在2020年這個(gè)魔幻的開局下，中國的汽車市場也比以往要更加反復(fù)無常，在日系和國產(chǎn)全面推陳出新的姿態(tài)下，德系也面臨了顯著壓力。同時(shí)，美系的代表品牌，別克也在今年打出了漂亮成績，今年9月份實(shí)現(xiàn)了近兩年以來單月銷量新高，其98722輛、同比28%的增長率，助力別克品牌前三季度累計(jì)銷量588382輛。在別克旗下眾多車型中，英朗的表現(xiàn)最為最為突出，其在9月份3.18萬臺的銷量同比勁增28%，穩(wěn)坐緊湊型轎車銷量第三的位置，僅次于軒逸和朗逸，速騰如今面臨的眾多出色對手，可能會(huì)讓它的銷量就此沉寂下去。

當(dāng)然，英朗暴漲的銷量也得益于今年重新回歸的四缸機(jī)升級，首次新增四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的月份就實(shí)現(xiàn)了143.2%的銷量提升，9月份來到3.18萬臺的銷量也足以證明這臺車的優(yōu)秀之處。

那么別克英朗究竟有哪些過人之處，在競爭如此激烈的A級車市場能夠爬到第三的位置呢，要知道它面臨的競爭對手可不止有速騰，還有卡羅拉、思域等神仙車型，答案可能要具體看看實(shí)車才能揭曉。2021款別克英朗不僅僅針對發(fā)動(dòng)機(jī)做了升級，而且9月份更新的新車在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上新增了部分配置，但價(jià)格并未上調(diào)，讓人好感倍增。

外觀方面，非常有美系特色，對曲線線條的合理布局讓整臺車的流動(dòng)感增強(qiáng)，和德系那種直來直去的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生鮮明對比，讓人很有新鮮感。中網(wǎng)鍍鉻外框刺入大燈的設(shè)計(jì)也十分惹眼，也給整車增添了不少辨識度。

內(nèi)飾方面看得出來比同級別大眾和日系更加出色，遵循了外觀的流動(dòng)線條設(shè)計(jì)，看上去很上檔次。中控屏雖然只有7英寸，但集成了藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等主流功能，可謂"麻雀雖小，五臟俱全"。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L四缸自吸、1.3T三缸渦輪增壓+48V輕混兩款動(dòng)力，最大馬力分別為113匹、163匹，峰值扭矩分別為141牛米、230牛米。傳動(dòng)方面，新車均匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)系統(tǒng)與現(xiàn)款車型保持一致。最低配并非用來擺設(shè)的手動(dòng)擋，雖然看上去車系選項(xiàng)不夠豐富，但實(shí)則會(huì)讓價(jià)格透明許多，要知道很多廠商的最低配手動(dòng)擋實(shí)際上就是各種減配，用來拉低入門門檻的，這一點(diǎn)別克還是值得其他廠商學(xué)習(xí)。售價(jià)方面9月改款上新的車型仍然有著很大的優(yōu)惠力度，參考汽車之家北京地區(qū)入門款進(jìn)取型7.79萬，精英型8.19萬，僅僅4千塊錢的差距就把天窗和屏幕什么的配置上全了，性價(jià)比極高。

總而言之，新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓消費(fèi)者放下了成見，立馬就體現(xiàn)在了銷量上，極具性價(jià)比的價(jià)格和配置連自主品牌都得甘拜下風(fēng)。從家用緊湊領(lǐng)域來看，這臺英朗滿足了用車需求，再加上不弱的品牌效應(yīng)，相信穩(wěn)坐緊湊級車型月銷量前三問題不大。