先幫大家梳理下，寶駿目前有三條勢力線，第一條就是寶駿品牌，即包括我們熟知的510、530、730等車型；第二條就是新寶駿，今年4月份成立的新品牌，目前已經(jīng)有RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款車型。

相比于前兩條勢力線，最后一條往往最容易被忽視，那就是寶駿新能源，目前僅有E100和E200兩款車，而今天疆哥要講到的主角便是E200，最近也是剛結(jié)束對(duì)這款車為期15天的長測體驗(yàn)，借此機(jī)會(huì)跟大家聊聊。

寶駿E200是基于E100改進(jìn)而來的純電動(dòng)小型車，今年的9月2日，這款車才正式在全國范圍內(nèi)銷售。在此之前，寶駿只在廣西省內(nèi)和青島市推廣，并沒有面向全國，所以不少人還是會(huì)覺得陌生的。

目前新車共有兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為5.48萬和6.48萬元，其 NEDC最大續(xù)航里程為250km。注：此次拿到的試駕車為高配版本，續(xù)航里程為230km。

這款車的定位很清晰，就是以“家庭第二輛車”為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)戳中當(dāng)下城市出行面臨的問題，例如停車難、使用成本高、限牌限行等。而下面這五個(gè)問題是疆哥通過這15天的駕駛體驗(yàn)中總結(jié)出來的，如果你對(duì)這種類型的車有興趣，不妨看看。

這個(gè)問題可以說是疆哥在這段時(shí)間被詢問最多的，最開始是去拿車開回公司的時(shí)候，在高速的收費(fèi)站被一位正在宣傳ETC的小哥，后面又接連被路邊的大爺、打球的小伙伴，身邊的朋友問了類似的問題。

經(jīng)過溝通才發(fā)現(xiàn)，大家產(chǎn)生這樣的疑惑主要還是基于安全問題，考慮到這的尺寸僅為2497x1526x1616mm，軸距為1600mm，整備質(zhì)量也不過842kg，這樣的塊頭上高速，按普通人的邏輯，確實(shí)有點(diǎn)慌。

還有的人把這臺(tái)車錯(cuò)當(dāng)成是老年代步車了，而老年代步車的設(shè)計(jì)時(shí)速較低，普遍為20-50km/h。按照這個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速，遠(yuǎn)不能達(dá)到高速公路的最低限速，如果在高速上低速行車，很容易出現(xiàn)安全事故。

但麻雀雖小五臟俱全，人家是完全可以上高速的。首先，寶駿E200的車身安全性是滿足國家汽車相關(guān)安全法規(guī)要求的，至于車速，官方標(biāo)定該車的最高車速是100km/h，也符合高速要求，實(shí)際在限速120km/h的路段，疆哥都能開到110km/h了。

當(dāng)然，從底盤噪音、高速下的晃動(dòng)等實(shí)際體驗(yàn)來看，疆哥覺得這車并不適合長時(shí)間在高速路段溜達(dá)，大家最好在時(shí)速80km/h以下的路段去感受這臺(tái)小精靈。

疆哥呈現(xiàn)兩次測試結(jié)果給大家參考，首先是夜間，短距離的，主要在市區(qū)行駛。出發(fā)前車輛顯示續(xù)航還有165km，經(jīng)過實(shí)際行駛了8.5公里的里程，表續(xù)航總共減少了11公里了，誤差是2.5km。

還有一次是日間，長途的，有市區(qū)路段也有高速路段。出發(fā)前車輛顯示續(xù)航還有154km，經(jīng)過我們實(shí)際行駛了47.8公里的里程，表續(xù)航總共減少了56公里，誤差是8.2km。

我們的駕駛過程中將車輛設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)模式下行駛，完全按平時(shí)開車的習(xí)慣，沒有刻意省電。而通過這兩次數(shù)據(jù)，相信大家也可以看出，車輛表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程存在了一定誤差，這也是幾乎所有電動(dòng)車存在的現(xiàn)象。按照這樣的消耗，寶駿E200的實(shí)際的續(xù)航能力在200km左右，相信這個(gè)成績大家還是可以接受。

寶駿E200的充電方式總共有三種選擇：一、使用公共充電樁進(jìn)行充電；二、使用普通家庭接地線的220V三插電源進(jìn)行充電（隨車配送了一根220V充電線）；三、在購車時(shí)額外選擇一臺(tái)6.6kW的充電機(jī)，只需要4小時(shí)左右即可充滿電。

由于條件限制，疆哥采用的充電方式為第一種，而寶駿E200充電需要使用交流慢充充電樁，大家使用時(shí)可以下載對(duì)應(yīng)的充電APP（例如星星充電、E充站等）來查詢附近的充電樁。

有個(gè)值得一提的現(xiàn)象，就是當(dāng)儀表續(xù)航到20km以下后，里程就直接顯示一條杠，疆哥覺得這個(gè)應(yīng)該是提醒你不能再上路了，避免推車的尷尬。

