2019年11月18日，在剛剛舉行的奧迪電氣化戰(zhàn)略發(fā)布會中，e-tron & Q2L e-tron雙車正式上市。其中，奧迪e-tron的市場指導(dǎo)價69.28萬起、首批用戶先享價65.88萬起。

此次首批上市車型中，奧迪e-tron共分為4款車型，售價65.88萬-82.86萬。e-tron定位為中型SUV，基于MLB evo平臺打造，NEDC續(xù)航超過470km；

Q2L e-tron則分為2款車型，補貼后售價分別為22.68萬/23.73萬。Q2L e-tron可以看做了Q2L的純電動版本，NEDC續(xù)航里程為265km。

奧迪為新能源購車用戶提供多層次保障

此次發(fā)布會過程中，奧迪還為e-tron用戶提供了多層次保證，來打消對于新能源車疑慮，這些政策包括但不限于：保值租賃購車（3年二手殘值率保障達至少55%），更有競爭力的金融政策方案、品牌車險保障、15100元的購車補貼、另外也享受免征購置稅以及相關(guān)牌照減免政策。充電服務(wù)方面則提供60米以內(nèi)的免費入戶安裝、3000元的電卡、應(yīng)急充電及代客充電保障。

奧迪還為e-tron用戶提供了更高標標準的用戶保障服務(wù)，例如3年不限次數(shù)的全天候免費救援，異地用車出現(xiàn)問題會提供住宿費或交通費，另外還提供3天免費替換車或7天100元/天替代交通補助服務(wù)。

可見奧迪為了首批電驅(qū)化用戶，提供了立體式、綜合維度的保障，還是能夠打消一定的疑慮的。

奧迪開啟電驅(qū)化的里程碑：奧迪e-tron

想必讀者們對奧迪e-tron已經(jīng)不再陌生，早在去年年底，我們就前往阿布扎比首次體驗了奧迪電驅(qū)化的這一里程碑式產(chǎn)品，隨后又在上海車展開啟預(yù)售，這回我們僅做一個簡要的回顧即可。

奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，大體上延續(xù)了Q5、Q7的路子，但精氣神則完美繼承了全新A8L、Q8的氣質(zhì)，只有中網(wǎng)和輪轂體現(xiàn)了明顯的新能源特征，使得它看上去既如奧迪Q8那般霸氣，但是在科技感層面甚至要更勝一籌。

奧迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之間，但更接近于Q7，整體觀感也更像是一臺中大型SUV。從車身參數(shù)上看，它其實和Q8更接近，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。單論實際觀感其實也和Q8的大小差不多。而且，也如同Q8一樣偏低矮。

奧迪e-tron的內(nèi)飾造型并沒有參考任何一臺奧迪車型，而是像Q8一樣完全的獨立設(shè)計。但同時還延續(xù)了奧迪的設(shè)計風(fēng)格，集成了高端車型的架構(gòu)與配置。豪華感與用料都是奧迪中大型車的標準。

最吸睛的當(dāng)屬全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。保留了經(jīng)典的傳統(tǒng)電子檔桿造型的同時，還為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統(tǒng)。

動力方面，奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664 N·m。最快僅需5.7秒便可破百。奧迪e-tron可以支持高達150kW的直流快充功率，理論上在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%，如果使用普通家用交流樁充電，則需要大概8.5小時。

據(jù)此前消息，國產(chǎn)版奧迪e-tron或?qū)⒉捎脤幍聲r代提供的電池包。容量將由進口版的95kW（LG）提升至118kWh。能量密度也從進口版LG電池的146.8Wh/kg，升級到寧德時代NCM811電池的180Wh/kg。因此續(xù)航有可能在目前470km的基礎(chǔ)上，進一步提升。

Q2L的純電版本：Q2L e-tron或擔(dān)走量重任

在此之前，最近一次關(guān)注到Q2L e-tron要追溯6月首次公開申報圖了，其整體樣式與標準版Q2L大致相同，不過中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計，以突出自己新能源的身份。

具體來看，Q2L e-tron同樣采用了奧迪家族式設(shè)計風(fēng)格，由于是純電動車型，前格柵采用了封閉處理，這也是區(qū)分純電版和燃油版車型最直觀的方法。由于運用了最新的多橫線式日間行車燈，因此相比燃油版來說科技范兒要更濃一些。

Q2L e-tron長寬高分別為 4237/1785/1548mm，軸距為2628mm，僅僅在長度上比燃油版車型長了 1 毫米。

車尾的設(shè)計與Q2L燃油版基本相同，取消排氣管但是新增了銀色飾條，尾部標識更改為30 e-tron。并提供三種樣式的17英寸輪圈，匹配輪胎尺寸為215/55 R17。

Q2L e-tron內(nèi)飾風(fēng)格與A3十分接近，都是圓形出風(fēng)口以及懸浮中控屏設(shè)計，依然主打簡約風(fēng)格，看起來比較清爽。

三幅方向盤采用真皮包裹，握感跟防滑效果都不錯。液晶儀表盤的顯示效果非常出色，奧迪在這方面一直都是令人非常放心。即便是電驅(qū)化的入門車型，Q2L e-tron還是搭配了全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測、電動調(diào)節(jié)座椅、停車輔助、Bang&Olufsen高級音響等豐富的配置。

動力方面，奧迪Q2L e-tron搭載寧德時代的三元鋰電池組，能量密度為125Wh/kg，搭配最大功率為100kW（136馬力）的驅(qū)動電機，NEDC工況續(xù)航為265km。

奧迪此番是鐵了心全面向電氣化發(fā)展

在發(fā)布會現(xiàn)場，奧迪分享了關(guān)于未來全面電氣化的發(fā)展目標、以及為此做出的的努力；在2020年，奧迪e-tron將由進口版本（布魯塞爾工廠生產(chǎn)）國產(chǎn)于長春工廠；而Q2L e-tron將由佛山工廠打造。

此次雙車上市，也意味著奧迪在中國市場向電氣化邁出了重要一步，至于能否力壓先聲奪人的國產(chǎn)化奔馳EQC，我們將拭目以待。

作者 | 皆電 等一個BKB

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