提起Supra，那是很多日系車迷津津樂道的一個名字，曾經(jīng)號稱“牛魔王”的Supra早在研發(fā)之初就是為了抗衡日產(chǎn)GT-R。如今，時隔十多年之后，Supra再次以全新的面貌出現(xiàn)。在本屆日內(nèi)瓦車展上亮相了Supra的賽道版，據(jù)悉，量產(chǎn)版的全新Supra將在不久后正式上市。

外觀設(shè)計

全新Supra賽道版基本沿用了FT-1概念車的前臉造型，又在中央增加了進氣口，以增加發(fā)動機的進氣量。同時兩側(cè)的散熱格柵尺寸也有所增加，增大了中冷器的撞風面積。

新車的車燈保留了FT-1概念車的設(shè)計語言，但LED大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復雜，導致車燈的尺寸更大。

尾部造型同F(xiàn)T-1概念車相似度極高，夸張的空氣動力學套件在高速行駛時能有效的減少風阻。在概念車型上的雙邊兩出排氣造型設(shè)計并沒有出現(xiàn)在這臺Supra賽車版本上，取而代之的是位于后保險杠中央的單出排氣。

車身尺寸

新一代Supra的長寬高和軸距分別為4380/1855/1290/2470mm，由于是與寶馬Z4共同研發(fā)，關(guān)系如同86和BRZ一般，因此車身呈現(xiàn)與寶馬Z4一樣的長前懸、短后懸的設(shè)計。

動力

雖然這款Supra的賽道版暫時沒有具體的動力數(shù)據(jù)，不過因為這款車是和寶馬共同研發(fā)，大部分零部件都是雙方共用，Supra普通版使用寶馬的發(fā)動機。其中最低配的Supra將搭載145kW的2.0T發(fā)動機，再高一級別的搭載185KW的2.0T發(fā)動機，頂級版本則會搭載3.0L渦輪增壓直6發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，另附超增壓模式可以短時間內(nèi)提升50N·m輸出。所有發(fā)動機都匹配8速手自一體變速器，后輪驅(qū)動。

磚叔總結(jié)

這是豐田跟寶馬合作的第一款車型，雖然全新一代的豐田Supra普通版沒有亮相，但是從賽道版上我們也可以看出新車高度還原了此前的FT-1概念車，對于日系車迷來說，看到Supra這個名字，已足以讓不少日系車迷激動不已了。