在幾年之前，也就是國內(nèi)汽車市場興起一股“電動(dòng)潮”，很多自主品牌和新晉廠商投身電動(dòng)車研發(fā)、制造的時(shí)候，我們就對(duì)單純的電動(dòng)化表達(dá)了擔(dān)憂。在我們看來，盡管燃油車未來面臨的處境將更加艱難和尷尬，但是從燃油車一步到位，直接“晉級(jí)”到純電車，對(duì)于大多數(shù)汽車用戶來說，一定是災(zāi)難一般的體驗(yàn)，而其中影響最大的，自然就是10—15萬元之間的車主們。因?yàn)閷?duì)于他們來說，其中很多家庭可能只能購買一輛車，而這一輛車需要兼顧城市通勤和長途駕駛等多種用途，如果面對(duì)長途續(xù)航焦慮就是一個(gè)大問題！

所以在當(dāng)時(shí)我們就認(rèn)為，在國內(nèi)沒有建立極度密集的充電網(wǎng)絡(luò)，以及電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電速率沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化之前，可能還需要一種過渡產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以兼顧到燃油車和長續(xù)航和電動(dòng)車的低花費(fèi)、高性能，很明顯，這個(gè)過渡產(chǎn)品，就是混動(dòng)車或者增程式電動(dòng)車。而進(jìn)入2021年之后，自主品牌在10 —15萬元的價(jià)格區(qū)間，也就是汽車消費(fèi)者基數(shù)最大的價(jià)格區(qū)間，不斷推出混動(dòng)車型，吉利、長安、長城等品牌紛紛推出了自己的混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，而這一切的“始作俑者”，毫無疑問，就是比亞迪DM-i超混技術(shù)了！

11月20號(hào)前后，剛剛結(jié)束了一個(gè)多月的居家之后，我們終于可以出門試車了，而我們拿到的第一款長測車，就是比亞迪的超混車型—秦PLUS DM-i，而且還是120公里純電續(xù)航、售價(jià)14.58萬元的頂配車型，如今這款車到我們手上已經(jīng)有兩個(gè)星期有余了，也是時(shí)候給這款車的體驗(yàn)來一個(gè)總結(jié)了！

拿到秦PLUS DM-i之后，我們第一個(gè)想到的事情就是去充電，因?yàn)樵谖覀€(gè)人看來，擁有120公里純電續(xù)航的秦PLUS DM-i，其實(shí)一個(gè)很核心的優(yōu)勢，就是在純電狀態(tài)下，城區(qū)駕駛非常低的花費(fèi)，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，可能一天的城區(qū)駕駛壓根就用不了這么長的續(xù)航里程，所以充電速度和方便性就顯得很重要了！

由于我們自己沒有比亞迪專用的家庭充電樁，也沒有其他品牌的家庭充電樁，所以只能通過快充站的快速充電樁進(jìn)行充電。我們在試過在剩余10公里純電續(xù)航的情況下，通過星星充電、特來電的快充樁進(jìn)行充電，但是快充效率似乎并不高！這一段時(shí)間，我們前前后后也充了好幾回電，最大的充電功率只有18.5kW，而最低可以低至5kW，基本上充到滿電狀態(tài)，基本需要1個(gè)小時(shí)左右，從我個(gè)人的感受出發(fā)，這個(gè)充電效率就很慢了，需要坐在車上等待充滿！我猜測可能是系統(tǒng)為了保護(hù)電池，壓低了充電的功率！

所以對(duì)于購買這款車的消費(fèi)者，最好還是要有自己的家庭充電樁，想想看，在城區(qū)通勤一天回來，將家庭充電口往車上一插，就可以回家了 ！通過手機(jī)APP就可以預(yù)約在波谷電價(jià)的時(shí)候充電了，到第二天出門的時(shí)候，電池大概率已經(jīng)充滿了，這種狀態(tài)可能會(huì)大大提升使用這款車的幸福感！因?yàn)槲覀円策M(jìn)行了計(jì)算，大多數(shù)時(shí)候使用純電行駛，真的是很省錢！

在這一段時(shí)間的使用過程中，我們真正用到混動(dòng)模式解決續(xù)航問題的里程其實(shí)只有兩三百公里，在城區(qū)駕駛的之后，基本上都是積極充電，然后純電行駛。因?yàn)槲覀€(gè)人覺得，用了這款車之后，充電似乎成了主動(dòng)行為，因?yàn)榭梢愿″X！這期間我們一共開了650公里左右，快充充電花了57塊錢，加油花了100塊錢（與提車時(shí)的電量、油量齊平），油耗百公里3.2L，折合每公里的花費(fèi)是0.24元，也就是100公里24塊錢，這就相當(dāng)便宜了，而且如果用家庭充電樁充電的話，還能再便宜，畢竟快充電價(jià)更高一點(diǎn)！

