撰文、視頻、拍攝 | 褚韻文
前一段時間在我體驗過一款新能源車之后我寫了這樣一句話，車輛使用起來的感受遠比數(shù)據(jù)所展示出來的更重要。其實這不光是說車輛的性能，續(xù)航里程也是如此。
這一次幾何A一共相處兩天時間，出發(fā)儀式很特別，并不是編隊出發(fā)，而是用貼紙將前后兩個充電口封起來。拿到車輛的時候，動力電池接近全滿，儀表上的續(xù)航里程顯示為497km。
先和大家說一下兩天的行程安排，第一天是在杭州市區(qū)內(nèi)行駛，我們會前往湘湖景區(qū)進行拍攝，期間會在外面進行用餐，最后返回酒店，總共行程大約不到40km。而在第二天，我們會從酒店出發(fā)，前往位于上海的誌屋書店，總里程約200km。第一天的駕駛環(huán)境是以城市道路為主，最高時速也就是60km/h，幾何A在這樣的環(huán)境下開起來顯得非常輕松，動力輸出并不像其它一些新能源車型過重強調(diào)電機的性能，反而是舒適為主，動力輸出不急不躁，但在加速超車的時候也并不會覺得拖沓。這段路程有百分之七十的路段是在修路，這也比較考驗車輛的底盤調(diào)校。應(yīng)對一些連續(xù)大起伏路面時，車輛對于拋離感的抑制有些出乎我的意料，車輛會給駕駛員非常大的信心，并且表現(xiàn)出一種接近運動車型的感受；對于細碎的顛簸，底盤顯得更有韌性，雖然對于震動并不是完全吸收，但是沒有其它多余的震動，非常完整。當(dāng)天后續(xù)還是原路返回酒店，隨后車輛便停放于此，上面這張圖片是我們第二天出發(fā)時的狀態(tài)，也是第一天駕駛所消耗的電量與減少的續(xù)航里程，可以發(fā)現(xiàn)剩余里程和我們實際行駛里程非常接近，并沒有出現(xiàn)很大的偏差，對于這種城市駕駛環(huán)境來說，這樣的表顯數(shù)據(jù)還是非常真實。第二天的路程便是以高速路段為主了，要知道在續(xù)航方面，電動車的特性其實和汽油車相反，高速路段其實是更加費電的使用情況。我們在高速上并沒有用比較省電的開法（例如將車速控制在80-90km/h），而是按照高速路的最高限速120km/h行駛，并且車內(nèi)有三位成年人和隨身行李，空調(diào)、音響也是全程開啟。到達上海的目的地后續(xù)航里程如上圖，雖然數(shù)值顯示要比實際里程多，但是考慮到實際情況，我認(rèn)為這個數(shù)據(jù)能夠讓人滿意。除此以外，車輛在高速行駛的穩(wěn)定性以及靜謐性確實比較突出，以120km/h行駛途中，車內(nèi)乘客交流非常輕松，完全不需要大聲說話，而且這還是在車內(nèi)播放音樂的情況下。如果讓我說一個這兩天的駕駛過程中不太滿意的地方，就是手機無線充電面板所在的儲物格有點太小了，像我這個有些大的手機會出現(xiàn)塞不進去的情況。如何提升續(xù)航里程？除了最基本的動力電池部分，也要在一些其它領(lǐng)域做出努力。先說電池，幾何A的動力電池由寧德時代提供，電池能量密度達到182.44wh/kg，相比其他品牌的同款電芯密度170wh/kg要更高；而且電池能量達到61.9kWh，這一點，在數(shù)據(jù)上也是領(lǐng)先同級其它車型。
另外我們都知道溫度對于新能源車的續(xù)航里程有著很大的影響，雖然這一次我們的用車環(huán)境并不涉及這個問題，但是幾何A配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，其工作區(qū)間為-30℃至55℃，系統(tǒng)會將電池的單體溫差控制在±2℃以內(nèi)，所帶來的好處即充放電性能及高溫安全性提升，并且降低電池衰減。如果是在北方的冬天，這套系統(tǒng)還是非常有用的，要知道在低溫環(huán)境下，電池溫度提升10℃，續(xù)航里程便會提升約15%。另外車輛的內(nèi)裝用料和結(jié)構(gòu)再有就是重量，之前我們聽到過這樣一句話“增加一馬力不如減重十公斤”，其實減重不光能夠帶來性能的提升，對于新能源車來說，其帶來的續(xù)航里程增加更有實際意義。電池包在不犧牲容量的情況下減重52.6kg；車身及結(jié)構(gòu)件大量使用鋁合金和復(fù)合材料，在保證強度的前提下累計減重約20kg，總共七十多公斤的重量，對于一款車來說是一個不小的數(shù)目了。最后就是風(fēng)阻系數(shù)，純電動車相對傳統(tǒng)燃油車型來說減少了進氣裝置，這樣在車身上可以看到更多的封閉式設(shè)計，配合隱藏門把手、低風(fēng)阻輪圈以及呼吸格柵，在高速巡航工況下，續(xù)航表現(xiàn)會得到進一步提升。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)，通常試駕活動中的車輛不會在車身上面粘貼任何文字或圖案，但是在我們這次實拍的圖片中，每一臺車身側(cè)面都會有一幅畫，這些畫作并不是出自名家之手，而是來自一些自閉癥兒童。
你會發(fā)現(xiàn)這些畫的創(chuàng)意、手法幾乎能夠被稱作“大師級”的作品。除了我們駕車行駛在路上帶來的“移動畫展”外，前面提到的駕車前往上海，正是將這些孩子們的作品帶到幾何品牌的城市體驗店與書店來進行線下展出。
幾何這一次的公益試駕活動其實也是想呼吁大家平時多去關(guān)愛一下身邊的自閉癥兒童，讓人們有機會重新認(rèn)識“星星的孩子”這個群體，了解他們超人的天賦。有一個很多人都在思考的問題，什么才是目前電動車該有的樣子？對于這個問題，我的理解是：續(xù)航滿足城市代步，偶爾進行長途出行；家用車型不追求極致性能，但是要注重調(diào)校，帶來目前優(yōu)秀燃油車的駕駛感受。
和幾何A相處的第一天，我還是會時不時地去掃一眼車輛的續(xù)航，畢竟第二天還要進行長途駕車，但是在第一天結(jié)束的時候，我發(fā)現(xiàn)這個擔(dān)心確實是多余的。其實現(xiàn)在廠家并不需要去過多強調(diào)續(xù)航能夠達到多少公里，消費者關(guān)心的其實是實際駕駛時續(xù)航里程究竟能不能與宣傳的相吻合，打破里程焦慮，不光要靠數(shù)字，更是需要良好的體驗。【END】 
