東風(fēng)汽車集團公布10月銷量，法系與日系猶如冰與火；上半年利潤未達(dá)預(yù)期，日產(chǎn)汽車下調(diào)全年預(yù)期；長城汽車生產(chǎn)基地布局上演“加速度”；大眾汽車集團挖寶馬墻角“上癮”；戴姆勒奔馳裁員瘦身，欲2022年前削減10億歐元成本。

作 者 | 尚   武

責(zé) 編 | 李曉瑞

出品 | 汽車K線

東風(fēng)汽車集團

前10月累計銷售236萬輛，同比下滑4%

11月11日收盤后，東風(fēng)集團股份（HK:00489）公布10月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，10月，東風(fēng)汽車集團實現(xiàn)產(chǎn)銷24.04萬輛和26.25萬輛，同比分別下滑5.8%和1.9%；1-10月，東風(fēng)汽車集團累計完成產(chǎn)銷235.31萬輛和235.85萬輛，同比分別下滑7.28%和4.2%。

其中，東風(fēng)有限前10月完成銷售122.74萬輛，與去年同期基本持平；東風(fēng)本田前10月銷量達(dá)到64.82萬輛，同比增長14.66%；而東風(fēng)雷諾、神龍汽車、東風(fēng)乘用車?yán)塾嬩N量同比分別大幅下滑72.29%、54.83%和29.40%。

K線點評：沒有本田和日產(chǎn)，東風(fēng)的乘用車板塊還能靠什么？

日產(chǎn)汽車

上半年經(jīng)營利潤未達(dá)預(yù)期，下調(diào)全年預(yù)期

11月13日，日產(chǎn)中國官網(wǎng)公布日產(chǎn)汽車2019財年上半年（2019.4.1-2019.9.30）業(yè)績。消息顯示，2019年第二季度（2019.7.1-2019.9.30），日產(chǎn)汽車實現(xiàn)凈收入2.63萬億日元，經(jīng)營利潤為300億日元，經(jīng)營利潤率為1.1%，歸屬于母公司持有人的凈收入590億日元，同比下降54.8%。

2019上半財年，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)凈收入5萬億日元，經(jīng)營利潤為316億日元，經(jīng)營利潤率為0.6%，歸屬于母公司持有人的凈收入654億日元，同比下降73.5%。

在銷量方面，上半年，日產(chǎn)汽車總銷量為250萬輛，同比下降6.8%，其中在日本市場銷量為28.1萬輛，同比下降1.3%；中國市場銷量達(dá)到71.8萬輛，與去年同期持平；而其在美國市場、歐洲市場、中東和非洲市場銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。

基于此，日產(chǎn)汽車將2019財年全球銷量下調(diào)5.4％至524萬輛；同時下調(diào)了全年收入及凈收益。

同日，日產(chǎn)汽車宣布任命山崎莊平（Shohei YAMAZAKI）升任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席，并將接替內(nèi)田誠（Makoto UCHIDA）出任第五任東風(fēng)汽車有限公司總裁，成為日產(chǎn)汽車中國區(qū)最高管理者。此任命自2019年12月1日起生效。

K線點評：中國市場容易出業(yè)績，新來的好好干。

長城汽車：泰州整車生產(chǎn)基地開建

11月11日，長城汽車國內(nèi)第八個整車生產(chǎn)基地—泰州整車項目正式開工建設(shè)，總投資80億元，占地面積約1173畝。據(jù)長城汽車董事長魏建軍介紹，長城汽車將泰州基地作為華東地區(qū)未來發(fā)展的重要支點，未來還將致力于打造華東地區(qū)最具影響力的汽車科技產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)悉長城汽車泰州整車生產(chǎn)基地投產(chǎn)后將主要生產(chǎn)哈弗品牌新平臺產(chǎn)品及新能源汽車，計劃于2020年12月整車批量下線。

K線點評：6月圖拉、9月永川、10月平湖、11月泰州，難道有銷量就是“任性”？

吉利汽車

與戴姆勒合作的“耀出行”預(yù)計12月啟動

11月13日，吉利與戴姆勒共同組建的高端出行合資公司——蔚星科技有限公司，在第五屆世界浙商大會上作為重點項目之一參與簽約。蔚星科技推出的梅賽德斯-奔馳高端出行品牌“耀出行”將扎根杭州，目前該項目正在內(nèi)測階段，預(yù)計今年12月初在杭州正式啟動。

此外，據(jù)《歐洲汽車新聞》11月12日報道，印度塔塔集團正在為旗下陷入困境的英國豪華品牌捷豹路虎尋找合作伙伴，目前已接觸了包括吉利汽車和寶馬在內(nèi)的多家汽車制造商。吉利方面表示，目前還沒有與塔塔或捷豹路虎進(jìn)行談判。

