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李安是值得大家喜歡的導(dǎo)演，“上能臥虎，下有色戒；左拍少年派，右出斷背山”。如果還不足夠，那再加上“父親三部曲”。專(zhuān)注人性的同時(shí)，還能好好講故事，這是李安最大的優(yōu)點(diǎn)。而以“120幀”為主要賣(mài)點(diǎn)的《雙子殺手》卻非常惹人厭！一部沒(méi)有故事，不講邏輯的電影，算什么好電影？所以“國(guó)情局”派小史密斯去滅掉老史密斯，就是為了主動(dòng)曝光自己的秘密計(jì)劃？蒼天??！居然還有人不停洗地，講什么“劃時(shí)代”“會(huì)改變整個(gè)電影生態(tài)”。所謂120幀電影技術(shù)，得來(lái)的就是這拋棄故事的電影？這是典型的舍本逐末！就和很多電動(dòng)車(chē)一樣！ ![]()
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真的好用嗎？買(mǎi)得起修不起的純電動(dòng)車(chē)
很多人被“電價(jià)便宜過(guò)油價(jià)”吸引選擇純電動(dòng)車(chē)，可純電動(dòng)車(chē)換電池的錢(qián)你考慮過(guò)嗎？根據(jù)鋰電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前電池裝車(chē)價(jià)格大約是1700元每kWh。主流電動(dòng)車(chē)電池容量50kWh，電池成本約8.5萬(wàn)元。不換電池吧，冬天開(kāi)不了暖風(fēng)，標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航400+，200公里歇菜了。換電池吧，這可不像手機(jī)換電池，幾百塊就搞定。這給電動(dòng)車(chē)換電池，你得掏小10萬(wàn)塊。 ![]()
之前就有國(guó)內(nèi)第一批純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，因?yàn)閾Q電池價(jià)格甚至還超過(guò)原車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格（補(bǔ)貼后），陷入買(mǎi)得起修不起的窘境。有人說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)標(biāo)是質(zhì)保期限內(nèi)電池衰減不得超過(guò)20%，超過(guò)了企業(yè)要負(fù)責(zé)免費(fèi)更換。且不說(shuō)這20%的電池衰減按上面比例就小2萬(wàn)塊出去了，就說(shuō)這主流質(zhì)保是8年或15萬(wàn)公里，那8年或15萬(wàn)公里后呢？電動(dòng)吹繼續(xù)辯稱(chēng)“8年或15萬(wàn)公里后你肯定換車(chē)了。”8年后確實(shí)很多人換車(chē)，但保值率不用考慮嗎？二手車(chē)價(jià)格上不去，虧得還是車(chē)主。據(jù)先前公布的《中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，高端如特斯拉，貶值率也不容樂(lè)觀(guān)；低價(jià)一些的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，榮威ERX5準(zhǔn)新車(chē)1年期貶值率就近53%，奔奔1年期貶值率突破70%。正常燃油車(chē)1年期貶值率在25%-30%之間，這成本算了嗎？
（下圖引用自中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)） ![]()
真的環(huán)保嗎？得從能源鏈條看問(wèn)題
汽油機(jī)熱效率比較高的水平在30%-40%的樣子，而主流電機(jī)效率在95%。這是一般人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)環(huán)保的理由，可事實(shí)真的如此嗎？你電動(dòng)車(chē)用的電哪里來(lái)的？發(fā)電廠(chǎng)！發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電沒(méi)有污染嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4月，中國(guó)的火力發(fā)電量約為約為同期發(fā)電總量的74.57%。火電就是以燃燒化石能源發(fā)電，這其中又以燒煤炭為主。![]()
燒煤炭有多污染不再贅述，有測(cè)算顯示，一輛燃油汽車(chē)行駛1公里可排放119克二氧化碳。電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的二氧化碳排放為零（電池生產(chǎn)處理今兒都不糾結(jié)），經(jīng)過(guò)換算，如果使用煤炭發(fā)電廠(chǎng)為其供電，那么發(fā)電過(guò)程中的二氧化碳排放量高達(dá)139g/km。之前新加坡對(duì)特斯拉作出“排放超標(biāo)”處罰還記得吧。之前還有人開(kāi)著蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)，還有柴油加電車(chē)陪同，在冬天的東北穿行?！安婚_(kāi)空調(diào)百公里耗電40度，開(kāi)空調(diào)百公里耗電50度”。（1度也就是1kWh）那柴油加電車(chē)你可別忘了，百公里也得燒不少油，這你算算還環(huán)保嗎？哪怕不考慮環(huán)保，你這純電動(dòng)續(xù)航遭不住可是個(gè)大事！ ![]()