電量從8%充到80%，用了8個(gè)小時(shí)18分鐘，如果完全充滿的話，估計(jì)要在10個(gè)半小時(shí)左右。而此次最終花費(fèi)30.41元（注：一個(gè)易充點(diǎn)等于1元），折算下來的話，大概是每跑一公里需要2毛錢，省不省錢，大家對(duì)比下自己的燃油車就知道了。

別看這車小，但其實(shí)坐在里面并沒有擁擠的感覺。而儲(chǔ)物方面，用來應(yīng)付買菜或購物啥的也不會(huì)有問題，它的空間總的來說可以分為三個(gè)部分：

寶駿E200的中控臺(tái)這里采用了鏤空的設(shè)計(jì)，就像一個(gè)陳列柜一樣，日?？梢苑乓恍┬∥锛谶@里。稍微大件的就不要了，因?yàn)閷?shí)際開車的時(shí)候會(huì)隨車晃動(dòng)，影響駕駛。中控臺(tái)下方這里還帶有掛鉤和卡槽，方便懸掛的東西或卡片也可以放在這里。

寶駿E200副駕座椅下面的坐墊是可以掀開的，有點(diǎn)秘密基地的味道，大家有什么重要的東西或私房錢啥的，放在這里最合適了。

它的后備箱蓋打開后，這里的容積也不小，可以放置一些大件的行李箱或物品。值得一提的是，它的后備箱蓋板還可以坐人，最大承重100kg+，擺攤放物品、釣魚、數(shù)星星、思考人生……不亦樂乎。

其實(shí)疆哥第一次看到這個(gè)后備箱的時(shí)候，還不自覺聯(lián)想到勞斯萊斯首款SUV——庫里南那套專屬的攬景座椅，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太膨脹了？

自己開的時(shí)候沒有注意，等到搭人的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這車的副駕門在車內(nèi)是打不開的，疆哥也看到有寶駿E200的車主在論壇上反饋這個(gè)問題，這里也說明下，該車出于安全考慮，是配有兒童安全鎖的。

如果你想解除這個(gè)狀態(tài)，在副駕的門板上，車鎖位置的上方有這樣個(gè)小孔，我們只要將車輛的機(jī)械鑰匙拿出來，插入小孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行解鎖即可。

前面疆哥說不要放大件的東西在中控臺(tái)，還有一個(gè)原因就是它的空調(diào)面板設(shè)計(jì)在邊緣這里，當(dāng)你在中控臺(tái)拿東西的時(shí)候，很容易就會(huì)誤觸到，強(qiáng)迫癥應(yīng)該不會(huì)喜歡。順便說下，車輛的空調(diào)風(fēng)速變有9個(gè)檔位，關(guān)閉的時(shí)候是不能直接取消，需要逐漸減到零。

剛開始上手這臺(tái)車的時(shí)候，有些功能操作還是需要適應(yīng)一下的，例如換擋，它的換擋位置在方向盤右邊，使用的是按壓式的換擋方式，往下壓是前進(jìn)，往上壓是倒車，至于左邊的懷擋僅僅是作為對(duì)稱裝飾，無實(shí)際功能。

這車還有一個(gè)比較清晰的倒車影像，但是由于它顯示在方向盤前面，有時(shí)候打方向的時(shí)候會(huì)擋掉，所以大家倒車的時(shí)候還得悠著點(diǎn)。

如果是停車的話，這臺(tái)車采用的是電子手剎和腳剎的組合，比較新穎。一般短時(shí)間停車，疆哥都用電子手剎，走的時(shí)候無需解除，直接踩電門就可以了。

這個(gè)是寶駿E200最明顯的優(yōu)勢，疆哥公司附近由于最近在搞施工，原先公共停車的地方被壓縮了不少，社會(huì)車輛經(jīng)常是把車位給擠滿了。

不過這種情況對(duì)寶駿E200這樣的塊頭來說并沒啥威脅，疆哥隨便一個(gè)“空子”就可以停進(jìn)去。這里可不是鼓勵(lì)隨意亂停車哈，大家還是需要遵守規(guī)則的。

如果大家有注意看的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上面疆哥并沒有怎么去談關(guān)于這款車濾震、操控、加速性能這些。原因其實(shí)也很簡單，因?yàn)檫@些并不是寶駿E200潛在消費(fèi)者會(huì)去關(guān)注的問題。

大家只要知道，這是一款6萬RMB、實(shí)際續(xù)航還過得去的寶駿車，新能源牌照、使用成本低、適合城市通勤，小巧精致……而且寶駿新能源的市場銷量還不錯(cuò)，10月銷量5081輛，是新能源車型銷量TOP2。如果你有意，此文可供你選購參考，如果你無意，也不用過于較勁，畢竟這車的定位擺在這，大家說是吧。

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