“城市SUV標桿”、“混動SUV開拓者”、“保值率NO.1……”圍繞CR-V這款車的頭銜真不少。被譽為“神車”的CR-V也絕對承的住這樣贊譽。

十六年前，CR-V以“城市SUV開創(chuàng)者”身份收割了中國SUV市場一波又一波紅利。彼時，你可以說CR-V“運氣好”。但時至今日，即使面對多款后起之秀的追趕，東風Honda繼續(xù)用數(shù)字捍衛(wèi)著CR-V的神話。

作為合資SUV銷量冠軍持續(xù)保持者，CR-V取得的驕人成績有目共睹。遠的不用說了，就拿最近銷量數(shù)據(jù)來看：10月CR-V累計銷量暴漲95.7%，升至國內(nèi)SUV銷量榜第四名，合資緊湊型SUV銷量冠軍。全球銷量已突破1100萬，相當于每一分鐘能賣出一臺CR-V。

截至目前，CR-V國內(nèi)累計銷量已接近200萬輛；今年1-10月銷量超17萬輛，全年銷量或突破20萬輛，CR-V也將成為繼思域之后本田在華年銷量超20萬輛的單一車型。

得益于CR-V、思域、XR-V等車型的持續(xù)熱銷，東風Honda沖擊80萬輛年銷量目標幾乎觸手可及。可既便如此，東風Honda也沒有高枕無憂，反而居安思危，枕戈待旦。日前，一場名為“CR-V東湖論道”的主題活動上，東風Honda與來自全國各地的媒體代表促膝而談，深度剖析CR-V現(xiàn)狀與未來。

與其說這是一場媒體溝通會，倒不如說是一場激蕩著思想與智慧的頭腦風暴會。CR-V正當紅！東風Honda舉辦這樣活動的有何用意呢?！拔覀兙褪窍肼犅牬蠹乙庖姾徒ㄗh，你認為我們應該怎么做”。東風Honda市場部負責人告訴W動力。

東風Honda在車市寒冬里逆勢增長，是屈指可數(shù)能達成年銷量目標的車企之一。東風Honda為此并沒有沾沾自喜，而是主動俯下身子聆聽業(yè)內(nèi)外的聲音，顯得尤為難能可貴。

正如東風Honda汽車副總經(jīng)理潘建新所言，“我們要與車主、媒體建立無障礙溝通，你的意見和建議就是我們的努力的方向?！敝档靡惶岬氖?，現(xiàn)場氣氛十分熱列，大家暢所欲言同時，W動力也注意到一個細節(jié)，潘建新不是在認真傾聽思考就是在奮筆疾書記錄要點。

越是“寒冬”，越是考驗主機廠的“抗寒”能力。特別是經(jīng)歷那場風波之后，東風Honda愈加成熟睿智和務實，并逐漸形成“做好自己，敬畏市場，尊敬客戶”的御寒之道?！耙宦纷邅頋M心感激，我們會盡力做到最好！” 東風Honda汽車銷售部副部長郭和平說道。

當前，在“更科技、更時尚、更自如”品牌主張下， 東風Honda已從“產(chǎn)品時代”進入到了“品牌時代”，以產(chǎn)品向上、品牌向上，推動銷售能力向上。

什么是品牌時代？CR-V，是對品牌時代的最佳詮釋！2004年，東風Honda正式在國內(nèi)生產(chǎn)CR-V車型，一舉開辟城市SUV潮流，成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。從2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年成為細分市場的冠軍……時至今日，CR-V已經(jīng)收獲了近200萬份信賴。

二十四年來，以全球超過1100萬車主口碑背書，CR-V已經(jīng)超越了“車”的定義，省心、省油、保值的它成為了我們生活中的“可靠伙伴”?！癈R-V”三個字母，所代表的早已不止是一輛代步工具，它是一個成功的符號，更是一個品牌。

在中國從一個車型成為品牌的寥寥可數(shù)，捷達用了整整28年，而CR-V只用了24年。盡管CR-V還不是真正意義上的單獨品牌，但這并不影響它成為人們心目中一部品牌厚書。無關其他。

經(jīng)歷的越多，經(jīng)驗也就越多，也就更具有勇氣去面對再大的風浪。無論順境還是逆境，我們看到的CR-V不是傲驕，也不是手足無措，而是發(fā)自內(nèi)心的務實謙虛，洗盡鉛華自從容。