后來我才知道了RAV4是一個(gè)車型，而且還知道了RAV4是 “Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的縮寫，意思是，四驅(qū)休閑運(yùn)動(dòng)汽車。

豐田這樣的一個(gè)定位，是想將SUV從僅供越野的思維中解放出來，創(chuàng)造一臺(tái)高容量低排放大空間的城市用車。這個(gè)概念就是RAV4問世的前提，而RAV4之后的5次換代，也都秉持著這個(gè)本源的理念。

不過，這個(gè)概念已經(jīng)沿用了25年，10月25號(hào)全新一代RAV4上市之后，豐田又提出了一個(gè)新“RAV4”理念，來指揮引導(dǎo)下一個(gè)25年RAV4車型的方向——“Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive”，結(jié)實(shí)耐用、精準(zhǔn)細(xì)膩的四驅(qū)汽車。

我很想用一部系列電影來類比這臺(tái)新RAV4－《電鋸驚魂》，沒有別的意思，8部《電鋸驚魂》電影豆瓣評(píng)分都很高。

但和《哈利波特》系列不同，《電鋸驚魂》的每一部都講述了一個(gè)獨(dú)立的故事，引發(fā)一段新的劇情，你甚至分不清誰(shuí)是主演。但它們的相似之處則在于都是獅門影業(yè)負(fù)責(zé)制作發(fā)行，都講述了“面對(duì)死亡時(shí)人才知道向善有多珍貴”的救贖法則，概括點(diǎn)說，每一部“都是那個(gè)味”。

前兩天上市的新一代RAV4仍然是豐田公司旗下產(chǎn)品（這不廢話嗎），仍然叫RAV4，仍然是一臺(tái)定價(jià)在17-22萬的城市SUV……

但是，它的研發(fā)和生產(chǎn)平臺(tái)換了，它的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了修改，它的動(dòng)力總成不一樣了。它還是RAV4的味道，但它又完完全全不是RAV4了。就讓我們一個(gè)個(gè)看過來好了。

全新一代RAV4的研發(fā)與生產(chǎn)平臺(tái)，是豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，和它同平臺(tái)生產(chǎn)的車型包括了亞洲龍和雷克薩斯ES系列，而上一代的RAV4的生產(chǎn)平臺(tái)的“室友”則是卡羅拉。這次平臺(tái)的升級(jí)可以說是從“緊湊級(jí)平臺(tái)”進(jìn)化到了“中型平臺(tái)”，這意味著新一代RAV4可以在底盤和安全配置上做更多的文章，不再受到平臺(tái)的局限。

而新平臺(tái)帶來的車身數(shù)據(jù)上的變化則體現(xiàn)在了，相比上一代RAV4，新一代的車身寬度增加了10mm，高度減少了10mm，軸距增加了30mm，離地間隙增加7mm等。這些改變更多的是增強(qiáng)了RAV4的越野性能和乘坐空間還有放置空間。

平臺(tái)的更換就好比是原來拿的膠片拍電影，現(xiàn)在換上了高幀率攝影機(jī)，就像最近上線的李安120幀《雙子殺手》，雖然畫面呈現(xiàn)出來的內(nèi)容是一樣的，但呈現(xiàn)的方式更加的細(xì)節(jié)和精致，方便去做更多的微調(diào)。

剛才也說了，未來25年，RAV4會(huì)走上一條“結(jié)實(shí)耐用，精準(zhǔn)細(xì)膩”方向的路。

關(guān)于這個(gè)結(jié)實(shí)耐用，我覺得很可能不是在說RAV4這臺(tái)車，而是說車?yán)锏鸟{乘人員。因?yàn)槿翿AV4是全系標(biāo)配了TSS 2.0智行安全技術(shù)，包括但不限于帶行人監(jiān)測(cè)的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等功能，同時(shí)還標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，比起C-NCAP碰撞測(cè)試接近滿分的表哥亞洲龍只少了3個(gè)而已。所以車內(nèi)的駕乘人員面對(duì)的事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)可以說是非常小了，而且就算發(fā)生了事故，車內(nèi)的安全配置也足以讓駕乘人員變得“結(jié)實(shí)，耐用”。

同時(shí)，即便是在低配的燃油版車型上面，RAV4依然配套了豐田在汽車行業(yè)里首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單解釋一下，這套系統(tǒng)就是在平時(shí)遇到復(fù)雜天氣路況情況下，除了智能從兩驅(qū)切換到四驅(qū)模式以外，還可以單獨(dú)分配左右后輪的扭矩，讓車身的轉(zhuǎn)向和操控更加的穩(wěn)定。

