“回家焦慮癥”，成為了這屆年輕人的心病。

回家過(guò)節(jié)，意味著你需要面對(duì)三姑六婆的反復(fù)拷打，更意味著你需要加入一場(chǎng)“人類大遷徙”——眼望著下班后塞滿汽車尾燈的街頭，高強(qiáng)度的對(duì)線即將開(kāi)始。

這都2024年了，為啥開(kāi)車回家過(guò)節(jié)，就不能變得更輕松愉悅一些？

帶著這個(gè)問(wèn)題，一場(chǎng)關(guān)于“高速NOA”（高速自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）的車輛測(cè)試賽，進(jìn)入了筆者的視野。

24車橫評(píng)，哪吒S成“黑馬”？

日前，第一屆中國(guó)智駕大賽成功收官。

作為國(guó)內(nèi)首次以測(cè)試車輛智能駕駛能力為目標(biāo)的道路公開(kāi)比賽，本屆比賽共設(shè)置有廣州、深圳、上海、北京四站比賽。

共計(jì)有18個(gè)品牌、24款車型，參與了本次比賽關(guān)于“高速NOA”的測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試車型多為20萬(wàn)元左右、且裝備有高階智能駕駛系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。

值得肯定的是，本次大賽雖說(shuō)是非官方機(jī)構(gòu)主辦的活動(dòng)，仍設(shè)置了較為完整、較為合理的評(píng)分規(guī)則。而基于充分的前期準(zhǔn)備，最終公布的比賽結(jié)果，既有“情理之中”也有“意料之外”。

譬如在榜單的第一至第四名，由3款華為系的智駕車型、以及小鵬G6收入囊中。

華為ADS 2.0、小鵬XNGP，作為目前行業(yè)內(nèi)落地進(jìn)度較快、功能較全面的兩大駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路這類“半封閉場(chǎng)景”下，其產(chǎn)品體驗(yàn)已經(jīng)基本上沒(méi)有明顯的短板。

而它們所支持的車型，能取得較好的實(shí)測(cè)成績(jī)，實(shí)屬“情理之中”。但令筆者頗感意外的是——拿下第五名的車型，是相對(duì)低調(diào)的哪吒S。

據(jù)主辦方介紹，哪吒S是本次比賽中的“一匹黑馬”，其所裝備的NNP駕駛輔助系統(tǒng)，在比賽中的發(fā)揮十分穩(wěn)定。譬如在前十名車輛中，只有哪吒S這一款車，達(dá)成了“4站比賽全程0壓線”的成績(jī)。

同時(shí)，哪吒S所裝備的NNP駕駛輔助系統(tǒng)，還擁有策略設(shè)計(jì)相對(duì)合理的“大車避讓”功能——倘若在在不變換車道的前提下，哪吒S可主動(dòng)某一側(cè)進(jìn)行避讓，在必要時(shí)會(huì)主動(dòng)提速超越大車，整個(gè)操作邏輯非常老練。

此外，諸如全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、防碰撞預(yù)警等L2級(jí)別的常用功能，哪吒S在本次測(cè)試中也均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

不難看出，通過(guò)這場(chǎng)真刀真槍的實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，哪吒S展現(xiàn)出了與華為系、小鵬系車型體驗(yàn)效果接近的“高速NOA”能力。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它們完全可以能被稱為“中國(guó)智駕第一陣營(yíng)”。

假如放在實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景下，例如節(jié)假日期間的長(zhǎng)途自駕，面對(duì)比平時(shí)更復(fù)雜的高速路況，這類具備“高速NOA”能力的車型，確實(shí)能在極大地緩解駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

何況哪吒S作為一款軸距近3米的中大型轎車，光是其寬大的內(nèi)部空間，就能提供足夠舒適的駕乘體驗(yàn)，這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)途自駕而言同樣重要。

