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中國的馬拉松賽事從2013年開始進入了一個快速擴張時期，巧合也好，必然也罷，因為寶馬從這一年開始贊助上海馬拉松，所以《出行財經(jīng)》在很多場合都表示，寶馬是中國馬拉松運動火熱發(fā)展的導(dǎo)火索。

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截至今年，已經(jīng)連續(xù)贊助上海國際馬拉松賽事7年時間了。七年時間，中國的馬拉松賽事可以用突飛猛進來表達，2013年中國一共舉辦了39場馬拉松，全國參與馬拉松比賽的總?cè)藬?shù)為75萬；2018年中國舉辦800人以上馬拉松及相關(guān)賽事共1581場，其中中國田徑協(xié)會認證賽事339場，全國馬拉松累計參賽人次583萬，285個地級市舉辦馬拉松比賽，截止目前中國共有17個馬拉松獲標(biāo)牌賽事。

但7年之后，寶馬獲得了什么？它留給我們的是什么？有沒有出現(xiàn)7年之癢？

2013年，寶馬宣布贊助上海馬拉松之時，很多人提出了異議：“你一個豪華車企，為什么要贊助一場大眾賽事？”

時任寶馬中國市場副總裁的梅曉群這樣告訴《出行財經(jīng)》記者：寶馬是一個豪華品牌，馬拉松也的確是一項大眾運動，而且在未來的五年內(nèi)，馬拉松也一定會大發(fā)展，但寶馬就希望大眾在參與馬拉松運動的時候體驗寶馬的產(chǎn)品，從而對寶馬的產(chǎn)品產(chǎn)生由衷的向往，進而想成為一名寶馬車主。

7年過去，寶馬在中國也獲得了快速發(fā)展，2013年寶馬集團（含MINI）在華銷量為362100輛，到2018年寶馬在華銷量已經(jīng)達到了64萬輛，2019年前10個月寶馬集團在華的銷量也達到了587417輛。其中，作為馬拉松賽事的賽事引導(dǎo)車——BMW i3也得到了很好的品牌傳播，在i3的帶動下，寶馬的新能源車型也得到了快速發(fā)展，其中，2018年寶馬在中國就銷售了23384輛新能源汽車。

作為最?早用純電?動車領(lǐng)跑馬拉松的汽車品牌，寶?馬在中?國已?經(jīng)擁有超?過5萬電動車用戶。在全球，BMW i3已售?出15萬輛，新能?源車已售出40萬?輛，全球無重?大安全事故，寶馬以事實證明BM?W電動?汽車的安全性和可靠性，以及在電動車市?場的領(lǐng)先地位。

當(dāng)然，對于市場來講，寶馬的i系列產(chǎn)品仍然還是小眾產(chǎn)品，但它對整個寶馬集團在新能源領(lǐng)域的探索卻是至關(guān)重要的一環(huán)。

正如，華晨寶?馬汽車有限公司中國新?能源汽?車業(yè)務(wù)部總監(jiān)葛漢明表示：憑?借在新能?源領(lǐng)?域的領(lǐng)先戰(zhàn)略，寶馬展?現(xiàn)了強大的產(chǎn)?品陣?容與技術(shù)實?力。2019年，寶馬的新能源產(chǎn)?品陣容進?一步更新，推?出了新純電動BM?W i3快充款、新BMW X?1/新B?MW 5系插電?式混合動?力車?型、創(chuàng)新BM?W i8敞篷跑車，續(xù)?航里?程再?度躍升。未?來，還有全?新BMW X5插電?式混合動力車?型及即將于2020年在沈?陽生?產(chǎn)銷往全球的純電?動BMW i?X3，為客戶提?供更多豐?富選擇。

當(dāng)然，普及和推廣新能源汽車產(chǎn)品是寶馬在華贊助上海馬拉松的一個目的，但它更是一個大眾體驗寶馬文化的一個平臺。寶馬（中?國）汽車貿(mào)?易有限公?司總裁劉?智博士表示：“馬拉松項?目是B?MW品牌的體驗平?臺，通過這項極富吸?引力的運?動，寶馬正不?斷傳?遞健?康、可持續(xù)的生?活方式，與客?戶和公眾建立愈?發(fā)緊?密的情感聯(lián)系”。

當(dāng)然，寶馬并不是中國第一贊助馬拉松賽事的汽車企業(yè)，但卻是它將馬拉松這項體育盛會推倒了汽車產(chǎn)業(yè)，并迅速風(fēng)靡起來。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車對馬拉松的帶動作用是明顯。

七年過去了，中國汽車市場從2013年的稍微降價促銷就能收獲業(yè)績，到降價失靈、銷量連續(xù)下滑，當(dāng)然這并不表明中國汽車市場開始走下坡路，只是表明中國汽車市場正在快速的由增量市場變成存量市場，因此在消費升級和激活存量市場這兩大趨勢之下，中國汽車企業(yè)需要重新考慮營銷政策，寶馬同樣也需要重新梳理它的市場營銷體系。

那7年過去了，寶馬帶給上海馬拉松，除了錢和引導(dǎo)車之外，它帶給中國馬拉松賽事的是什么？

《出行財經(jīng)》歸納如下，首先，它將馬拉松這項賽事帶入了汽車產(chǎn)業(yè)；盡管它不是第一個贊助馬拉松賽事的汽車企業(yè)（此前為政府指派），但寶馬將馬拉松引入汽車這項國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之后，迅速將他的普及面擴大到覆蓋全國至少2億人的產(chǎn)業(yè)，并引發(fā)了一股潮流，截至目前中國至少有18家車企贊助了馬拉松賽事，進一步推動了中國馬拉松賽事的發(fā)展；其次，寶馬不止贊助上海馬拉松還參與全國其他城市的馬拉松賽事，最高時寶馬贊助了中國4個城市的馬拉松，并廣邀其上下游產(chǎn)業(yè)鏈的朋友和車主跑動起來；最后，在寶馬的帶動下，眾多的汽車媒體參與馬拉松報道，將馬拉松的傳播從單純的體育媒體擴展到汽車及更多的領(lǐng)域。

因此，《出行財經(jīng)》認為，七年不癢，中國的馬拉松產(chǎn)業(yè)、馬拉松經(jīng)濟還在持續(xù)火熱，寶馬也收獲了成長、收獲了新能源汽車的可靠品質(zhì)，并將其發(fā)展成為主力寶馬在華電動出行事業(yè)的品質(zhì)。

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