近日，網(wǎng)上流傳一份疑似北京奔馳公司下發(fā)的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回通知書(shū)。該通知書(shū)內(nèi)容顯示，北京奔馳依據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，將自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產(chǎn)的部分E級(jí)轎車(chē)，共計(jì)299,780輛。

召回通知中所涉及的四款車(chē)型分別為E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回車(chē)型達(dá)到20萬(wàn)輛。

此前，網(wǎng)絡(luò)上已曝光多起國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車(chē)減震器斷裂事故，引發(fā)了很多車(chē)主關(guān)注，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管的網(wǎng)絡(luò)新聞單位“中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)”啟動(dòng)新聞?wù){(diào)查，發(fā)文征集奔馳E級(jí)減震器斷裂案例。而從曝光的召回文件中顯示，此次該車(chē)型大規(guī)模召回正是因?yàn)闇p震器存在安全隱患。

通知中描述該缺陷產(chǎn)生的原因?yàn)椤霸谥袊?guó)市場(chǎng)上部分E級(jí)（213平臺(tái)）車(chē)輛前減震器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成前減震器損壞和前減震器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致部分車(chē)輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減震器叉頭斷裂”。

減震器存在安全隱患的車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，減震器叉頭突然斷裂會(huì)導(dǎo)致行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員在此情況下繼續(xù)駕駛車(chē)輛可能導(dǎo)致車(chē)輪或輪胎等其他部件發(fā)生干涉并損壞。

針對(duì)該問(wèn)題發(fā)生時(shí)及應(yīng)急處理辦法，通知中顯示車(chē)輛前部存在異響或一側(cè)高度降低時(shí)，駕駛員應(yīng)能明顯察覺(jué)，此時(shí)應(yīng)以較低的速度通過(guò)坑洼路面或減速帶，盡快進(jìn)行車(chē)輛檢查或維修。

通知承諾對(duì)存在缺陷隱患的E級(jí)車(chē)輛將加裝加強(qiáng)組件以增加底盤(pán)堅(jiān)固性，該組件為改進(jìn)后下控制臂襯套、減震器彈簧上端墊片、改進(jìn)后緩沖塊。同時(shí)，將原車(chē)4mm叉頭的前減震器更換成厚度為5mm叉頭的前減震器。

對(duì)于召回消息，目前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心及奔馳官方?jīng)]有發(fā)布相關(guān)公告，奔馳官方客服人員也表示未了解該召回活動(dòng)。有知情人士表示，該文件是對(duì)電臺(tái)維權(quán)節(jié)目組發(fā)來(lái)的。通知顯示召回活動(dòng)在10月后啟動(dòng)，不排除正式通知會(huì)在后續(xù)才會(huì)公布。

事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車(chē)減震器斷裂案例從去年已開(kāi)始爆發(fā)，不少車(chē)主經(jīng)歷了行駛中突然斷裂的驚險(xiǎn)一幕。2018年7月18日，江蘇車(chē)主駕駛買(mǎi)了一年半的奔馳E300正常行駛在沈海高速上，突然車(chē)輛出現(xiàn)異響，隨即向右傾斜，車(chē)主通過(guò)穩(wěn)住方向盤(pán)靠邊停下后，檢查發(fā)現(xiàn)右前減震器斷裂。由于問(wèn)題后續(xù)過(guò)程中沒(méi)得到處理，廠家和4S店售后各種拖延推諉，對(duì)奔馳的服務(wù)態(tài)度感到失望，車(chē)主將問(wèn)題投訴到全國(guó)12315平臺(tái)；

今年2月貴州興義的某車(chē)主開(kāi)著新買(mǎi)僅兩個(gè)月的的奔馳E300L轎車(chē)上高速，車(chē)頭忽然下沉，以為車(chē)輛爆胎，4S店檢查后才得知減震器支架斷裂。對(duì)此她表示不敢再開(kāi)這臺(tái)奔馳車(chē)，并向4S店提出退車(chē)要求。

由此可見(jiàn)，奔馳E級(jí)轎車(chē)減震器支架斷裂并未個(gè)例問(wèn)題，網(wǎng)上也有很多車(chē)主提供的相關(guān)圖像資料。

鑒于奔馳E級(jí)轎車(chē)減震器斷裂事故頻發(fā)，廠家遲遲不正視問(wèn)題，有車(chē)友擔(dān)心遲早出事，因此自行研制一種特殊的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，將原本較薄的U形下叉加厚加固，避免減震器連接處發(fā)生斷裂。甚至成為部分商家的商機(jī)，網(wǎng)上出現(xiàn)眾多奔馳車(chē)前避震加固件出售，價(jià)格從700-2000元不等，也從側(cè)面證實(shí)了此類(lèi)隱患存在的普遍性。

同時(shí)在今年1月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管的網(wǎng)絡(luò)新聞單位“中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)”發(fā)文公開(kāi)征集北京奔馳E級(jí)車(chē)輛減震器斷裂的質(zhì)量投訴，為國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相關(guān)部門(mén)汽車(chē)缺陷調(diào)查提供線索。

從上述曝光的文件來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車(chē)部分車(chē)型存在設(shè)計(jì)缺陷，為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型。暫未了解到該召回行動(dòng)系奔馳廠家自愿行為，或是在市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，在正式的召回文件中會(huì)有相關(guān)說(shuō)明。

一直以來(lái)，廣大中國(guó)車(chē)主質(zhì)疑汽車(chē)合資公司是否針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放車(chē)型進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，特供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。從著名的大眾斷軸門(mén)、通用脫軸門(mén)、思域斷B柱等等事件中，我們似乎也能感受到只會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)生的問(wèn)題，而往往消費(fèi)者不以為意。如果西安奔馳漏油維權(quán)事件對(duì)奔馳品牌產(chǎn)生了負(fù)面影響，而此次缺陷召回將對(duì)奔馳的整體品牌形象再打折扣。