【有車以后 新車】剛剛（11月18日），奧迪e-tron在國內(nèi)正式上市，售價(jià)69.28-80.08萬元，春節(jié)前購車的車主可享受先享價(jià)，售價(jià)65.88-76.68萬元，其中此前已經(jīng)開啟預(yù)售的全球限量版車型售價(jià)82.86萬元。另外，奧迪Q2L e-tron也在現(xiàn)場公布售價(jià)，售價(jià)為22.68-23.73萬元。

作為奧迪試水純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首款車型，e-tron的上市為奧迪開啟了步入電動(dòng)車時(shí)代的大門，也為消費(fèi)者提供了一個(gè)高端純電動(dòng)SUV的新選擇。

奧迪e-tron采用MLB Evo平臺(tái)打造，車身尺寸為4901×1935×1628mm，軸距為2928mm。

由于僅提供5座車型，e-tron的車身尺寸較同平臺(tái)的奧迪Q7更小，但比同為豪華品牌純電動(dòng)車型的奔馳EQC和蔚來ES6更大。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前在國內(nèi)上市的奧迪e-tron僅提供“55 quattro”一種動(dòng)力規(guī)格，車輛采用前后雙感應(yīng)異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，系統(tǒng)最大綜合功率313kW（boost模式），峰值扭矩664Nm，0-100km/h加速時(shí)間5.7s。

為車輛提供電能的是一組總?cè)萘繛?5kWh的軟包電芯組成的電池組，NEDC工況下，可以驅(qū)動(dòng)e-tron行駛470km。

奧迪e-tron的市場指導(dǎo)價(jià)為69.28-80.08萬元，看上去e-tron會(huì)比奔馳EQC要貴上10萬多，但考慮到e-tron目前處于原裝進(jìn)口狀態(tài)，并且尺寸也更大、電池容量更大、續(xù)航里程更長，這個(gè)價(jià)格還是算比較合理的。

據(jù)奧迪官方透露，2020年一汽-大眾奧迪將引入e-tron并在長春工廠國產(chǎn)，國產(chǎn)版本的e-tron自然會(huì)有著更實(shí)惠的價(jià)格。

此外，據(jù)海外信息透露，除現(xiàn)有的”55 quattro”車型外，奧迪e-tron還可能推出電池容量和輸出功率都更低的“50 quattro”車型，該車型若引入國內(nèi)，e-tron的價(jià)格還有望下調(diào)。

·接近燃油車型的駕駛體驗(yàn)

奧迪e-tron提供從0.1g-0.3g共三種動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，駕駛員也可以將動(dòng)能回收完全關(guān)閉。即使在動(dòng)能回收系統(tǒng)力度最強(qiáng)的狀態(tài)下，車輛行駛中松開油門依然可以保持比較好的滑行感，駕駛感受更趨向于燃油車型。同時(shí)，油門、剎車踏板的腳感也比較線性，即使對(duì)于從未開過電動(dòng)車的人來說也不難上手。

駕駛感受接近燃油車型，這是它的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它的內(nèi)飾也和燃油版奧迪車型極為相似。對(duì)于e-tron的潛在消費(fèi)者而言，這很可能不是他們唯一的一輛車。讓車主感到易于上手，減少陌生感就是e-tron為自己爭取銷量的第一步。

·豐富的配置

良好的駕駛體驗(yàn)和容易上手的特性之外，是豐富的配置，e-tron配備有12.3英寸全液晶儀表、帶3D視圖的全景影像系統(tǒng)、7種駕駛模式調(diào)節(jié)、空氣懸架、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、側(cè)后方危險(xiǎn)預(yù)警、開門提醒等豐富的配置，可以說即使是入門版車型都足夠滿足日常使用需求并且能夠提供便捷的使用體驗(yàn)。

·車重影響導(dǎo)致能耗偏高

由于搭載了一組總重量為685kg的電池組，加之e-tron本身的車身尺寸較大，最終，一輛e-tron的整備質(zhì)量達(dá)到了約2600kg。沉重的整車重量導(dǎo)致了比較高的電耗，最終也拖累了續(xù)航里程。

作為奧迪試水純電動(dòng)車型的成果，奧迪e-tron從此開啟了奧迪電動(dòng)化汽車的新時(shí)代。對(duì)于消費(fèi)者而言，高端純電動(dòng)SUV有多了一個(gè)新選擇。奧迪e-tron配置豐富、安全裝備到位、并且有著較能夠滿足日常使用需求的續(xù)航表現(xiàn)。2020年，e-tron還將引入國產(chǎn)，到時(shí)價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下調(diào)，值得期待。