2019款A(yù)ionS Max630主要參數(shù)：

長/寬/高：4768/1880/1530mm

軸距：2750mm

動力總成：單電機+單速變速箱

最大功率：135kW

最大扭矩：300N.m

電池容量：58.8kWh

百公里耗電量：13.1kWh/100km

NEDC續(xù)航里程：510km

60km/h等速續(xù)航里程：630km

輪胎尺寸：235/45/R18

魅630補貼后價格：15.98萬

廣汽新能源AionS的外觀設(shè)計上很注重未來感和動感的營造，以取悅新一代年輕消費群體。前臉造型犀利，標志性的"穿云翼"LED頭燈組，造型別致前衛(wèi)，極富辨識度。帶透鏡的遠近燈光組炯炯有神，視覺效果出色。示寬燈和LED日行燈組合成T字極具辨識度。車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計風(fēng)格，上腰線從車尾貫穿至車頭，有一種仿佛隨時要加速的緊繃感。車尾采用了小鴨尾的設(shè)計，尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈，極具辨識度。搭配上雙色車身設(shè)計和九輻雙色輪轂，有種高性能車的運動范兒。整車風(fēng)阻系數(shù)為0.245Cd，這是Aion S的設(shè)計團隊多方方努力下，實現(xiàn)了超低風(fēng)阻、超大空間和動感姿態(tài)的完美結(jié)合。

車身尺寸方面，Aion S全系尺寸統(tǒng)一都是長寬高為4768/1880/1530mm，但是它的軸距卻長達2750mm遠高于同級別其他車型，這不僅讓整車看起來更加運動外，還讓整車可利用空間更大！在車身、內(nèi)飾顏色以及選裝配置上，Aion S提供了11 種車身顏色、3 種內(nèi)飾風(fēng)格、3 種輪圈樣式以及 5 種定制化套裝滿足消費者的多方面需求。

新能源車內(nèi)飾一直給人印象都是主打科技風(fēng)為主，但是AionS的內(nèi)飾設(shè)計強調(diào)的卻是豪華感，給人的感官是非常接近傳統(tǒng)概念上的‘豪車’，放棄了新能源汽車上常見的科技感設(shè)計。打開車門，坐上AionS后A柱后移設(shè)計給主駕駛帶來更寬闊的視野，整體內(nèi)飾是熟悉的舒適感和豪華感，沒有一味的追求"未來設(shè)計"，在AM車鏡看來，與其做什么花里胡哨的20寸大觸控屏，不如踏踏實實的做這樣一款賞心悅目同時操作便捷的中控臺來的實在。前后配備的是熟悉的扳動式的電子檔桿，懸浮式的可觸控中控屏，一切都是熟悉的味道，完全不需要進行適應(yīng)過渡，駕駛它和駕駛?cè)加蛙囈粯颖憬?。座椅采用麂皮絨和皮質(zhì)相搭配的設(shè)計，就連車門部分也是采用同樣的麂皮絨材質(zhì)包裹，奢華的乘坐質(zhì)感一點都不亞于傳統(tǒng)燃油豪華車。值得一提的是天窗的太陽能帆板能提供風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的電力，可以說是對炎熱氣候地區(qū)最貼心的人性化小配置。

作為一輛純電動車型，三電配置是我們尤為關(guān)心的點。廣汽新能源 Aion S 魅 Max630 采用最大功率 135kW、最大扭矩 300Nm 的永磁同步電機，電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池，整個電池組的能量密度達到170Wh/kg，電池組容量為 58.8kWh ，官方工況條件下百公里能耗為 13.1kWh， NEDC 工況續(xù)航里程為 510km。整體車型配置也是相當(dāng)豐富，配備主動剎車、前碰撞預(yù)警、變道輔助、360°影像、后方車輛穿行警告，還有自適應(yīng)巡航、定速巡航，智能駕駛輔助層面已經(jīng)達到了L2的級別。

就在這次試駕的過程中，我們遇上了十分堵車的路段，就在我們起步后前車遭遇右側(cè)車輛的加塞，結(jié)果前車急剎，這時當(dāng)我反應(yīng)過來腳剛踩到制動踏板上的那一瞬間，Aion S已經(jīng)自動介入，立馬來了個急剎。不得不承認，電腦的反應(yīng)肯定是比人類快的（起碼快了1秒）。

這次試駕AionS因為時間有限，我們并沒能花一整天的時間去測試它的續(xù)航里程究竟能否跑出510公里。但我們著重體驗了它在城市路況的動態(tài)表現(xiàn)。Aion S有ECO、NORMAL和SPORT、三種駕駛模式，其中車輛設(shè)置里有I-pedal（單踏板邏輯）模式，這個模式小編要給予好評，不像其他純電車單踏板設(shè)定的那么沉重，Aion S在這個模式下，加速踏板力度適中，動能回收的強度比較舒適。在運動模式下它能有十分給力的輸出，在ECO模式下，它保證續(xù)航里程能達到實打?qū)嵉谋憩F(xiàn)。

關(guān)于懸架調(diào)校方面，由于Aion S采用的是前麥弗遜、后扭力梁的結(jié)構(gòu)，雖然沒有后獨立懸掛，不過由于調(diào)校的不錯，無論是微小的震動以及較大的減速帶，整車彈跳抑制的都不錯。在操控方面，因為道路條件原因并沒有很激烈的駕駛，在市區(qū)日常駕駛時，底盤質(zhì)感和舒適還是不錯的?？傮w來說Aion S給我的感覺是：駕駛體驗不會像其他純電車的動力那么突兀，從起步到停車，整個感覺跟傳統(tǒng)燃油車差不多，十分順暢，體驗非常好。加上主打豪華范的內(nèi)飾設(shè)計讓你開起來感覺就像在開一臺傳統(tǒng)豪華車。