一個(gè)“120幀”，讓觀眾的“感同身受”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

影片《雙子殺手》用120幀的技術(shù)讓觀眾感受到什么叫120幀般的觀影體驗(yàn)；餐飲界的米其林餐廳，用一道道珍饈美饌、鳳髓龍肝讓用餐者品嘗到什么叫120幀般的美食體驗(yàn)；空中客車，用一架巨大無(wú)比的A380讓旅行者體驗(yàn)到了什么叫120幀般的飛行體驗(yàn)；而雪佛蘭，用了一款精悍新銳的SUV創(chuàng)界便告訴了我們，什么叫120幀般的陸地體驗(yàn)。

“120幀”般的陸地體驗(yàn)該如何理解？

做了這么長(zhǎng)時(shí)間的車評(píng)人，其實(shí)總結(jié)下來(lái)關(guān)于一款新車的體驗(yàn)，無(wú)非就是動(dòng)力性能、乘坐感受、人體工程學(xué)和當(dāng)下流行的智能科技。當(dāng)然，包括空間分布、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在其中，只不過(guò)與前幾項(xiàng)不同的是它并沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)和好壞之分，更多的是人的主觀喜好。若一款車在這幾項(xiàng)均能讓人滿意，那它離“120幀”般的用車體驗(yàn)就不遠(yuǎn)了。顯然，雪佛蘭創(chuàng)界是做到了。

第八代Ecotec 435T造就“人車一體”

雖然現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了智能化時(shí)代，但說(shuō)到底車的核心還是在動(dòng)力總成。那動(dòng)力總成所能給車主帶來(lái)的至高境界，或許就是“人車合一”了。

創(chuàng)界上所搭載的第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱和CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，其最大額定功率可以在5600轉(zhuǎn)/分達(dá)到121kW，在1500~4000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)可提供240?！っ椎姆逯蹬ぞ?/strong>，正所謂“來(lái)的早，去的晚，輸出持久且高效?！?/span>

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)再好，一臺(tái)表現(xiàn)不佳的變速箱也能毀所有。不過(guò)這件事情并沒(méi)有發(fā)生在創(chuàng)界身上。無(wú)論是9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱還是CVT智能無(wú)極變速箱，它們與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)耐晟啤?/span>

其中，9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱擁有7.6：1的最佳齒比范圍，換擋平順且速度快、承受扭矩高，輸出穩(wěn)定且可靠性高，能夠?qū)⒌诎舜鶨cotec發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力快速平穩(wěn)且持久的傳遞到車輪，讓創(chuàng)界在9.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速。

而后者，作為國(guó)內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)CVT變速箱，動(dòng)力傳遞平順、高效不必多說(shuō)，關(guān)鍵動(dòng)力響應(yīng)也很迅捷，能夠提供其他車型上所匹配的CVT變速箱無(wú)法體驗(yàn)到的動(dòng)力暢快感，從而創(chuàng)界0-100km/h的加速僅需9.1秒，百公里油耗更是低至5.9L/100km。

這樣高效的動(dòng)力總成和完善的動(dòng)力調(diào)校，既能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能的強(qiáng)勁輸出，也能兼顧日常行駛的節(jié)油表現(xiàn)，同級(jí)別或許也就僅此一家了。人車一體，也不過(guò)如此。

全新一代MyLink⁺ 引領(lǐng)智能科技潮流

動(dòng)力總成是一臺(tái)汽車的核心，但如果沒(méi)有智能科技，誰(shuí)也不敢說(shuō)自己是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，更別提能給車主帶來(lái)“120幀”般的完美用車體驗(yàn)。

其實(shí)，我們認(rèn)為當(dāng)下生產(chǎn)的汽車，只要擁有Apple CarPlay、百度CarLife及藍(lán)牙三種互聯(lián)方式在智能化方面已然足夠。當(dāng)然，如果還有其它的附贈(zèng)功能，也是歡迎。

