……
靜謐舒適，是另一個(gè)關(guān)鍵詞。
雖然榮威RX5 MAX擁有智能座艙，要是僅是如此可就太自私了。
回到根本，榮威RX5 MAX還是一臺(tái)主打家用的SUV。4647/1891/1725mm的長寬高，2760mm的軸距，僅憑數(shù)據(jù)不能體現(xiàn)真實(shí)力。以擎哥不標(biāo)準(zhǔn)的身材去丈量，空間可以說足夠了，后排地板也很平整，乘坐空間可以得到保障。
當(dāng)然，真正的舒適還得把車子開起來。榮威RX5 MAX的底盤調(diào)教可以輕易的讀懂，舒適取向！采用前麥弗遜/后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)于大小顛簸的過濾很盡責(zé)，經(jīng)過大坎兒、減速帶的時(shí)候，懸架的動(dòng)作也不會(huì)露餡，沒有多余的彈跳、震動(dòng)。
還有令我們比較滿意的一點(diǎn)，就是車廂的靜謐性。
在低、中、高速，榮威RX5 MAX的隔音表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。能夠有這樣的表現(xiàn)，榮威也是下了不少的功夫，像全系就標(biāo)配了雙層隔音玻璃，車內(nèi)地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率達(dá)到95%……看來，這些料沒白堆！
300TGI照樣不馬虎。
榮威RX5 MAX提供兩款動(dòng)力總成，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的400TGI和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的300TGI。
400TGI車型上的是上汽“藍(lán)芯”2.0TGI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)170kW（231Ps），最大扭矩達(dá)370Nm/2000-4000rpm，匹配6速濕式DCT變速箱，可以做到8.4秒的零百加速。
而擎哥這次試駕到的車型是300TGI（1.5T），同樣屬于“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)，有高壓縮比米勒循環(huán)、集成式排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)加持，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩275Nm/1750-4000rpm，匹配的是6速手自一體變速箱。
一上手就能感受到油門偏賊，車子比較有沖勁。也化解了我心中小馬拉大車的疑慮，畢竟榮威RX5 MAX的自重已經(jīng)是1.6噸+，看來小排量渦輪增壓橫行也不是沒有道理！
不過，排量很多時(shí)候就是底氣！榮威RX5 MAX到了高速的時(shí)候，要再加速什么的就比較一般了。6AT變速箱的平順性不錯(cuò)，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，升擋的時(shí)機(jī)會(huì)遲一些，以帶來更好的動(dòng)力輸出。
對(duì)于動(dòng)力夠用與否，就看個(gè)人的心里預(yù)期了。榮威RX5 MAX的1.5T車型，對(duì)于多數(shù)以家用為主的用戶，肯定是夠的了，不然怎么能合格上市呢~
智能座艙、靜謐舒適，是榮威RX5 MAX的兩大關(guān)鍵詞。同時(shí)在動(dòng)力上，也提供主流的1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從配置、科技等等方面的提升，對(duì)得起MAX三個(gè)字母。要是喜歡智能化的汽車，那榮威RX5 MAX可以給到足夠的新意，以及不錯(cuò)的體驗(yàn),而且在我看來，榮威RX5 MAX的優(yōu)點(diǎn)并不僅僅是擁有“智能化”這一標(biāo)簽，從它的內(nèi)飾中，我看到了“豪華”的感覺，這一點(diǎn)在同級(jí)別中是絕無僅有的！
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