除此以外，豐田向來以“細(xì)節(jié)狂魔”著稱，新車上的細(xì)節(jié)也都誠(chéng)意拉滿：比如隱藏式的雨刮器，比如窗戶做成前三角窗和后三角窗以保證各個(gè)方向的視野都能夠保持清晰，再比如旋鈕、儀表盤等覆蓋面都是橡膠材質(zhì)來保證各種情況下都能操控的起來……

大家也都知道，如果讓張藝謀來導(dǎo)《小時(shí)代》，那說不定也可以是一部劃時(shí)代的片子……所以不同的導(dǎo)演，有不同的拍攝理念和技術(shù)，會(huì)導(dǎo)致同一個(gè)劇本產(chǎn)出的作品的風(fēng)格和方向都是不同的。新一代RAV4的這些改變其實(shí)算不上特別大，我可以理解為這是這名“新導(dǎo)演”的開山之作，試水之作，而這名“新導(dǎo)演”在這一代RAV4上所做的改變，不是為了大家一夜之間就把它放到奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮上去競(jìng)爭(zhēng)，而是表明一個(gè)立場(chǎng)：這是未來25年的一個(gè)好的開端，希望大家認(rèn)可，享受，支持。而豐田，也會(huì)在這樣一個(gè)理念下，去“拍攝”更多這樣風(fēng)格的RAV4。

新一代RAV4在動(dòng)力方面發(fā)布了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，均可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。純?nèi)加桶孳囆偷?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力，最大扭矩為209?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱，而混動(dòng)版車型為前2/后1的電動(dòng)機(jī)配比，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機(jī)之后系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222馬力，匹配了E-CVT變速箱。

謝天謝地，RAV4終于在2019年推出了第一臺(tái)雙擎版本，豐田的雙擎有多NB我就不再贅述了，次次吹它，我都恨不得去以前的文章里復(fù)制黏貼。而最重要的是，全新RAV4的雙擎版本里有兩款是帶有四驅(qū)的配置，大家不妨去看看，23.78萬元拿下“雙擎”+“四驅(qū)”，別家還有沒有。 

算了你也別看了，告訴你，沒了。

動(dòng)力總成的更換也好比是拍電影時(shí)候常做的選角，換角。劇本不變的情況下，角色本身的性格，臺(tái)詞也不會(huì)變，但不同演員演繹出來的同一個(gè)角色卻會(huì)給觀眾帶來不一樣的感受。而另一方面，隨著時(shí)代的發(fā)展，觀眾的審美需求也是日新月異的，更何況演員年紀(jì)也會(huì)上去，你不能讓現(xiàn)在的趙薇再去演小燕子吧。

所以一套新的動(dòng)力總成版本的車型，不光可以滿足一部分需要不同感受和需求的“觀眾”，更可以滿足時(shí)代發(fā)展的需求，畢竟落后就要挨打，還是要時(shí)變時(shí)新。

盡管今年和往年一樣，最低配的RAV4是17萬出頭一點(diǎn)的起步價(jià)，但是低配版本的RAV4 它沒有360全景影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7英寸液晶儀表、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.1寸觸控顯示屏、手機(jī)互聯(lián)以及自動(dòng)空調(diào)……

我不是故意羅列這一大堆的，我只是輕輕高亮了不同項(xiàng)，在網(wǎng)頁(yè)上掃了那么一眼而已。

大家都知道也許根據(jù)城市消費(fèi)水平、影院檔次、點(diǎn)映場(chǎng)次的不同，票價(jià)會(huì)有所差異，但是坐進(jìn)去看到的電影都是一樣的鏡頭畫面和內(nèi)容。但RAV4畢竟是一臺(tái)車，它很多地方和電影有相似點(diǎn)，但本身不是電影。只不過我這里要吐槽一點(diǎn)就是，低配砍的東西多不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是砍的配置太過于“剛需”了。

這年頭17.5萬的車沒有倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、沒有電動(dòng)天窗……就像是坐在4K影院里看卓別林一樣復(fù)古。

不過講了這么多，一部電影到底好不好還是要看它的票房成績(jī)。按照往年成績(jī)來看……RAV4都是它所處的車型的票房冠軍，所以我覺得今年應(yīng)該也不會(huì)例外?？梢赃@么講，不論RAV4未來25年里推出了什么動(dòng)力總成，增加了什么配置，又或者是調(diào)整到 “Robot Automatically Vehicle”發(fā)展方向等等，它首先必須是一臺(tái)“四驅(qū)休閑運(yùn)動(dòng)汽車”，這是RAV4本身的理念和立足之本，未來的發(fā)展也都應(yīng)該是基于這個(gè)理念造車。

而只要這項(xiàng)設(shè)定沒有被修改、上市定價(jià)沒有瘋漲，相信RAV4會(huì)始終占據(jù)著龐大的市場(chǎng)份額，因?yàn)槿藗儗?duì)這個(gè)定位的SUV始終有著龐大的需求。

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