K線點評：涉足領(lǐng)域越來越多，收了捷豹路虎也不是不可能。

力帆股份：月銷不足500輛

11月15日，力帆股份10月產(chǎn)銷快報姍姍來遲。數(shù)據(jù)顯示，10月，力帆股份傳統(tǒng)乘用車和新能源汽車銷量分別為29輛和423輛，同比分別下滑99.25%和64.15%；1-10月傳統(tǒng)乘用車和新能源汽車?yán)塾嬩N量分別為22,061輛和2,458輛，同比分別下滑73.50%和65.42%。

K線點評：力帆摩托、力帆汽車會不會很快成為歷史？

 特斯拉：歐洲工廠明年開建

11月15日，據(jù)《歐洲汽車新聞》消息，德國一位知名政界人士表示，特斯拉將在2020年第一季度開始建設(shè)其新歐洲工廠。

德國勃蘭登堡州經(jīng)濟部長約爾格·施泰因巴赫(Joerg Steinbach)對德國媒體稱，特斯拉還與工廠所在地勃蘭登堡州簽署了一份意向聲明。特斯拉CEO馬斯克本周早些時候表示，特斯拉將在尚未開放的柏林勃蘭登堡國際機場附近建造歐洲超級工廠。該工廠將生產(chǎn)電池、動力系統(tǒng)和車輛，從生產(chǎn)今年早些時候推出的跨界車Model Y開始，預(yù)計還將增加Model 3。

第一階段生產(chǎn)預(yù)計2021年開始，屆時或?qū)?chuàng)造3000-3500個就業(yè)崗位。

K線點評：這下德國三巨頭要“厲兵秣馬”了。 

大眾汽車：前寶馬高管將任奧迪CEO

11月15日，據(jù)外媒消息，大眾汽車集團表示，現(xiàn)年50歲的寶馬前采購高管馬庫斯?杜思曼(Markus Duesmann)將執(zhí)掌奧迪品牌，從4月1日起生效。

馬庫斯?杜思曼(Markus Duesmann)

現(xiàn)年58歲的現(xiàn)任奧迪CEO布拉姆?肖特(Bram Schot)將于3月31日通過“友好協(xié)商”離開公司。

杜思曼是第三位從寶馬跳槽到大眾汽車的高管。大眾汽車在2015年8月聘請了迪斯，并在今年夏天聘請了希爾德加德?沃特曼(Hildegard Wortmann)擔(dān)任奧迪的銷售主管。

杜思曼是一名機械工程師，2007年加入寶馬，之前曾是梅賽德斯-奔馳一級方程式車隊動力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人。

K線點評：大眾汽車為徹底擺脫“排放門”，拼命挖墻腳。

戴姆勒：2022年底前削減10億歐元成本

11月14日，戴姆勒表示，為出售更多電動車，滿足歐盟嚴(yán)格的排放規(guī)定，計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，目標(biāo)是在2022年底之前節(jié)省10億歐元(11億美元)，以實現(xiàn)向自動駕駛和電動汽車的顛覆性轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，戴姆勒計劃裁掉10%左右管理崗位，還將通過減少卡車業(yè)務(wù)部門人事成本和另外2.5億歐元固定成本，節(jié)省出3億歐元。

該公司表示，預(yù)計到2020年，梅賽德斯-奔馳轎車和商務(wù)車銷售回報率至少為4%，到2022年至少為6%。

K線點評：“瘦身運動”已成為全球車企必修課。

思考者相關(guān)閱讀：

• 上市車企陸續(xù)公布“銀十”銷量成績；比亞迪與豐田組建合資公司；滴滴順風(fēng)車在7城市試運營 | K線要聞
  

• 冷暖自知，上市車企三季度業(yè)績持續(xù)公布；中國表現(xiàn)最差兩車企：FCA與PSA組建世界第四大車企 | K線要聞
  

• 上市車企發(fā)布三季度財報；損失約20億美元，通用汽車40天罷工結(jié)束；Volocopter完成載人飛行 | K線周報

• 眾泰汽車又陷困局；一汽夏利收到非許可類重組問詢函；科力遠(yuǎn)控股股東大宗交易減持藏玄機 | K線周報
  

• 上市車企陸續(xù)公布9月銷量業(yè)績；豐田發(fā)布新一代燃料電池車；日產(chǎn)之后，雷諾現(xiàn)任CEO遭罷免 | K線周報

• 欲壑難填，蔚來汽車持續(xù)巨額虧損；深化戰(zhàn)略合作，豐田與一汽、廣汽簽約；海馬賣完房子賣研發(fā) | K線周報

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。