省錢當(dāng)然是DM-i系列車型的核心優(yōu)勢，除此之外，還能 “附贈(zèng)”些什么呢？在我們看來，性能算是一個(gè)方面，在很長一段時(shí)間，10—15萬元區(qū)間的車型是無法談及性能，尤其是加速性能的，最近幾年才開始成為可能！而秦PLUS DM-i的百公里加速為7.3秒，要說快，沒多快，和比亞迪漢EV最快3.9秒的破百時(shí)間一比，啥也不是，但是和其他搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車比呢？是不是就快多了！基本上平常駕車過程中的快速超車、急加速都是沒什么問題的，代價(jià)就是純電模式下，油門到底，掉電會(huì)更快一點(diǎn)；混動(dòng)模式下，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)更大一點(diǎn)，除此之外，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的A+級(jí)緊湊型轎車來說，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)很不錯(cuò)了！

當(dāng)然了，這一段時(shí)間的使用，讓我們對(duì)于秦PLUS DM-i的智能化程度也有認(rèn)識(shí)，之前也有試駕過宋PLUS DM-i，但是時(shí)間過于倉促，很多功能都沒有用到，而這一段時(shí)間，天天開秦PLUS DM-i，算是有機(jī)會(huì)更深層次地接觸一番了！首先這款車的智能化“表層”就體現(xiàn)在遠(yuǎn)程控制這一塊，比亞迪沒有為這臺(tái)車配備現(xiàn)在很流行的卡片鑰匙，而是裝配了手機(jī)NFC車鑰匙功能，也就是帶NFC功能的手機(jī)，都可以配對(duì)后成為這款車的車鑰匙，對(duì)于當(dāng)下人來說，手機(jī)總是必需品吧？用手機(jī)貼近左側(cè)倒車鏡上方，就可以開鎖、閉鎖！

而通過比亞迪手機(jī)APP，不僅可以掌握車輛的實(shí)時(shí)狀況，比如車窗關(guān)沒關(guān)、車門鎖沒鎖，還剩多少電、還剩多少油，還能跑多少公里！也能遠(yuǎn)程開啟車門、開啟空調(diào)，最近幾天，我出門之前，就會(huì)早早遠(yuǎn)程打開空調(diào)吹熱門，上車之后一片暖洋洋！當(dāng)然這個(gè)功能也是很多“馬大哈”的福音，因?yàn)槿绻ɑ鹬鬀]有鎖車門、關(guān)車窗，APP就會(huì)發(fā)出提醒，而我們遠(yuǎn)程就可以關(guān)窗、鎖車，不用跑到車跟前操作一番了！

當(dāng)然遙控駕駛也很“好玩”，通過藍(lán)牙連接車輛之后，就可以用APP控制車輛向前、先后，左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎了，而且比亞迪在這個(gè)功能上的邏輯很清晰，那就是“一走一剎車”，防止操作者把秦PLUS DM-i開成了遙控車，在保證安全性的同時(shí)，幫助駕駛者將車輛開出狹窄的車位，或者幫助倒車、停車“困難戶”將車停好！

比亞迪DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了遠(yuǎn)程控制之外，另一個(gè)很有實(shí)用性的功能就是語音控制，基本上我們在駕駛的時(shí)候，通過喚起“你好，小迪”，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)和影音系統(tǒng)的控制，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗、車窗、空調(diào)的控制，甚至可以控制車道保持等駕駛輔助系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉。而且語音系統(tǒng)也支持模糊“輸入”，比如開啟空調(diào)，我們可以說，你好小迪，幫我開空調(diào)，并把溫度調(diào)到28度！也可以說，你好小迪，我有點(diǎn)冷！都可以開啟空調(diào)！而能夠啟動(dòng)車道保持、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能，就是整車互聯(lián)的典型表現(xiàn)，開了這么一段時(shí)間的秦PLUS DM-i，我們已經(jīng)適應(yīng)了用語音去控制很多二級(jí)菜單功能，開車可以更加專注，更有安全感！

