隨著中國汽車工業(yè)的進步，以及全球汽車市場一體化的加深。中國自主車企在與世界先進車企縮小差距的同時，在發(fā)展過程中也遇到一系列的問題有待解決。一直以來，汽車工業(yè)都是國家經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。在2018年兩會上，諸多汽車業(yè)人士成為全國政協(xié)委員和人大代表，并為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建言。

作為全國人大代表及政協(xié)委員的車企大佬們，在本屆兩會都發(fā)表了哪些重要建言？“汽扯君”幫大家總結(jié)了以下內(nèi)容：

針對網(wǎng)約車在發(fā)展及運營的過程中，出現(xiàn)的一系列亂象和問題。李書福建議：從全國政策層面明確一人、一車、一平臺，即一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機，只能使用一臺合格的車在一家持證平臺登記注冊，開展營運。同時，出臺相應(yīng)完善的法律法規(guī)，讓規(guī)范平臺迅速發(fā)展，解決百姓出行安全的問題。

針對甲醇車方面，李書福建議盡快推動甲醇汽車的市場化運行。李書福認為甲醇汽車的研發(fā)、示范、試點，已經(jīng)歷經(jīng)了36年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、經(jīng)濟性、動力性、可靠性和環(huán)保性。結(jié)合當前我國的能源和市場情況，建議在甲醇替代方面跨出實質(zhì)性的一步，開放甲醇汽車市場，盡快推動市場化運行。

針對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展所遇到的問題。王鳳英表示，破除新能源汽車地方保護及地方政策，做到全國統(tǒng)一政策是全面推廣新能源汽車發(fā)展的最大阻礙。同時，地區(qū)政府對于本地新能源車企的特殊優(yōu)待政策，是阻礙其他車企發(fā)展的一大因素。此外，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施及充電運營的統(tǒng)一，有利于消費者在使用新能源汽車時更加便利。

為此，王鳳英呼吁，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向政策與市場雙輪驅(qū)動的關(guān)鍵時期，我國需要構(gòu)建公平競爭與標準統(tǒng)一的市場環(huán)境。

中國汽車工業(yè)在全球范圍，并不算太先進。而近年來汽車新能源化，為我國汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車提供了新機遇。此外，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車智聯(lián)化、共享化以及國際化成為我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

陳虹表示，互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮，說明了汽車產(chǎn)業(yè)進入一個創(chuàng)新的風口期，汽車行業(yè)也將其看作是創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的新機遇。因此，互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)的融合是最為關(guān)鍵之處。

在本屆人大代表大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍，就中國汽車走出去以及強化系能源汽車推廣兩方面，提出了五項建議。

尹同躍提出五項建議：關(guān)于“一帶一路”倡議中“基金和產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進的建議；關(guān)于重視并加強中國品牌建設(shè)的建議；關(guān)于加速推動商用車電動化的若干建議；關(guān)于“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議；關(guān)于加快我國與各國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定進程以降低汽車出口關(guān)稅的建議。

近年來，隨著自主品牌產(chǎn)品力的提升，品牌突破向上也是有目共睹的。朱華榮認為，汽車品牌是國家品牌的重要支撐，因此提升品牌形象非常重要。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化，是中國車企品牌對合資車企實現(xiàn)彎道超車的重要關(guān)鍵。朱華榮認為，當下智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)到了需要統(tǒng)籌管理、需要加快立法的新階段。對此，朱華榮建議：“首先，改革現(xiàn)有管理機制，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的統(tǒng)籌管理；其次，加快建立和完善自動駕駛相關(guān)法規(guī)、標準落地?！?/p>

近年來，隨著政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力支持，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展時期。但是，從目前產(chǎn)業(yè)情況來看，我國新能源汽車發(fā)展仍面臨一些瓶頸和問題，需要引起重視并完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策。曾慶洪認為，完善法規(guī)政策體系，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；攻克動力電池瓶頸，培育競爭優(yōu)勢；加強充電設(shè)施建設(shè)，改善用戶體驗；賦予停車通行優(yōu)待，增強消費認同等四個方面是解決問題的關(guān)鍵所在。

此外，關(guān)于在國內(nèi)長期受關(guān)注的自動駕駛汽車方面，曾慶洪也提出了相關(guān)建議。曾慶洪表示，通過授權(quán)試點，為自動駕駛汽車發(fā)展創(chuàng)設(shè)法制空間；加快制定自動駕駛汽車測試專項法規(guī)；加大調(diào)研力度，建立權(quán)責統(tǒng)一的自動駕駛汽車管理法規(guī)。

當下新能源汽車推廣所遇到的問題，除了地方政策保護之外，最大的問題就是新能源汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施。徐和誼表示，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施存在場地難、擴容難、協(xié)調(diào)難、管理難等四大問題。

因此，推廣和普及新能源汽車，必須優(yōu)先解決新能源汽車充電的后顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車科學(xué)健康發(fā)展。

景柱認為，中國改革開放40年來，中國之所以能取得舉世矚目的經(jīng)濟成就，一是因為改革開放的偉大國策；二是因為中華大地誕生了中國企業(yè)家群體和中國企業(yè)家精神。

為提升中國企業(yè)家的社會價值地位，更好地解放更多的社會創(chuàng)新力和人的創(chuàng)造力。景柱認為，通過將9月25日設(shè)立為“中國企業(yè)家日”，從而激發(fā)企業(yè)家的創(chuàng)新活力，讓企業(yè)家成為中國經(jīng)濟活動的重要主體。

從汽扯君的總結(jié)的內(nèi)容來看，汽車行業(yè)兩會代表、委員的提案和建議主要聚焦在圍繞汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展方面，鼓勵推動技術(shù)與市場結(jié)合、建立平臺形成良性循環(huán)發(fā)展將是未來中國汽車工業(yè)的主旋律。