但更讓人驚喜的是，針對(duì)此前已發(fā)售的舊款車型，哪吒S的智能化體驗(yàn)還在持續(xù)優(yōu)化。

OTA更新，小功能大作用？

2024年1月31日，哪吒S最新的OTA版本（1.8.2）正式向用戶推送，筆者認(rèn)為其中有三大亮點(diǎn)功能——在長(zhǎng)途旅行的路途中，可以給車主派上大用處。

首先是駕駛輔助方面，針對(duì)舊款的2022款全系車型、以及現(xiàn)款的2024款650四驅(qū)版車型，哪吒S將擴(kuò)大開(kāi)放“高速NOA”功能的范圍。

正如前文所述，哪吒S這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是穩(wěn)定性高，支持智能超車、避讓大車、匝道進(jìn)出等高階功能，可在高速路段/城市快速路等NNP駕駛輔助系統(tǒng)的已覆蓋區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”駕駛輔助能力。

換言之，哪吒S的許多老車主在長(zhǎng)途出行時(shí)，只需要提前設(shè)置好導(dǎo)航目的地，其中高速路段的基礎(chǔ)性駕駛工作（例如跟車、避讓等），大部分時(shí)間內(nèi)可交給車輛本身，讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松、安全。

其次在自動(dòng)泊車方面，哪吒S最新的OTA版本，針對(duì)部分車型優(yōu)化了自動(dòng)泊車的適用范圍，例如新增了斜列車位、草磚車位及空間車位等備選項(xiàng)。

值得一提的是，此次OTA升級(jí)還新增了“RPA遙控泊車”功能，用戶可利用手機(jī)APP、在車外執(zhí)行自動(dòng)泊車任務(wù)。

筆者認(rèn)為這個(gè)功能還是挺香的——要知道，哪吒S是一輛車寬1米98的大車，在人多車多的節(jié)假日內(nèi)，難免會(huì)遇到車位狹窄的情況。

利用“RPA遙控泊車”功能，車主可以提前下車，再讓要看車輛泊入庫(kù)位。如此一來(lái)，就避免了在停車后、車主只能用一條“車門(mén)小縫”艱難下車的窘境。

最后，在本次OTA升級(jí)中，針對(duì)哪吒S的現(xiàn)有全部車型，均新增了“360°尋車”功能。車主可通過(guò)手機(jī)APP，通過(guò)使用車載的360°鏡頭對(duì)四周拍照，以幫助車主尋車。

試想一下：在節(jié)假日期間，各位難免會(huì)走親訪友。假如來(lái)到陌生的地點(diǎn)，確實(shí)有可能會(huì)忘記臨時(shí)的停車地點(diǎn)。相信曾在地下車庫(kù)有過(guò)“迷路經(jīng)驗(yàn)”的朋友，對(duì)于上述內(nèi)容深有體會(huì)。

此時(shí)，如果給來(lái)上一點(diǎn)小提示，例如車位號(hào)、停車區(qū)域等等，且不說(shuō)能否打開(kāi)你塵封的記憶，畢竟就算是問(wèn)路——咱得先有個(gè)問(wèn)法不是？

除了以上提到的幾點(diǎn)大更新之外，哪吒S最新的OTA升級(jí)還有很多內(nèi)容可說(shuō)，例如更豐富的AR-HUD顯示、網(wǎng)易云APP上車、警衛(wèi)模式優(yōu)化等等。

至于這些看似不起眼的小更新，能不能產(chǎn)生更多奇妙的作用？那就要看各位的“腦洞”有多大了。

結(jié)語(yǔ)：過(guò)節(jié)回家，本應(yīng)該是一件讓人喜悅、讓人放松的好事。但隨著年紀(jì)漸長(zhǎng)，這一行為似乎偏離了它原本的軌道，這也是當(dāng)代年輕人產(chǎn)生“回家焦慮癥”的本源。

2024年，筆者愿大家在放假時(shí)能夠放下顧慮、去感受旅途中的新風(fēng)景、去重溫記憶里的家常味——或許當(dāng)你決定開(kāi)車回家的那一刻，“幸福感”就已經(jīng)成為了主旋律。