今年下半年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的壓力，雖然整體轎車銷量上漲速度持續(xù)負(fù)值，SUV不斷逆流而上，但是轎車的市場份額始終還是居于狹義乘用車各類之首，銷量高于SUV5.3%。

單看看銷量的增速，轎車仿佛將要被居民拋諸腦后奔向SUV的懷抱，但實(shí)際大街小巷，就如我們看到的，“矮的”還是比“高的”多，總體感覺還是轎車比SUV多。

看著汽車市場整體不斷下滑的戰(zhàn)績，不是“金九銀十“嗎？No no no，在轎車板塊今年看來都是不存在的了，10月份轎車銷量為87.2萬輛，與去年10月同比下降9.1%。9月的轎車銷量與去年同期相比下降11.2%，10月雖然有所緩和，但-9.1%的銷量下跌，還是不容樂觀。

市場需求不旺，入門級(jí)消費(fèi)乏力，低線級(jí)城市新車需求低迷，換購周期延長；平淡的銷量讓車企壓力繼續(xù)加大，經(jīng)銷商也提貨也更為謹(jǐn)慎。

當(dāng)下經(jīng)濟(jì)不景色，連豬肉都要漲到30塊錢一斤的情況下，我們買車還是保守一點(diǎn)吧，要不先買個(gè)十幾萬的家用轎車開開！

這期和大家一起盤點(diǎn)10月轎車的銷量前十（不包括高端轎車）供大家參考~

Tip:10月TOP與9月相差不大，排名有變化的就是：雅閣和帝豪被“雷凌”超越，桑塔納掉出前十，新寶來以同比上漲65%的傲人戰(zhàn)績榮入前十！

沒錯(cuò)，又是Lavida，常年的霸主，以10月46186輛繼續(xù)領(lǐng)跑，11月全新朗逸又上市！新朗逸設(shè)計(jì)更進(jìn)一步，前臉大燈升級(jí)優(yōu)化向帕薩特靠齊，輪轂設(shè)計(jì)更具幾何造型感，車身繼續(xù)增加線條切割，使朗逸整體看起來更加鋒利、大氣，流線型的內(nèi)飾和鋼琴鍵烤漆讓朗逸的“內(nèi)外顏值”均出眾。

新發(fā)布的1.5L自動(dòng)視野版(國VI)，前置前驅(qū)6速手自一體，雖然百公里加速需要13秒+，但百公里油耗僅7個(gè)左右，作為家用車動(dòng)力也完全夠用。

上汽大眾，不多說，算是最成功的合資品牌之一，德系車在國人這里是基本永遠(yuǎn)不會(huì)出錯(cuò)的選擇，皮實(shí)耐用，性能穩(wěn)定，售后有保障，朗逸就是A級(jí)車?yán)锍藙?dòng)力其他基本挑不出毛病的車，買就是了。

東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸（SYLPHY），我們的“小天籟”，就像如果覺著寶馬MINI不劃算那就選菲亞特，軒逸10月銷量繼續(xù)破40000，19款第十四代軒逸在今年7月上市以來，一直保持著高銷量。設(shè)計(jì)方面總體偏年輕時(shí)尚，采用S動(dòng)態(tài)曲線。

“省油王”不是說說而已，軒逸采用的是1.6升的動(dòng)力加上CVT無級(jí)變速箱。沒有“混動(dòng)”沒有“雙擎”百公里耗油竟只有4點(diǎn)多升。

在市場，靠銷量說話，多快好省是王道，其他沒有上榜的品牌車型感覺可以“借鑒”一下？

“這車比較高級(jí)~”一汽大眾19年全新速騰（SAGITAR）剛出網(wǎng)圖的時(shí)候，便收獲了大量的好評(píng)。針對(duì)中國市場設(shè)計(jì)了軸距加長版，當(dāng)然不光軸距，全新速騰整體都變大了，外觀還是“大眾”的味道，與朗逸和帕薩特相比，前臉的立體感更強(qiáng)，六邊形中網(wǎng)的面積更大，大燈的面積較小，尾部有點(diǎn)點(diǎn)小氣，但是又有點(diǎn)像奧迪A4，也算是個(gè)亮點(diǎn)吧哈哈。

