隨著SUV的高燒不斷，其銷(xiāo)量基本上與轎車(chē)銷(xiāo)量看齊了，看來(lái)中國(guó)人對(duì)于SUV的青睞真是勢(shì)不可擋??！相對(duì)于轎車(chē)而言，SUV絕對(duì)是自主品牌的天下，這是自主品牌崛起的最為重要的陣地，也是自主品牌銷(xiāo)量主要的來(lái)源，進(jìn)而很多自主品牌紛紛憑借SUV崛起。但是卻不是所有SUV車(chē)型都不愁銷(xiāo)量的，下面我們來(lái)看看這三款自主SUV在銷(xiāo)量上有什么樣的表現(xiàn)力呢？

Part1：眾泰SR7

3月銷(xiāo)量：2459輛

眾泰汽車(chē)以前可謂是一直不溫不火的，但是自從出了以模仿著稱(chēng)的T600以后，一發(fā)不可收拾了，進(jìn)而神似奧迪Q3的SR7也出來(lái)了。這款新車(chē)曾被給予厚望成為眾泰又一個(gè)爆款，所以眾泰在SR7的宣傳策略和分銷(xiāo)策略都下了很大的功夫，打算打造一款“精品山寨車(chē)”，但是最后結(jié)果卻是被現(xiàn)實(shí)狠狠的打臉了。

自去年三月份上市以來(lái)，基本每個(gè)月的銷(xiāo)量都是在五千輛以下，并沒(méi)有給人眼前一亮的喜感。在去年9月份的時(shí)候銷(xiāo)量達(dá)到最高峰，賣(mài)出了約0.51萬(wàn)輛。但是之后銷(xiāo)量可謂是逐月下滑，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)反彈的趨勢(shì)。臨近年末賣(mài)得更少了，在今年2月份的時(shí)候銷(xiāo)量更是跌破千輛大關(guān)，只賣(mài)出551輛，銷(xiāo)量環(huán)比下降了54.5%。雖然緊接著3月份的銷(xiāo)量上升了不少，賣(mài)出了2459輛，但是同比卻下降了21%。

Part2：風(fēng)神AX5

3月銷(xiāo)量：1525輛

風(fēng)神AX5是東風(fēng)風(fēng)神在2016年針對(duì)當(dāng)下90后年輕群體打造的一款高性能SUV。從車(chē)型定位來(lái)說(shuō)，AX5和同屬于緊湊型SUV的同門(mén)師兄AX7相比，AX5的定位更偏向經(jīng)濟(jì)家用的風(fēng)格。按照常理來(lái)說(shuō)，AX5應(yīng)該挺受工薪階層的家庭喜愛(ài)的，但是卻又被現(xiàn)實(shí)無(wú)情的打臉了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，風(fēng)神AX5上市也獲得了月銷(xiāo)量?jī)汕ё笥业匿N(xiāo)量，在今年2月份的時(shí)候，銷(xiāo)量出現(xiàn)“斷崖式”的飛速下降，銷(xiāo)量直接跌破千輛大關(guān)；只賣(mài)出277輛，環(huán)比下滑了86.23%。雖然三月份的銷(xiāo)量有所回暖，賣(mài)出了1525輛，但是與一些主流自主SUV的銷(xiāo)量相比，還不到零頭，還是相差甚遠(yuǎn)的。

Part3：風(fēng)行SX6

3月銷(xiāo)量：3776輛

隨著市場(chǎng)發(fā)展，5座SUV一家獨(dú)大的格局逐漸被打破，7座SUV將成為新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。在此背景下，東風(fēng)風(fēng)行推出的“加大號(hào)家用七座SUV”風(fēng)行SX6。其外觀(guān)雖然較為時(shí)尚，但由于造型設(shè)計(jì)較為粗獷方正，整體看起來(lái)很多人都會(huì)覺(jué)得它很像一臺(tái)MPV，跟這個(gè)顏值的時(shí)代顯得格格不入。同時(shí)，近幾個(gè)月來(lái)風(fēng)行SX6在市場(chǎng)上的表現(xiàn)力真是一月不如一月了。

據(jù)悉，風(fēng)行SX6在去年11月份銷(xiāo)量達(dá)到高峰0.85萬(wàn)輛后，銷(xiāo)量就開(kāi)始逐月大幅度下降。在今年1月份并沒(méi)有取得開(kāi)門(mén)紅，只賣(mài)出2592輛，環(huán)比下降了63%；2月份銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，只賣(mài)出2018輛，環(huán)比下降了22.15%。雖然3月份的銷(xiāo)量有所上升，但是上升幅度不高；只賣(mài)出3766輛。讓人不得不為風(fēng)行SX6今年的終端市場(chǎng)表現(xiàn)力擔(dān)憂(yōu)了。

總結(jié)：由于SUV市場(chǎng)的火爆趨勢(shì)不減，很多車(chē)企都紛紛跟風(fēng)推出SUV，導(dǎo)致SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越激烈。有些口碑不好、品牌影響力不大和性?xún)r(jià)比不高的車(chē)型就顯得比較慫了。