創(chuàng)界上所搭載的全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，不僅滿足了基本的智能化需求，還提供了更多在科技上的可能和使用上的便利。比如它進(jìn)一步擴(kuò)充的車載APP提供酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、聽(tīng)伴、Zaker新聞等導(dǎo)航、娛樂(lè)、資訊類熱門應(yīng)用。

但從個(gè)人使用角度而言，更在乎的是后面要說(shuō)的其他廠商所不能提供的智能化方面的便利體驗(yàn)。

雪佛蘭每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用，徹底免除流量困擾。為方便車主便捷使用車載APP，通過(guò)個(gè)性賬戶功能還可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)應(yīng)用的無(wú)縫銜接。要知道，OnStar安吉星的作用不僅于此，它還可以說(shuō)是車主的全能小助手，無(wú)論是迷路還是發(fā)生緊急狀況亦或者出現(xiàn)任何汽車故障，它都會(huì)第一時(shí)間給予最給力的幫助。

雖具個(gè)性，但實(shí)用性并沒(méi)有丟

雖然產(chǎn)品特點(diǎn)和品牌基因決定了創(chuàng)界是一款適合喜歡駕馭，且處于時(shí)尚前沿的年輕人購(gòu)買的車型，但也別就此小看了它的實(shí)用性。

為滿足駕乘者對(duì)SUV車型舒適、寬敞的乘坐要求，創(chuàng)界將車內(nèi)空間進(jìn)行高效優(yōu)化，帶來(lái)優(yōu)秀的前排頭部空間。2640mm的軸距和接近全平的后排地盤設(shè)計(jì)，讓后排乘客享有領(lǐng)先同級(jí)的膝部、腿部空間與乘坐舒適度。另外面積達(dá)0.97㎡的全景天窗，也有效增加艙內(nèi)空間通透度。

此外，創(chuàng)界還考慮到駕乘者對(duì)空間使用方面的多重需求，打造了一套極致優(yōu)化的儲(chǔ)物系統(tǒng)。整車多達(dá)26處的FitME儲(chǔ)物空間，不僅針對(duì)不同物品存放特點(diǎn)設(shè)計(jì)專屬的儲(chǔ)存區(qū)域，同時(shí)令每個(gè)空間都具備多種類型物品的儲(chǔ)存功能；通過(guò)放倒4/6折疊的后排座椅，創(chuàng)界的后備箱空間能從375L擴(kuò)容至1375L，靈活多變的儲(chǔ)物方式，為社會(huì)新銳群體提供了極大的便利性和極高的空間利用率。

最后

無(wú)論是從駕駛感受、科技配置還是乘坐感受來(lái)看，創(chuàng)界各方面均領(lǐng)先同級(jí)的表現(xiàn)讓我們無(wú)可挑剔，感覺(jué)創(chuàng)界有“120幀”的體驗(yàn)毫不為過(guò)，這也符合創(chuàng)界精悍新銳SUV的定位。

不過(guò)茶哥覺(jué)得更難能可貴的是，雖說(shuō)創(chuàng)界年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)看上去是專為“年輕人”打造，但是并沒(méi)有像以往其它“年輕化”的產(chǎn)品那樣拆東墻補(bǔ)西墻，創(chuàng)界是在運(yùn)動(dòng)和舒適之間做到了很好的均衡，無(wú)論是要個(gè)性還是家用，創(chuàng)界都沒(méi)問(wèn)題。這也決定了它的受眾群體并不是僅僅局限于年輕人，不虛的實(shí)用性讓它即使是面對(duì)稍微年長(zhǎng)一些的消費(fèi)群體也不會(huì)虛。

面對(duì)需求越來(lái)越多，要求越來(lái)越高的消費(fèi)者，雪佛蘭率先用一款“120幀”般的創(chuàng)界給市場(chǎng)做出了表率，這是一款體驗(yàn)完美的代表車型，也是未來(lái)燃油車的發(fā)展方向。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者而言，十五萬(wàn)左右的SUV，創(chuàng)界自然就是那個(gè)更為優(yōu)質(zhì)和正確的選項(xiàng)。

都120幀了，你還有什么理由拒絕呢？