中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量連續(xù)蟬聯(lián)全球第一，乘用車市場(chǎng)一年里上市新車更是超過(guò)300多款，我們挑花了眼的同時(shí)，卻難免發(fā)現(xiàn)，越往后推出的新車，同質(zhì)化就越發(fā)明顯。特別是在設(shè)計(jì)這一塊，過(guò)去的一百多年，似乎已經(jīng)完全掏空了汽車設(shè)計(jì)師的心思。

懸浮式車頂、LED車燈、車身雙色搭配、各種細(xì)節(jié)的進(jìn)氣格柵……只要有一個(gè)品牌摸索出一項(xiàng)不錯(cuò)的創(chuàng)意，過(guò)不了多久整個(gè)行業(yè)就會(huì)掀起追捧的浪潮。但這依然無(wú)法掩蓋一個(gè)事實(shí)——汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)很難再有新的突破了。

直到幾天前，鐘叔有幸在北京初次見(jiàn)識(shí)到DS旗下第二代首款產(chǎn)品DS7，這種骨子里帶點(diǎn)偏執(zhí)的的法式異域風(fēng)情，似乎讓我們看到了汽車設(shè)計(jì)方面的一些全新可能。

再現(xiàn)前輩時(shí)代的驚艷

時(shí)光回溯到1955年，初代DS在巴黎車展初次亮相發(fā)布就被驚為天人，開(kāi)啟了設(shè)計(jì)與技術(shù)的雙重革新。設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于五六十年代的天空熱，前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，加上初代DS采用了空氣懸掛，底盤可以升降……這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是難以想象的存在。

初代DS與梅賽德斯-奔馳300SL被譽(yù)為汽車設(shè)計(jì)新時(shí)代開(kāi)啟的標(biāo)志

再往后，DS的表現(xiàn)就不那么亮眼了。特別是近幾年，DS推出的幾款新車?yán)鏒S5、DS6，對(duì)于豪華感的把握反而有些走偏，大量鍍鉻裝飾、為了營(yíng)造“漢化版”豪華而隨處可見(jiàn)的高級(jí)真皮內(nèi)飾，對(duì)于豪華感和高級(jí)感的理解反而顯得有些急于求成，缺乏尊貴者的矜持，似乎已經(jīng)違背了最初的品牌精神。

值得慶幸的是，在這臺(tái)DS7身上，我們看到了仿佛初代DS與生俱來(lái)的那種驚艷感。

作為DS全新一代產(chǎn)品的首款車型，DS7擁有足夠驚艷的外表和炫酷的設(shè)計(jì)，類似捷豹那種整體感強(qiáng)烈的前臉，源自DS19老爺車的“DS之翼”格柵歷經(jīng)60余年變遷，在DS7上衍化為一個(gè)極具視覺(jué)沖擊力的六邊形格柵，格柵內(nèi)部由亮黑鉆石切割菱形圖案組成，碩大的DS logo躍然格柵中央。

除此之外，DS7外觀設(shè)計(jì)還有許多值得玩味的細(xì)節(jié)，如犀利動(dòng)感的“DS之劍”+雙折線引擎蓋、輕盈夢(mèng)幻的珍珠縫線式日行燈、充滿肌肉感的外凸式輪拱、形似轎跑車的高腰線+溜背設(shè)計(jì)等。

不過(guò)要提最能展現(xiàn)初代DS風(fēng)韻的設(shè)計(jì)，則是DS7所展現(xiàn)出的眾多高科技裝備，其中一些所具備的超前意識(shí)足夠讓人驚嘆。

例如“巴黎之光”LED智能前大燈，一個(gè)大燈里有3組LED燈，可在車輛解鎖時(shí)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)180°，集成自適應(yīng)照明系統(tǒng)，可根據(jù)天氣狀況和車輛行駛狀態(tài)，在6種照明模式間自如切換，大幅提升DS7的主動(dòng)安全性。

再有的就是裝備了DS CONNECTED PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，既可委派駕駛，也可隨時(shí)自主控制，進(jìn)一步向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。這個(gè)系統(tǒng)結(jié)合了 ACC Stop &Go和車道定位輔助系統(tǒng)（LPA），尤其是在快速路上使用半自主模式時(shí)控制行駛車輛管理轉(zhuǎn)向和速度。

