兩會(huì)期間，車圈大佬們帶來的提案不僅反映時(shí)事民生，更是國(guó)內(nèi)汽車圈的熱點(diǎn)風(fēng)向標(biāo)。讀懂他們的話，你就會(huì)明白，兩會(huì)其實(shí)與我們息息相關(guān)。

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又到一年兩會(huì)時(shí)，在疫情和國(guó)際形勢(shì)依舊式微的當(dāng)下，今年的兩會(huì)注定意義非凡。聚焦車圈，以長(zhǎng)城王鳳英、奇瑞尹同躍、長(zhǎng)安朱榮杰等為代表的國(guó)產(chǎn)車企大佬，帶來的重磅提案也頗具看點(diǎn)，具體會(huì)給我們的生活帶來哪些影響呢？跟隨車圈大佬的“視角”，e起看兩會(huì)！

     王鳳英的關(guān)鍵詞：

            全球化、智能化、新能源

今年第14次參會(huì)的長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英，圍繞全球化、智能化、新能源發(fā)展提出三項(xiàng)議案，分別為《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》。落實(shí)到具體措施上，王鳳英提出，可以針對(duì)車企的創(chuàng)新活動(dòng)（如通過高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定等）給予一定獎(jiǎng)勵(lì)和扶持，可對(duì)擁有科技研發(fā)和自主創(chuàng)新力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)給予財(cái)政、稅收等政策性利好等，以此扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展。而針對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題和在出口過程中可能發(fā)生的貿(mào)易壁壘，王鳳英也建議制定相關(guān)政策，提升中國(guó)汽車品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)。

王鳳英認(rèn)為，想要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，強(qiáng)化中國(guó)汽車在國(guó)際上的話語權(quán)，就必須圍繞“全球化、智能化、新能源發(fā)展”三個(gè)關(guān)鍵詞大做文章，這一點(diǎn)與吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福等諸多車圈大佬的想法不謀而合。可以預(yù)見，當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)真正激活了這三個(gè)關(guān)鍵詞，那不僅可以帶來產(chǎn)研一體化的便利，還可以利用當(dāng)?shù)爻墒斓钠脚_(tái)及機(jī)制，吸收先進(jìn)技術(shù)、資金，實(shí)現(xiàn)新科技量產(chǎn)，從而降低造車成本。最直觀的好處，就是車企可以更好的控制售價(jià)，讓消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買汽車產(chǎn)品，顯然是大家喜聞樂見的。

朱華榮的關(guān)鍵詞：

想消費(fèi)者之所想

對(duì)于購(gòu)車時(shí)各種繁瑣手續(xù)、眼花繚亂的紙質(zhì)文件材料，往往都是一個(gè)頭兩個(gè)大。因此，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，在此次兩會(huì)議程中，便是站在消費(fèi)者的角度，提出了《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車使用端管理，促進(jìn)新能源汽車加速普及的建議》《關(guān)于使用車輛電子合格證取代紙質(zhì)合格證、提升國(guó)家信息化管理能力的建議》《關(guān)于機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一發(fā)票電子化的建議》《關(guān)于車輛管理部門統(tǒng)一采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》四項(xiàng)議案。

在關(guān)于優(yōu)化新能源汽車使用端的提案中，朱華榮代表提出建立“積分池”管理機(jī)制，由第三方在保證公平公正和相對(duì)市場(chǎng)化的前提下，結(jié)合行業(yè)積分供需情況對(duì)積分進(jìn)行收儲(chǔ)，同時(shí)允許企業(yè)從積分池借貸積分并按一定利率償還，以此調(diào)控市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，便于企業(yè)提前進(jìn)行資源配置，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也免于企業(yè)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。而如“電子證照線上即可核驗(yàn)”等細(xì)節(jié)提案，則讓車主們?cè)僖膊挥脫?dān)心忘記帶資料導(dǎo)致多跑冤枉路了，去繁就簡(jiǎn)，惠及民生。

     尹同躍的關(guān)鍵詞：

      讓車載芯片不再“卡脖子”

雖然很不想承認(rèn)，但不得不說，目前國(guó)內(nèi)汽車所用芯片基本依賴國(guó)外品牌，這種壟斷式的供應(yīng)體系，使得國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于“卡脖子”的窘境。對(duì)此，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍，提出《通過強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術(shù)》《統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)測(cè)試準(zhǔn)入互認(rèn)，加快推進(jìn)C-V2X技術(shù)應(yīng)用》等議案，直擊當(dāng)下難點(diǎn)。

同時(shí)，針對(duì)因新能源、智網(wǎng)汽車相關(guān)法規(guī)落后、不健全，從而導(dǎo)致產(chǎn)品投入市場(chǎng)慢、上路受阻、消費(fèi)者使用受挫的問題，尹同躍還提出《加強(qiáng)法規(guī)政策支持，L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛在低速場(chǎng)景下率先運(yùn)用》建議，力求解決行業(yè)痛點(diǎn)。

一難點(diǎn)一痛點(diǎn)，這兩座“大山”如能有進(jìn)一步的突破，首先就能省下汽車關(guān)鍵技術(shù)的使用費(fèi)用，車企也將有更多余力為產(chǎn)品增設(shè)更為先進(jìn)豐富的配置，從而提升用車體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者受益。而新能源以及智能汽車車主們?cè)谟密囘^程中遇到的路阻、充電難等問題，也將得到實(shí)質(zhì)性的解決。

此外，還有部分跨圈大佬也躋身汽車界，帶來更多意見和建議。比如網(wǎng)易CEO丁磊提出“新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化”；全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)周鴻祎提出“將網(wǎng)絡(luò)安全列為智能汽車‘標(biāo)配’”等。總的來看，今年兩會(huì)中關(guān)于車的提案還真不少，汽車產(chǎn)業(yè)與廣大消費(fèi)者的用車生活，仍舊是重頭戲。那么對(duì)于這些提案，你有什么看法呢？