而秦PLUS DM-i的深層次智能化，則表現(xiàn)在這款車搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，通過全速自適應(yīng)續(xù)航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，可以讓我在城市環(huán)路、高速駕駛時(shí)，充分解放右腳，車子可以跟著前方車流跑動(dòng)，還是很有感覺的。唯一有一點(diǎn)點(diǎn)情況，那就是在隧道行駛時(shí)，車道保持對(duì)一些不是特別清楚的車道線分辨得不是很清楚，在駕駛的之后，需要稍稍注意一下！

說完秦PLUS DM-i的核心表現(xiàn)之后，我們還是要提一提產(chǎn)品表層的東西，秦PLUS DM-i的外觀其實(shí)也算一個(gè)看點(diǎn)，小溜背的側(cè)面造型、尺寸很夸張，充電鍍鉻點(diǎn)綴的大嘴進(jìn)氣格柵、凌厲的前大燈、充滿層次感的尾部造型，都是很有設(shè)計(jì)感的！這些東西其實(shí)在白色車身上體現(xiàn)得不是很突出，可能在秦PLUS DM-i的赤帝紅和時(shí)光灰兩款配色車型上，更容易大放異彩！

秦PLUS DM-i的內(nèi)飾，最大的亮點(diǎn)肯定還是那塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)大PAD，這塊大屏不僅操作靈敏，反饋積極，而且集成了大量的車輛功能，用起來也很方便，當(dāng)然也讓這款車的內(nèi)飾科技感增色不少！

秦PLUS DM-i的內(nèi)飾用料，可能用實(shí)在來形容更加貼切一點(diǎn)，我們在車內(nèi)能夠觸碰到的很多地方，都是非常柔軟的材料，還加入了鋼琴烤漆面板和拉絲紋，配合多種顏色可選的氛圍燈，讓這款車的內(nèi)飾氛圍感更加溫馨！

而桶式運(yùn)動(dòng)座椅和拼色設(shè)計(jì)是前排座椅的一大亮點(diǎn)，深灰和米白的拼色設(shè)計(jì)，大量的紅色縫線拼接，以及非常柔軟的皮質(zhì)材料，讓這款車的前排看起來、摸起來、坐起來都不錯(cuò)，在駕駛的時(shí)候，包裹性也很不錯(cuò)！

秦PLUS DM-i的后排和尾箱的主題，基本上就是大，后排空間較大，坐起來也很舒服，尾箱由于沒有備胎的緣故，所以整體比較深，而且也縱深也比較深，的確能裝很多東西。而在后備箱下面，則分層放置著補(bǔ)胎、充氣的工具和動(dòng)力電池！所以開這款車，首先要學(xué)會(huì)補(bǔ)胎！

所以我們在使用這款車的時(shí)候，有一種感覺，那就是秦PLUS DM-i是為很多剛需消費(fèi)者準(zhǔn)備的一款車，這款車沒有辦法讓這些車主在別人眼里成為成功人士，但是駕駛這輛車的人，卻能感受到實(shí)實(shí)在在的好用、省錢！我們其實(shí)也算是受益者，盡管不是車主，我們在試車的時(shí)候，就用到了這款車的對(duì)外放電功能，給我們的電腦充電！而從這個(gè)細(xì)節(jié)出發(fā)，能夠看到比亞迪試圖給很多10萬級(jí)車型車主更多關(guān)懷的意圖，對(duì)外放電的功能，在需要應(yīng)急用電或者外出野營的時(shí)候，就非常有用！

半個(gè)月的體驗(yàn)和幾乎天天駕駛的摸索，讓我們對(duì)這款車或者比亞迪超混系列車型的很多設(shè)計(jì)初衷有了更深層次的了解！這款車并不算是一個(gè)“偏科生”，而是一款各項(xiàng)產(chǎn)品力比較全面的車型，在核心的超混系統(tǒng)這一塊，我認(rèn)為最核心的東西還是純電行駛，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)人來說，短距離通勤都是常態(tài)，長途駕駛只是偶爾行為，所以超混系統(tǒng)的理念，或許就是用不大的動(dòng)力電池來來滿足日常的城區(qū)純電通勤需求，更加省錢！而48L的油箱和1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)就是為長途或者來不及充電的時(shí)候準(zhǔn)備的，這種設(shè)計(jì)的結(jié)果，就是在城區(qū)駕駛，可以非常省錢，到了長途駕駛的時(shí)候，可以完全沒有焦慮！那么這可能也是秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i這兩款車銷量非常高，而且供不應(yīng)求的原因所在，本身不高的購買門檻，更低的花費(fèi)，不俗的產(chǎn)品力，讓車主可以更加有尊嚴(yán)地省錢，這是秦PLUS DM-i或者超混車型最為成功的地方！