此外DS7還配備了夜視系統(tǒng)：DS7前格柵中的紅外攝像機(jī)可識(shí)別遠(yuǎn)達(dá)300米的可見(jiàn)距離，它能夠識(shí)別50 cm 和 100m 之間超過(guò) 50 cm 高的行人和動(dòng)物，并根據(jù)不同危險(xiǎn)程度進(jìn)行預(yù)先警告，以便司機(jī)對(duì)危急情況做出最好的反應(yīng)。這也是同級(jí)別里首款裝備夜視的車型。

而作為對(duì)于初代DS全球首款采用液壓懸架的量產(chǎn)車榮譽(yù)的傳承，DS7采用配備攝像頭模組的真正主動(dòng)感應(yīng)式懸架。攝像頭通過(guò)對(duì)路況進(jìn)行預(yù)分析，掃描成電子信號(hào)，通過(guò)MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)進(jìn)行最低位到最高位的調(diào)節(jié)，其工作原理和使用壽命均優(yōu)于空氣懸掛。此外，DS7采用全鋁合金擠壓件+鑄造件多連桿懸架，從選材到結(jié)構(gòu)都向奔馳S級(jí)看齊。

當(dāng)前衛(wèi)巴黎遇到中國(guó)年輕新貴

一直以來(lái)法國(guó)人都以傲慢而聞名，這也導(dǎo)致法系車在中國(guó)市場(chǎng)的布局速度總是落后于對(duì)手，而截至這臺(tái)DS7的亮相，首先必須得夸贊一點(diǎn)：法國(guó)人的態(tài)度和辦事效率有所改變了。要知道法國(guó)人傳統(tǒng)上并不擅長(zhǎng)造SUV，但DS7的出現(xiàn)迅速趕上了中國(guó)SUV熱潮，至少這開(kāi)局來(lái)看是有希望的。

另外就是關(guān)于這款車的定位，DS7車身尺寸接近奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLC，但按照官方說(shuō)法瞄準(zhǔn)的直接競(jìng)品則是略小一級(jí)的奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA，有點(diǎn)類似于凱迪拉克的對(duì)敵策略，至于是否有效，看看去年凱迪拉克的春風(fēng)得意就能略知一二。

除此之外，DS7最吸引人應(yīng)該是整個(gè)產(chǎn)品所表現(xiàn)出來(lái)的格調(diào)。廠家將購(gòu)買人群定位于波波族（擁有中產(chǎn)階級(jí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、崇尚高品質(zhì)的生活，同時(shí)又追求“波西米亞”式的自由和解放），他們喜歡將錢用在最合適的地方，不再是迷戀傳統(tǒng)豪華品牌，開(kāi)始追逐有特色的個(gè)性化和專業(yè)品牌，絕不追求奢華。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，DS7希望爭(zhēng)取的用戶是那群對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌不滿，更加追求個(gè)性與格調(diào)的年輕新貴。

據(jù)說(shuō)，此前DS7在歐洲D(zhuǎn)S WEEK現(xiàn)場(chǎng)成交率超50%，在法國(guó)上市后也成為市場(chǎng)最搶手的法系豪華SUV和都市輕奢族最夢(mèng)寐以求的座駕。而在國(guó)內(nèi)，經(jīng)銷商對(duì)DS7的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)亦是信心滿滿。目前DS7將于今年3月20日國(guó)內(nèi)的DS WEEK啟動(dòng)預(yù)售。

鐘述

回到最初的疑問(wèn)，DS7確實(shí)展現(xiàn)出了不同于奧迪、寶馬、奔馳這些傳統(tǒng)豪華品牌的另一種高級(jí)感。這也難怪DS品牌在國(guó)內(nèi)雖然小眾，但回過(guò)頭來(lái)看身邊迷戀DS旗下車型的朋友還真不少。之所以未能為之買單，則源于品牌力本身偏弱的前提下，它們的售價(jià)與同級(jí)對(duì)手相比顯得過(guò)于高冷。

接下來(lái)DS需要做的只有兩件事：一是公布一個(gè)具有誠(chéng)意、足夠貼地氣的價(jià)格；二是加強(qiáng)宣傳和銷售渠道建設(shè)，讓更多的消費(fèi)者知道除了買Q5、X3，還能買到這么一臺(tái)很出色、很高級(jí)的純正歐系SUV。