真的安全嗎？純電動(dòng)車(chē)那些事故
國(guó)慶期間，有這么一宗事故，一輛純電動(dòng)車(chē)在高速上因沒(méi)電而被大貨車(chē)追尾了，直接導(dǎo)致一人死亡。據(jù)介紹，出發(fā)前這輛純電動(dòng)車(chē)的儀表盤(pán)上還顯示著175km的巡航里程，足夠撐到下一個(gè)充電站的。未曾想，在高速上開(kāi)著開(kāi)著就沒(méi)電了，只能低速緩慢行駛，結(jié)果悲劇就發(fā)生了。這是普遍問(wèn)題，為了補(bǔ)貼和競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企只宣傳理想續(xù)航，忽視了實(shí)際使用工況，間接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事實(shí)上，即便你能在長(zhǎng)途過(guò)程里找到地方充電，那你能忍受幾小時(shí)的充電過(guò)程嗎？加油可只要幾分鐘的。你的車(chē)是高續(xù)航且超快充？這樣就減少了安全隱患？各種電動(dòng)車(chē)起火事故屢見(jiàn)不鮮，近2018年國(guó)內(nèi)就有40余起電動(dòng)車(chē)燃燒起火案例。甚至有特斯拉好端端停在地庫(kù)，也沒(méi)充電就出現(xiàn)自燃爆炸，事故還波及周?chē)鷰着_(tái)車(chē)。有專(zhuān)家介紹，過(guò)分追求能量密度以滿(mǎn)足大續(xù)航，對(duì)電池穩(wěn)定性和電控能力帶來(lái)巨大壓力，是造成事故頻發(fā)的主因。
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真的是未來(lái)？純電動(dòng)車(chē)都賣(mài)給誰(shuí)了？
電動(dòng)吹們繼續(xù)辯解，“事物發(fā)展規(guī)律是這樣的，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航越來(lái)越長(zhǎng)也是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者”。不要拿生命開(kāi)玩笑！回來(lái)說(shuō)你們最?lèi)?ài)說(shuō)的“長(zhǎng)續(xù)航是滿(mǎn)足消費(fèi)者”，想要長(zhǎng)續(xù)航不會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)？再不濟(jì)買(mǎi)油混？插混？甚至有些增程式都還算靠譜。上面可說(shuō)過(guò)了，你電動(dòng)車(chē)不好用、不環(huán)保和不安全，你要跟大鵬兄說(shuō)長(zhǎng)續(xù)航是你的優(yōu)勢(shì)？大鵬兄找了很多數(shù)據(jù)，想看看純電動(dòng)車(chē)到底賣(mài)給誰(shuí)了。是租賃公司？共享租車(chē)？出租車(chē)？亦或是個(gè)人車(chē)主。這比例到底多少，實(shí)在是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。那大鵬兄就看看身邊的例子，個(gè)人用戶(hù)基本集中在限牌城市，還有一個(gè)重要組成是低速電動(dòng)車(chē)，后者尤其集中在山東等地小城市、小城鎮(zhèn)。
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為什么是低速電動(dòng)車(chē)受歡迎？因?yàn)樗娴挠惺袌?chǎng)。幾萬(wàn)塊價(jià)格、200公里續(xù)航、80公里極速，其實(shí)替代了之前的很大一部分電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)。大鵬兄在山東、河北見(jiàn)過(guò)很多人開(kāi)這些低速電動(dòng)車(chē)接送孩子、買(mǎi)菜代步，充電也方便，電價(jià)低這時(shí)是有意義的，極速不高安全成本也不高。就我們看到的現(xiàn)狀來(lái)看，這些追求長(zhǎng)續(xù)航，吵著要顛覆“燃油車(chē)”的純電動(dòng)車(chē)們，你們的路子大概走歪了。當(dāng)這些純電動(dòng)車(chē)不是從更好看、更好開(kāi)、更可靠、更安全、空間更寬敞和使用更便利這些角度來(lái)定義自己，那大家千萬(wàn)要擦亮眼睛，這大概率是一波忽悠，就好比那所謂顛覆傳統(tǒng)電影的120幀技術(shù)一樣。文中部分圖片引用自網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法一一標(biāo)注出處，一并謝過(guò)。
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