整體車內(nèi)空間優(yōu)秀，配有十色“氛圍燈”，頂配車型后排配置驚喜，有獨(dú)立空調(diào)、雙USB接口，把“高級(jí)”做到每一處細(xì)節(jié)~可惜“動(dòng)力系統(tǒng)”沒有太多可圈可點(diǎn)的地方，與現(xiàn)款速騰完全一致，1.4T＋七速雙離合，城市代步還是很OK的。

比同級(jí)車更“高級(jí)”的速騰，期待速騰再創(chuàng)佳績~

話不多說，一汽豐田2019款卡羅拉（COROLLA）看圖就是個(gè)酷Car！基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛(wèi)。前臉造型切割大膽，大燈鋒利。可惜尾燈沒有使用前大燈一樣的LED燈管，顯的有點(diǎn)跟不上時(shí)代，但是尾部的雙管排氣管豪不啰嗦，把動(dòng)感展現(xiàn)的淋漓盡致。

19年的全新卡羅拉搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)，要知道海外只有8英寸哦，全車系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊和TSS智行安全系統(tǒng)，豐田對(duì)中國用戶還是帶著滿滿誠意的，動(dòng)力系統(tǒng)雖然只有1.2T但帶著模擬10檔的CVT無級(jí)變速箱，駕駛感也是在線的。

代表運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的卡羅拉經(jīng)常被拿來和TOP3的速騰比較，看看這不到1000差距的銷量就知道一定有故事，卡羅拉造型不夠“老少皆宜”，但是速騰的“中庸”也不是所有年輕人都中意的，期待它們下一場較量~

又是“V+W+O”的標(biāo)志，前五里面三個(gè)是大眾~德系車的影響力已基本達(dá)到男女老少，家用商務(wù)（有錢沒錢）都要選它的狀態(tài)了，寶來（BORA）大家都知道和“速騰”是親兄弟，都出自一汽大眾，新款寶來放棄老舊的PQ34平臺(tái)，轉(zhuǎn)為現(xiàn)在主流的MQB平臺(tái)，得益于新平臺(tái)的使用，新寶來在內(nèi)飾和配置方面都得到了提高。

19款新寶來解決了舊款寶來“空間”上的突出問題，車身整體加長，超過速騰接近邁騰的長度，包括側(cè)面車門、車窗設(shè)計(jì)也與邁騰非常相近，并且單軸距就從2614mm加長到了2688mm。

性價(jià)比更是妥妥的，配置提升的同時(shí)油耗反而降低到5升/百公里，1.4T頂配版本的價(jià)格比速騰1.4T的低配車型售價(jià)還低。

作為前十中的黑馬，同比66%的增速足以看到寶來超強(qiáng)的成長力，相信寶來下一次上榜排名會(huì)超越速騰！

上汽通用別克汽車，一直以來還是有市場的，美系車雖然油耗一直不低，但是車身材料是絕對(duì)的良心，所以安全性一直都是有口皆碑的，旗下顏值出色的別克英朗，也深受消費(fèi)者的喜愛。但對(duì)于我來說，說實(shí)話新款車型設(shè)計(jì)越來越不如前幾年的款酷了，大燈的面積沒記錯(cuò)的話應(yīng)該是一縮再縮，剛推出時(shí)尾燈上方的很霸道的鍍鉻也消失不見了。

值得一提的是，新款英朗的互聯(lián)車型均搭載別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，提供包括遠(yuǎn)程升級(jí)、網(wǎng)易云音樂、考拉FM、保養(yǎng)維修服務(wù)等，并提供每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

作為日系車另外一個(gè)“強(qiáng)田家”，榜上也必須有本田，談起本田腦海中必須出現(xiàn)的就是本田CRV、本田雅閣和本田思域（CIVIC）。原來的思域與雅閣相比，能感覺到還是差了點(diǎn)高級(jí)，新款思域造型直接打破追求高級(jí)商務(wù)感，而直接轉(zhuǎn)向更加OK的科技感和性能感，美版還出了轎跑的思域，看來這次造型升級(jí)，本田下了不少功夫。

新款本田思域需要特別說一下的地方是：搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦），相比前面的TOP車型，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)是最強(qiáng)勁的，和豐田差不多的是CVT變速箱，與速騰相比更是性價(jià)比獲勝。思域1.5T+CVT尊耀版（思域頂配車型16.99萬），大眾速騰L 1.4T+7速雙離合入門售價(jià)已經(jīng)16.58萬，大家可以自行感受。

