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美系車在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，一直在擴(kuò)展著自己的形象，君威的舒適，?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)，以及凱迪拉克那不同于BBA的別樣豪華等等，都從未讓消費(fèi)者失望過(guò)。但盡管美系車一直在添加著自己扮演的戲份，可最主要的豪華、舒適、“粗獷、肌肉”的感覺(jué)，都從未變過(guò)，這也是日韓系所沒(méi)有的。

自今年下半年以來(lái)，美系品牌都是在試圖踏入中大型SUV市場(chǎng)，即將發(fā)布的開(kāi)拓者、昂科旗、XT6以及傳言要國(guó)產(chǎn)的探險(xiǎn)者等，都能看出美系正在布局一場(chǎng)中大型SUV的硬仗。

而在中大型SUV這個(gè)分水嶺，也正是可以把美式獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致的細(xì)分市場(chǎng)。但當(dāng)下的SUV熱度已不及當(dāng)年，大尺寸的SUV還有多大的誘惑力？目前來(lái)看，合資以及豪華的中大型主力都以德系為主，美系的這次群起而攻之，意圖真的在德系身上嗎？

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

從去年開(kāi)始車市就步入了下行階段，但廠商推SUV車型的熱度并沒(méi)有衰減，尤其是合資品牌新出的SUV紛紛都往高端和大尺寸方向發(fā)展。凱迪拉克XT6在9月底已經(jīng)完成上市，昂科旗預(yù)計(jì)在車展前正式上市，雪佛蘭開(kāi)拓者預(yù)計(jì)在廣州車展上亮相，國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者路試曝光。

這一連串的消息，都可以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，與此同時(shí)也可以看出，美系品牌似乎在策劃著一場(chǎng)中大型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

凱迪拉克XT6指導(dǎo)價(jià)為41.97-54.97萬(wàn)元，目前在終端已經(jīng)有了1萬(wàn)左右的優(yōu)惠。同級(jí)的雷克薩斯RX在尺寸上比XT6小上一圈；而BBA品牌這個(gè)價(jià)格，只能買到低一個(gè)級(jí)別的車型。于是XT6就有著一種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，而這也成為了它的優(yōu)勢(shì)。

合資品牌的中大型SUV車型并不多，馬自達(dá)CX-8、途昂算是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的代表車型了，而介于銷量問(wèn)題，從定位來(lái)看途昂可能是最為直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但如果仔細(xì)對(duì)比過(guò)尺寸以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)昂科旗和開(kāi)拓者的到來(lái)并不是沖著途昂，而更像是奔著漢蘭達(dá)、冠道一類的中型SUV而去。

很多7座SUV在上市之時(shí)，都喜歡去“打漢蘭達(dá)”，但漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上過(guò)的依然很開(kāi)心。不過(guò)要知道現(xiàn)款在售車型，以是2013年推出的第三代版本，盡管經(jīng)歷了中期改款，但平臺(tái)升級(jí)并不大。

海外第四代漢蘭達(dá)已經(jīng)發(fā)售，很可能在明年國(guó)產(chǎn)，所以說(shuō)這一代產(chǎn)品已經(jīng)步入了末期。而挑選這個(gè)時(shí)間段到來(lái)，明顯美系也是做了充足的準(zhǔn)備。

美系大尺寸會(huì)有市場(chǎng)嗎？

大尺寸SUV的市場(chǎng)到底有多大？可以像途昂一樣維持在月銷5000輛左右，也可以像漢蘭達(dá)一樣維持在月銷8000~9000輛左右；當(dāng)然也有可能會(huì)像馬自達(dá)CX-8一樣，每月只有100輛左右的成績(jī)。所以由此可以說(shuō)明，大尺寸SUV市場(chǎng)有利可圖，但如果發(fā)力不對(duì)，只能面對(duì)被市場(chǎng)拋棄的現(xiàn)實(shí)。

從產(chǎn)品硬實(shí)力來(lái)看，昂科旗和開(kāi)拓者都有硬實(shí)力，去與市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK，但想要取得很好的成績(jī)，價(jià)格仍是關(guān)鍵。市面上購(gòu)買7座大尺寸SUV的消費(fèi)者，大部分在35歲朝上，他們已婚并有孩子，購(gòu)買一款大尺寸SUV宜商宜家。

所以品牌是他們購(gòu)車的第一要素，其次便是價(jià)格，別克和雪佛蘭都有著自己的品牌優(yōu)勢(shì)，所以價(jià)格在這時(shí)候便成了其與漢蘭達(dá)等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

美系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額，從去年開(kāi)始就處在下滑狀態(tài)，相比之下德系、日系全都呈現(xiàn)上升之勢(shì)，這種狀況對(duì)于美系品牌來(lái)說(shuō)是不利的。

當(dāng)然在大環(huán)境下，美系也一直在努力，凱迪拉克的可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通用的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)等。只可惜美系的大尺寸、大排量似乎對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，已經(jīng)產(chǎn)生了潛移默化的影響，而“小而精”永遠(yuǎn)只屬于日系或者德系。

既然如此，美系便發(fā)起了群攻，認(rèn)定了“我們大尺寸、大排量”那我們就來(lái)這些，而這對(duì)于那些有美系情懷的人來(lái)說(shuō)，會(huì)是個(gè)很不錯(cuò)的消息。

其實(shí)，美系中大型有市場(chǎng)嗎？答案是肯定的，只不過(guò)這個(gè)市場(chǎng)并不會(huì)讓你躺著取勝。首先得有出色的產(chǎn)品力，其次價(jià)格得有優(yōu)勢(shì)，最后在堅(jiān)持大尺寸和舒適性的同時(shí)，要有更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)注入。

只有這樣才能讓自己變得優(yōu)秀，才能與市面上那些標(biāo)桿產(chǎn)品形成抗?fàn)幹畡?shì)。

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