16萬的合資純電SUV：試駕廣汽本田VE-1
本田的純電SUV來了
VE-1: A Honda EV SUV
廣汽本田+SUV+純電，
價格只要16萬元，你心動了嗎？
如果你想買一臺純電動汽車，
那么市面上的選擇其實并不多。
來自BBA陣營的奔馳EQC、奧迪e-tron，
來自高端陣營的特斯拉和保時捷，
雖然產(chǎn)品力優(yōu)異，但是價格高高在上。
另一方面，是來自自主品牌的產(chǎn)品，
雖然價格合理，
但是品質(zhì)、可靠性、耐久性上，
總是不能讓人放心，
品牌上也并不強勢。
要么價格太貴，要么品牌太弱，是電動車消費者的一大痛點。
合資品牌的純電動車，
看似是個不錯的選擇，
但是市面上確幾乎是空白：
只有聊聊幾款可選，
而合資純電動SUV車型，
還是一片空白。
但范兒本次試駕的廣汽本田VE-1，
就是這個領(lǐng)域的開創(chuàng)者。
廣汽本田VE-1是合資純電SUV的先行者。
VE-1是廣汽本田最新的純電動車，
三個配置的車型，
售價為15.98~17.98萬，
53.6kwh的電池，
提供401公里的NEDC續(xù)航。
雖然懸掛廣汽本田“理念”車標，
但是你可以將其理解為純電版繽智車型。
廣汽本田VE-1車型提供了雙色漆可選。
VE-1和繽智在尺寸、
配置、價格上，都基本一致，
內(nèi)部乘坐空間、儲物空間，
也都基本相當。
工程師將VE-1的電池組，
設(shè)計成了非常復(fù)雜的形狀，
并巧妙安放在了前后座椅下方，
完全不占用后備箱。
這使得VE-1即便是一臺純電動車，
卻完全繼承了繽智的空間優(yōu)勢，
這在電動車中是非常不容易的，點贊！
電池包完全不擠占車內(nèi)空間，后排還能4/6放倒。
所以這么看下來，
VE-1最大的不同就在動力系統(tǒng)了。
雖然120kw的最大功率，
略低于130kw的1.5T繽智，
但是280Nm的扭矩卻足夠令人驚喜。
不但數(shù)據(jù)上比1.5T大了足足27%，
還在車輛完全靜止的時候100%爆發(fā)。
輕快、迅捷是VE-1城區(qū)駕駛的一大特點。
這使得VE-1在城區(qū)駕駛，異常輕快。
由于電動車特殊的出力特性，
使得車子可以不費吹灰之力，
就能達到比較高的速度。
當然，之所以會有這種感覺，
也不完全依賴于扭矩。
全程安靜的加速過程，
加上不需要換擋，
使得動力可以順滑、連續(xù)的輸出，
從而造成了這種感覺。
如果你開過電動車，
就一定能明白這種感覺。
VE-1是一臺非常容易上手的車，新手女司機也能很好的駕馭。
不同于傳統(tǒng)汽油車，
考量發(fā)動機指標只需要看功率，
考量電動車動力系統(tǒng)，
還要看電池容量。
畢竟電池容量越大，
越能讓你享受電機加速的快感。
這也是特斯拉用電池容量（70/85/100D），
來定位車輛級別的高低、
而不是用動力水平來定位的原因。
VE-1采用了53.6kwh電池組，復(fù)雜的形狀是為了不擠占車內(nèi)空間。
VE-1采用了53.6kwh電池組，
在這個價位的純電動SUV中，
電池組容量普遍在60kwh左右：
比亞迪宋Pro為59.1kwh、
北汽EX5為61.8kwh、
小鵬G3為66.5kwh。
而VE-1為53.6kwh。
所以，在電池容量上，
VE-1還是吃些虧的。
VE-1充電時間為9小時慢充和30分鐘快充（30%~80%）。
但是VE-1畢竟來自品控極好的本田，
所以和自主SUV比（這個價位沒有合資產(chǎn)品），
會不會在電池耐久性、可靠性、電池管理上，
擁有更強的優(yōu)勢，來彌補這個遺憾？
就需要時間來證明了。
畢竟現(xiàn)在新車剛剛上市，
不能妄下結(jié)論。
VE-1的電池包恒溫系統(tǒng)，可以保證高低溫環(huán)境下更穩(wěn)定的續(xù)航。
也許也是容量的原因，
使得VE-1極速為140km/h，
而此次試駕中，
廠家也并未安排高速公路行駛。
所以VE-1的高速表現(xiàn)，范兒不得而知。
但是可以明確的是：在80km/h以下，
也就是城區(qū)道路和快速路上，
VE-1的動力表現(xiàn)絕對是令人滿意的。
很遺憾，此次試駕并未包含高速行駛環(huán)節(jié)。
至于續(xù)航里程，VE-1的表現(xiàn)算是追平主流：
401公里的NEDC成績，
并不比那些采用了更大電池的車型差。
上面提到的比亞迪、北汽、和小鵬中，
只有小鵬G3提供500km+公里的續(xù)航里程，
剩余兩款也是同一水平：405km和415km。
盡管是臺掛理念車標的電動車，但VE-1依舊是不折不扣的本田車。
在乘坐品質(zhì)上，VE-1完全符合本田的標準。
座椅舒適性、視野開闊感、
乘坐空間、包括儲物空間，
都是這個價位內(nèi)第一梯隊的存在。
除了這些，最大的驚喜在于VE-1的靜音性。
得益于電動車身份，
VE-1本身的噪音就很低，
同時，廣汽本田在VE-1上加了更多隔音材料，
營造了一個非常安靜的駕駛艙。
駕駛艙采用了許多藍色元素，來呼應(yīng)電動車的身份。
此外，廣汽本田還為VE-1開發(fā)了一個APP，
車主可以通過用車、簽到等等獲得積分，
積分可以兌換4S精品、保養(yǎng)、小禮品、咖啡等等。
算是對選擇純電動車用戶的一種鼓勵和補償。
如果車主有時間鉆研這個，
那么每天免費喝喝咖啡、
甚至免費保養(yǎng)、充電，
都是可以實現(xiàn)的。
使用WOW STATION APP兌換瑞幸咖啡。
純電、SUV、20萬以內(nèi)，
幾乎是很多限購地區(qū)用戶買車的首要條件，
而VE-1最大的誘惑力就在于：
在滿足了這三個條件的前提下，
不僅僅具備一流的產(chǎn)品力，
還有本田的金子招牌作為保障。
VE-1推出之前，這個價位的純電SUV，
只有自主車型可選。
但伴隨著補貼的退坡，
自主車型的價格優(yōu)勢，
已經(jīng)不復(fù)存在。
自主新能源車的價格優(yōu)勢越來越小，與此同時，合資新能源車的價格越來越低。
綜合現(xiàn)在市面上的其他產(chǎn)品來看，
有些車型可能在續(xù)航上更突出，
有些可能在空間上更突出，
但是從綜合實力來看，大家各有千秋。
這個時候，大家對于廣汽本田的信任感，
就將成為決定刷卡的那最后一顆砝碼。
畢竟，
當一款16萬、17萬的本田熱銷SUV，
能夠使用新能源指標時，
它就已經(jīng)成為了部分人的剛需和首選。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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