雖然我現(xiàn)在買不起，但是動(dòng)力方面我投思域一票，期待下次的榜單，看看思域與速騰的較量~

帕薩特（PASSAT），十幾年前大眾還是“兩個(gè)圈”時(shí)代的時(shí)候，它就已經(jīng)是大家默認(rèn)的“干部出行”專用車，如今，9012年，MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)帶來全新的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，外觀、內(nèi)飾科技感十足，新款的車身長度增加到接近5米，同時(shí)與現(xiàn)款相比，車高度降低，加入轎跑的感覺，標(biāo)配12+1單元的“丹拿音響”更是極致體驗(yàn)，68mm軸距的增加，讓帕薩特的高級(jí)、舒適、商務(wù)感同時(shí)迸發(fā)。

動(dòng)力方面，除搭載1.4T和低/高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還推出430 PHEV混動(dòng)車型，由高功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出110千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，其綜合油耗僅為1.4升/100公里。

10月的帕薩特，抱得佳績而歸，與去年同期相比也是增長了大漲了43%，實(shí)至名歸，再做些優(yōu)惠的話，定能繼續(xù)在B級(jí)車中繼續(xù)領(lǐng)跑銷量。

大家都習(xí)慣說雷凌（LEVIN）和卡羅拉是姊妹關(guān)系，但我覺著，雷凌更像是弟弟，不是它比不上卡羅拉，而是因?yàn)樾驴畹睦琢韪岣贻p帶有少年的倔強(qiáng)~

和卡羅拉的不同，也就是僅限于外觀了，都是國產(chǎn)，雷凌采用的是更接近海外版的造型，采用“獠牙”式前大燈，車頭有大面積的網(wǎng)格形狀的格柵，很吸睛~

和卡羅拉一樣，擁有中國專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)，標(biāo)配8個(gè)安全氣囊和TSS智行安全系統(tǒng)~

從10月銷量情況來看，弟弟好像不如“姐姐”受歡迎，但是這跟兩款車型的上市時(shí)間相關(guān)，雷凌5月，而卡羅拉是9月才上市的，相信雷凌也是有實(shí)力繼續(xù)在榜單站穩(wěn)腳跟~

作為日系B級(jí)車的強(qiáng)推款，廣汽本田的第十代雅閣，把住了前10的最后一把交椅。雅閣繼承了日系車傳統(tǒng)的風(fēng)格，升級(jí)后整體車型有種動(dòng)感的奢華。細(xì)節(jié)方面，一條筆直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，進(jìn)一步將車身線條拉得更長，使得側(cè)面更加犀利。17英寸五輻輪圈，高配車型還會(huì)配備降噪輪圈。

新一代雅閣不光顏值驚人，安全性更是做得比同級(jí)別車更佳，Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，彷佛開車時(shí)旁邊坐著教練，入門車型就配備了PUH行人防碰撞系統(tǒng)，高配車型（混動(dòng)版）配有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不用偏移視線就能在擋風(fēng)玻璃上看到當(dāng)前行車速度，電池信息，讓駕駛更加專注安全！

從10月銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，雅閣與德系帕薩特相比，雅閣繼續(xù)為高性價(jià)比代言，而且全車系售價(jià)比帕薩特低2到3萬，也是不少居民的B級(jí)首選。

【總結(jié)】

總體來看，10月份的轎車銷售TOP榜單，較9月和1-9月的累計(jì)銷量榜單，沒有太大差別。大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克雖都有上榜，但德系確實(shí)是市場中一直以來的佼佼者。

市場定位做的更好的車企，車型銷量也會(huì)得到有力的市場反饋（軒逸）；升級(jí)換代真正做到“脫胎換骨”的車型，市場也會(huì)表現(xiàn)出滿意的態(tài)度（新寶來）；設(shè)計(jì)中庸不失大氣，同時(shí)擁有口碑及超高品價(jià)比的車型，自然還是銷量王者（新朗逸）。

寫到最后還是沒能看到國產(chǎn)車的自主品牌，雖然有點(diǎn)難過，但同時(shí)也充滿期待，合資品牌占據(jù)大半江山的狀況，已經(jīng)維持了太久太久，相信眾多國內(nèi)車企也在蓄勢出擊，廣汽傳祺、吉利帝豪、比亞迪、北汽等等國內(nèi)車企，都將在市場中不斷進(jìn)步，不斷的潛心研究，突破技術(shù)，科技升級(jí)，尋求設(shè)計(jì)，相信在不久的將來，自主品牌緊趕慢趕終會(huì)受到市場的青睞。