日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2019年11月29日起，奔馳召回2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)299780輛。

召回措施：通過模擬耐久測(cè)試和技術(shù)分析，提出將在原召回措施的基礎(chǔ)上增加其它加強(qiáng)固件（前軸減振支撐套環(huán)與半殼、線束支架、更換減振器蓋、彈簧控制臂C型防傾斜保護(hù)件），以強(qiáng)化相關(guān)部件的強(qiáng)度。  

此外，奔馳還計(jì)劃召回2018年11月29日至2019年9月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)2873輛；2018年10月29日至2019年10月27日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)91825輛?！?/strong>

召回措施：上述范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍的車輛免費(fèi)安裝前減振器加強(qiáng)固件，以消除安全隱患。 

在近兩年，有關(guān)奔馳車型的問題在網(wǎng)上開始大批量爆發(fā)：“奔馳E級(jí)斷軸”、“奔馳GLC斷軸”、“奔馳E級(jí)爆胎”等等，我們也寫過相關(guān)文章討論過減震器斷裂的原因。為什么奔馳減震器斷裂頻發(fā)？

之前奔馳一直避談此問題，早在2016年就有車主反應(yīng)自己的E級(jí)在正常行駛過程中，前輪出現(xiàn)減振器斷裂的事故，但當(dāng)時(shí)奔馳的反應(yīng)是什么呢？——車主駕駛不當(dāng)所致，跟車的質(zhì)量沒有關(guān)系，讓車主去走保險(xiǎn)修車。但如果沒有商業(yè)車損險(xiǎn)，這種情況需要自費(fèi)處理，維修費(fèi)用高達(dá)1萬(wàn)元左右。

現(xiàn)在奔馳終于愿意正視問題，承認(rèn)是設(shè)計(jì)缺陷引起的減震器斷裂，將會(huì)在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)固件，也就是打個(gè)補(bǔ)丁。那么這遲到三年的召回，你有什么看法呢？

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