日前，乘聯(lián)會(huì)公布了10月的銷售數(shù)據(jù)。10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；1-10月累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，累計(jì)增速-10.2%。中國(guó)品牌分化嚴(yán)重，上汽“老大”地位之爭(zhēng)越演越烈，“一產(chǎn)四塊田”撐起整個(gè)日系品牌。

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上汽“老大”地位之爭(zhēng)

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在車(chē)企嚴(yán)重分化的大背景下，10月入榜的車(chē)企按國(guó)別劃分，德系車(chē)（四家）合計(jì)23.7%；日系車(chē)（五家）22.8%；自主品牌（五家車(chē)企）24.8%；美系車(chē)（上汽通用）7.4%；德日中呈三足鼎立之勢(shì)。

上汽大眾依然守住了“老二”的位置，但是在銷量榜前15名中唯一一家同比下滑的車(chē)企，同比下滑16.8%。同時(shí)，為例第三的上汽通用與上汽大眾10月的銷量差距不足千臺(tái)，且實(shí)現(xiàn)16.1%的同比增長(zhǎng)。

第二第三名的上汽大眾和上汽通用，同比一跌一增，差距差之毫厘，上汽通用有超越上汽大眾的態(tài)勢(shì)。本田品牌當(dāng)面，東風(fēng)本田以全面超越廣汽本田。至于豐田品牌，一汽豐田和廣汽豐田相差僅千輛。

在車(chē)企嚴(yán)重分化的大背景下，仍有5家自主品牌車(chē)企進(jìn)入榜單，分別是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱和奇瑞汽車(chē)。尤其是長(zhǎng)安，10月銷售了107907輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)50%。

今年前10月累計(jì)銷量來(lái)看，下滑最嚴(yán)重的還是北京現(xiàn)代，達(dá)到29.8%，市占率僅剩2.7%。接著是上汽通用五菱，同比下滑25%。同比增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的還是長(zhǎng)安汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)24.5%的同比增長(zhǎng)。

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本田皓影終于擠進(jìn)前15名了

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10月SUV銷量榜單前15名中，中國(guó)品牌占5席，分別為 長(zhǎng)城哈弗H6，長(zhǎng)安CS75，吉利博越，比亞迪宋和哈弗M6，該5款車(chē)型同比均為增長(zhǎng)。哈弗H6長(zhǎng)期霸榜，一時(shí)間難以撼動(dòng)其地位。哈弗H6在10月共銷售51552輛，同比增長(zhǎng)28.8%，比第二名的長(zhǎng)安CS75多賣(mài)了足足兩萬(wàn)多輛。

合資品牌SUV方面，東風(fēng)本田CR-V毫無(wú)疑問(wèn)位列第一，同比增長(zhǎng)達(dá)42.5%。而同為日系車(chē)代表的豐田RAV4榮放增長(zhǎng)更達(dá)到411%，只因去年同期基數(shù)實(shí)在太低了。大眾品牌途觀、探岳和途岳三款車(chē)型進(jìn)榜，探岳同比下滑26.5%，途觀同比下滑15.1%，只有途岳實(shí)現(xiàn)16.8%的同比正增長(zhǎng)。

廣汽本田皓影上榜，10月共銷售14644輛?？磥?lái)真的越是罵得狠，越是賣(mài)得好，皓影中保研碰撞測(cè)試也不了了之了，撞彎A柱的途觀地位穩(wěn)固。毫無(wú)疑問(wèn)，本田是最大的贏家，雙車(chē)戰(zhàn)略，CR-V和皓影，XR-V和繽智，雙雙攜手進(jìn)入榜單。整體來(lái)看，東風(fēng)本田的表現(xiàn)略優(yōu)于廣汽本田。

今年前10月累計(jì)銷量來(lái)看，中國(guó)品牌依然占5席，分別是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越、比亞迪宋和上汽榮威RX5。除哈弗H6之外，其余4款車(chē)型均取得同比正增長(zhǎng)。其中，比亞迪宋同比增長(zhǎng)更達(dá)到97.7%，長(zhǎng)安CS75同比增長(zhǎng)54.4%。累計(jì)銷量下滑最嚴(yán)重的是上汽大眾途觀，為27.9%。

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別克英朗后勁十足

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10月轎車(chē)銷量前15名中，緊湊型轎車(chē)占11位。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸依舊穩(wěn)居首位，上汽大眾朗逸緊隨其后。需要指出的是，榜首的日產(chǎn)軒逸是新軒逸和經(jīng)典軒逸兩代產(chǎn)品的疊加銷量，并非一款車(chē)型。

如果單算新軒逸的銷量，本田思域和豐田卡羅拉遠(yuǎn)優(yōu)于日產(chǎn)新軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)。同平臺(tái)的豐田雷凌和卡羅拉雙雙上榜，姊妹車(chē)型的大眾朗逸和寶來(lái)也攜手進(jìn)榜。

另外，換裝1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽通用別克英朗后勁十足，從上月才突破3萬(wàn)輛，本月就增長(zhǎng)至38120輛，同比增長(zhǎng)27.7%，位列榜單第4位，一舉超越豐田卡羅拉和大眾速騰。

長(zhǎng)安逸動(dòng)的增長(zhǎng)同樣讓人驚喜，10月同步增長(zhǎng)143%，銷量達(dá)20083輛。榜單前15名中同比下滑僅兩款車(chē)型，均屬上汽大眾，分別是朗逸和桑塔納。

中高級(jí)轎車(chē)方面，廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞和大眾邁騰穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)前三位。中國(guó)品牌轎車(chē)向來(lái)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品不少，但市場(chǎng)表現(xiàn)好的沒(méi)幾款。銷量榜單上仍僅吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)兩款車(chē)型上榜，畢竟便宜。

有意思的是，宏觀MINI也在榜單中，10月銷售20631輛，但這不是應(yīng)該算在新能源榜單嗎？特斯拉Model 3在10月份賣(mài)出了12143輛，換言之，宏觀MINI完勝之一躍而成為新能源汽車(chē)銷冠。

今年前10月累計(jì)銷量來(lái)看，上汽大眾桑塔納同比下滑幅度最大，達(dá)到27.8%。同比增長(zhǎng)最猛的是奧迪A6，達(dá)到51.9%。作為“合資B級(jí)車(chē)銷量冠軍”的廣汽本田雅閣，雖然月銷破萬(wàn)，但累計(jì)同比仍然下滑5.4%。值得慶幸的是，上汽大眾帕薩特已經(jīng)連續(xù)數(shù)月未上榜，累計(jì)銷量榜單中也不見(jiàn)蹤影。

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說(shuō)在最后

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每月的銷量榜單變化并不大，市場(chǎng)分化嚴(yán)重。從產(chǎn)品層面來(lái)看，熱賣(mài)產(chǎn)品依然大賣(mài)，賣(mài)不動(dòng)的產(chǎn)品一時(shí)半刻難有作為，因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)越來(lái)越“保守”了。從車(chē)企層面來(lái)看，德日系和中國(guó)品牌成三足鼎立之勢(shì)，但美系的通用汽車(chē)實(shí)力和潛力不可小覷，至于法系和韓系邊緣化加劇。

完