2月20日，保時捷官方發(fā)布了全新的911 GT3 RS車型，也就是我們俗稱的991.2 GT3 RS。它的推出，不僅意味著這一代最強911的誕生，也意味著車架號為991的車型也即將畫上一個句號。于是在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，磚叔就率先帶大家看看它到底驚艷在哪里。

外觀：更偏重賽道化的設(shè)計

歷代的911 RS車型，都加入了相當(dāng)多的賽車元素。所以相比于911 GT3，911 GT3 RS在外觀方面，增加了位于翼子板處的進氣口、冷卻剎車用的NACA進氣口、車頂擾流板、輕量化的尾翼支架、后杠的通風(fēng)口等等。

同時它的前引擎蓋以及翼子板也換為了碳纖維強化塑料，同時將發(fā)動機口挪到了后翼子板的前方，另外相比911 GT3，911 GT3 RS的前輪距還增加了36mm。所以從這些變化中不難看出，911 GT3 RS更多地是考慮到在賽道極限駕駛時要應(yīng)付的情況，比如更好的冷卻、輕量化、空氣下壓力等等。

內(nèi)飾：競技感十足

911 GT3 RS的內(nèi)飾部分采用大量的Alcantara翻毛皮以及黑色真皮包裹，輔以碳纖維材料的面板裝飾。當(dāng)然了，運動型座椅、運動方向盤以及無處不在的GT3 RS logo也是絕對不可或缺的。

動力：小幅度提升，底盤加強

在動力方面，911 GT3 RS依舊搭載保時捷旗下最強自吸系：4.0L水平對置六缸發(fā)動機。相比GT3車型，它的最大馬力提升20匹，達到520匹，峰值扭矩提升到470N·m，搭配7速PDK雙離合變速箱，其百公里加速時間僅需3.2秒，極速可達312km/h——比GT3快了0.2秒，但極速低了6km/h。

也許你會想，911 GT3 RS這樣的動力表現(xiàn)似乎跟GT3沒有任何區(qū)別，咱何必要多花這50多萬呢？別急，911 GT3 RS針對底盤還進行了進一步的強化，彈簧換為了更加輕量化的材料，底盤懸掛全部由球頭連接，前后輪都加寬了20mm。所以對于真正的高手玩家來說，賽道上更快的圈速才是他們真正追求的東西。

磚叔總結(jié)：

911 GT3 RS已經(jīng)公布了在國內(nèi)的售價： 252.8萬元起步，比普通版本的911 GT3貴了50萬元。換句話說，多出來的價格可以換來更加賽道化的造型元素、一定程度強化了的底盤外加限限量銷售的光環(huán)，這么一算，對于真正的波子粉絲來說，還真是迅速買買買的節(jié)奏。