11月汽車銷量如期而至，此前乘聯(lián)會就有過推測，預(yù)計銷量或超200萬輛，從實際銷量數(shù)據(jù)來看，11月的車市真沒讓人失望，狹義乘用車市場銷量208.1萬輛，同比8%增幅，金九銀十旺季之后，11月再續(xù)輝煌，銷量甚至更有起色。下面我們就來看看具體細分市場銷量榜單數(shù)據(jù)和排名。

首先是車企廠商，榜單前三依舊被南北大眾和上汽通用占據(jù)，但是吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)不斷逼近，而長城汽車和長安汽車戰(zhàn)況也很膠著，通用五菱在MINI EV等新車型助力之下，銷量有了明顯起色，排名也有上升，奇瑞汽車數(shù)據(jù)上升也同樣很明顯，國產(chǎn)車表現(xiàn)突出。

轎車細分市場中，11月轎車銷售體量超百萬，同比環(huán)比都有明顯增長，不少車型表現(xiàn)比金九銀十還出色，比如榜首的軒逸，月銷65338輛，再創(chuàng)新高，同比增幅23.6%。朗逸月銷46664輛，同比有兩位數(shù)降幅，寶來也破四萬大關(guān)，表現(xiàn)比英朗還出色。宏光MINI EV躋身榜單前七，月銷超3.3萬輛，讓一眾傳統(tǒng)燃油車望塵莫及，Model 3也是再創(chuàng)新高，月銷超2.1萬輛，位列轎車總榜第11位。11月上榜的15款車型，銷量均在2萬輛以上，門檻比金九銀十還高。

再來看看MPV領(lǐng)域，體量雖然不能和轎車SUV相比，但是同比降幅收窄，環(huán)比也有增長，對MPV市場來說是個好消息。而具體車型中，五菱宏光占據(jù)榜首，月銷24229輛，同比跌幅超兩位數(shù)，別克GL8依舊是合資MPV的冠軍，月銷15582輛，榜單第三位的凱捷很有看點，是五菱旗下的首款銀標車型，上市首月月銷5511輛，首戰(zhàn)告捷，也為品牌注入了活力。榮威iMAX8作為新品車型，月銷3624輛，也算比較成功。

到了最為關(guān)注的SUV領(lǐng)域，哈弗H6在新舊車型同堂銷售的情況下，銷量屢創(chuàng)新高，再現(xiàn)當年輝煌，月銷54306輛，和第二名的長安CS75系列車型差距懸殊。長安CS75近日也是突破了3萬大關(guān)的瓶頸，增幅明顯，第三依舊是本田CR-V，比亞迪宋躋身第四。瑞虎8也是躋身榜單前十一，為奇瑞貢獻不少力量，奧迪Q5L成榜單唯一上榜的豪華SUV，皓影再創(chuàng)新高，月銷15335輛，同比增幅6位數(shù)！當然和去年同期銷量太低有很直接的關(guān)聯(lián)。

高端轎車領(lǐng)域，奧迪A6L月銷17793輛，位列榜首，奧迪A4L在終端近7萬的降幅下，銷量大有起色，躋身榜單第二位，寶馬5系和奔馳E級銷量不相上下，紅旗H9位列第七，超凱迪拉克CT6上千輛，未來隨著口碑測評增多，價格松動，超越S90只是時間的問題。

高檔SUV細分市場，奧迪Q5L奪冠，月銷15948輛，和奔馳GLC戰(zhàn)況激烈，數(shù)據(jù)差距很小。寶馬X3相比之下就略顯遜色，增幅和銷量數(shù)據(jù)都不是兩者的對手。理想ONE月銷4646輛，凱迪拉克XT6同比增幅高達205%。

新能源榜單斬獲榜首的是新晉銷量王者五菱宏光MINI EV，月銷33094輛，其次就是特斯拉Model 3月銷21604輛，在這兩款車的助力下，新能源車型和傳統(tǒng)燃油車掰手腕指日可待。比亞迪漢EV的表現(xiàn)也值得肯定，一款上市不久的新車，能有7482輛的數(shù)據(jù)，代表了消費者的肯定。