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本田是大贏家?
圖文:半夏
編輯:滾滾君
近日,乘聯(lián)會公布了4月車市數(shù)據(jù)和銷量排名。總體情況呈現(xiàn)幾個特征:
第一,整體零售達到了160.8萬輛,同比2020年4月增長了12.4%;同時也出現(xiàn)了規(guī)律性的環(huán)比下滑,比今年3月下降了8.3%。
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第二,4月豪華車零售達到25萬臺,同比增長30%,勢頭較強。自主品牌零售59萬輛,同比增長了24%,穩(wěn)住了36.8%市場份額。主流合資品牌零售達到了77萬輛,同比增長2 %——其中,日系和美系的市場份額同比均有微增。
下面,我們重點看看轎車和SUV排行榜,盤一盤哪些車型最香?
轎車TOP15:英朗第三,特斯拉未入榜,國產(chǎn)車僅有五菱和吉利
轎車榜單中,排名前五的車型是軒逸、新朗逸、全新英朗、卡羅拉、宏光MINI,除了宏光MINI外,其余四款車都是家轎市場的老板凳。
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不過,對比3月來,英朗的排名從第七位上升到前三,勢頭最猛。軒逸繼3月后,繼續(xù)穩(wěn)住了NO.1的位置,月銷達到了4.57萬輛。
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另外,我們發(fā)現(xiàn),大眾系列轎車稍顯被動。新寶來4月賣出了2.17萬臺,僅排到第六;而它3月份的銷量達到了近4萬臺,波動比較明顯。由此,亞軍的寶座自然交給了新朗逸,但從銷量上來看,不敵3月的3.54萬臺。
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日系品牌表現(xiàn)強勁,思域和雅閣進入TOP10。比較遺憾的是,前十名當(dāng)中除了五菱宏光MINI外,均被合資車型占據(jù),吉利帝豪排在了第11名。
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3月,特斯拉Model 3以月銷2.53萬輛的業(yè)績排在暢銷榜第八名;4月榜單中,未見其身影。據(jù)網(wǎng)上另外公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國4月份交付新車25845輛,環(huán)比3月下降27%——負面纏身且尚未明確說法,Model 3銷量出現(xiàn)波動,也屬正常。
SUV TOP15:CR-V登頂,四款本田排TOP10,國產(chǎn)三強占前五
從乘聯(lián)會公布的排名來看,我們發(fā)現(xiàn)本田系列的表現(xiàn)格外“生猛“:東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)爬到了NO.1的位置,4月賣出了2.93萬臺,同比去年增長高達77.9%。
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另外,東風(fēng)本田XR-V也賣出了1.72萬臺,進入了TOP5。而這兩款車的姊妹車型繽智、皓影也進入了TOP10。
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國產(chǎn)陣營中,由于CR-V的強勢登頂,哈弗H6和長安CS75順延到了第二、第三,銷量分別是2.58萬和2.28萬,相差3000臺。而吉利博越緊隨其后,排在第四名,月銷1.92臺。吉利博越倒是頗有卷土重來的味道,看來“博越+博越PRO”組合目前還是獲得了市場認可。
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和軒逸在轎車市場大殺四方不同,日產(chǎn)系列在SUV領(lǐng)域則顯黯淡,奇駿和逍客雙雙跌出前十。不過新奇駿目前已經(jīng)陸續(xù)到店,據(jù)說6月底會正式開售,回歸硬朗外觀惹人期待,內(nèi)飾變化也很大,能否扭轉(zhuǎn)當(dāng)前處境,銷量走勢還有待觀察。
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TOP10中,大眾的途觀、豐田RAV4銷量和3月差別不大,同比還有微增,排名略微后移,但還算穩(wěn)定。
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15-25萬左右的轎車/SUV是合資車型的必爭之地,同時依靠入門車型的降價促銷占領(lǐng)10萬級市場,進一步擠占國產(chǎn)車型的生存空間。對于車企而言,這種激烈競爭必然會增加運營難度,這對于有購車需求的老百姓而言,選擇更多,優(yōu)惠也更多,倒未嘗不是福利。