此前陸風榮曜已公布了預售價格，售8.28—10.38萬元，并將于2019廣州車展正式上市。加上陸風榮曜，目前陸風在售的緊湊型SUV已經(jīng)有5款，陣容相當強大，但真的能賣得動嗎？
陸風汽車最早始于1997年1月，是由其母公司江鈴汽車集團創(chuàng)立，主要以SUV車型為主，曾經(jīng)推出了幾款硬派SUV，并具有一定的市場口碑。不過，讓陸風汽車真正火起來的是它的“山寨”之事。2015年陸風X7的推出，讓陸風這個品牌一下被人所熟知，但不是因為陸風X7有多好的銷量（不可否認，陸風X7真的有巔峰期，2016年全年銷量達到8萬余輛，月均銷量近7000輛。），而是因它的外觀設(shè)計高度模仿了路虎攬勝極光。
2016年捷豹路虎起訴江鈴汽車公司，沒想到該訴訟一直持續(xù)了三年。終于，在今年的3月，北京朝陽區(qū)法院裁定，中國江鈴汽車生產(chǎn)的陸風X7汽車，有5項車型設(shè)計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設(shè)計，在消費者中造成混淆，裁定陸風必須立即停止生產(chǎn)銷售陸風X7并賠償捷豹路虎集團。
也正因為這場抄襲風波，陸風X7的銷量一路走下坡，現(xiàn)在的月銷量基本只有三位數(shù)。而陸風汽車也走向了低迷的道路，品牌影響力大大受措，品牌認可度越發(fā)的低，導致陸風汽車在今年前9個月僅僅只有1.11萬輛的銷量，與2016年同期的5.78萬輛相比，下降了近80%，令人唏噓。
加之，隨著消費升級，懂車的人越來越多，消費者對汽車的要求也變得越來越高，如果只是一味的憑借著低價格來吸引消費者，那是行不通的。更重要的是，陸風的車型經(jīng)常被人詬病其質(zhì)量問題，技術(shù)也沒有什么亮點， 所以陸風走下坡也是理所當然的事。
8-10萬區(qū)間的緊湊型SUV，小鹿搜了一下，像哈弗H6 Coupe、寶駿530、帝豪GS等均在列表中，都是實力比較強的，那陸風榮曜打算拿什么出來競爭呢？
不可否認，陸風榮曜在同級車的軸距上確實占了不少優(yōu)勢，它的長寬高分別為4550/1885/1655mm，整車尺寸已接近中級車。其前排的腿部空間為882-1108mm，后排腿部空間為720-960mm，充分保證了駕乘人員的空間需求。
在儲物空間方面，陸風榮曜的后備箱容積達560L，后排座椅放倒之后則可以擴容至1282L，可以輕松放下嬰兒車、釣魚竿等超大、超長物品。此外，陸風榮曜的杯架還進行了大開口設(shè)計，可以放置更大尺寸的飲料與大號水杯。
陸風榮曜全系標配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子換擋、換擋撥片、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車、車載多媒體系統(tǒng)、倒車影像9大入門配置，可以說無乞丐版車型。值得一提的是，新車還配備了共計66項主被動安全裝置。
對于消費者最看重的動力方面，陸風榮曜搭載1.5GTDI+格特拉克濕式7DCT的動力組合，最大功率可以達到120kW，最大扭矩250Nm，工信部綜合油耗僅為6.9L。
從以上幾點來看，陸風榮曜確實是一款良心之作，這樣的產(chǎn)品力放在吉利、長安、哈弗等品牌，無疑是能大賣的，但對于陸風這個沉寂已久的品牌，就略顯尷尬的囧狀，畢竟品牌影響力對于消費者購車的影響還是蠻大的。
而且根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示， 10月SUV銷量為85.3萬輛，同比下滑0.7%；1-10月累計銷量為730.5萬輛，同比下滑5.2%。顯然，SUV風口不在。從目前的市場發(fā)展來看，現(xiàn)在正處于一個優(yōu)勝劣汰的階段，好多競爭力跟不上的車型出現(xiàn)了直線下滑。
陸風汽車在此時推出陸風榮曜，它的壓力顯然不少，至于能否提振起陸風汽車的銷量，難度還是挺大的。此外，從陸風汽車的產(chǎn)品矩陣來看，陸風榮曜的售價與陸風逍遙、陸風X5有著不少重疊，未來會不會對他們的銷量造成影響呢？也是未知數(shù)，畢竟魚和熊掌不可兼得。最后做個小調(diào)查，你覺得陸風榮曜這款車有戲嗎？
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
