如今的汽車配置五花八門，樣式繁多，哪怕是一臺(tái)只有十萬出頭的國產(chǎn)車，要買到帶有天窗、導(dǎo)航、多媒體、電動(dòng)座椅、多氣囊之類的配置也已經(jīng)不是什么難事了。然而如對(duì)于大部分追求實(shí)用性的買家來說，低配車型依然是他們最為追捧的配置，因?yàn)橛泻芏嗨^的高配車型，上面的配置實(shí)在是太復(fù)雜、甚至有些太多余了！甚至有不少配置，在買車的時(shí)候讓大家心動(dòng)不已，然而車子到手之后幾乎一次都沒用過。今天我們就帶大家吐槽一下，大家平時(shí)遇到過的使用頻率最低的幾個(gè)配置。

1、車頂行李架

很多SUV的中高配車型，車頂都會(huì)裝有行李架，甚至有不少人因?yàn)闆]有行李架，而選擇在買車之后去加裝的。然而，根據(jù)我們的觀察，擁有行李架的車主，90%都是會(huì)把它晾在一邊不用的！事實(shí)上，很多人加裝行李架的原因根本只是為了好看。偶爾一兩個(gè)真正想用的車主，只要上過幾次路，就會(huì)被各式各樣的橋洞或者限高裝置給嚇退。

2、大燈自動(dòng)清洗

大燈自動(dòng)清洗，不但聽起來很高大上，看上去也是十分拉風(fēng)，因?yàn)檫@是一個(gè)往往只會(huì)出現(xiàn)在高檔車型上的配置，所以它更多時(shí)候反而像是個(gè)充門面、"撐場(chǎng)子"的配置，而不是一個(gè)真正的實(shí)用性裝置。因?yàn)檫@個(gè)功能，其實(shí)是源自于諸如沃爾沃、薩博這樣的北歐系車型，發(fā)明的初衷是為了及時(shí)清理降落在大燈上的積雪，保證光線亮度。但是在國內(nèi)、尤其是南方地區(qū)，不但降雪少，而且也不足以遮擋照明，只要定期洗車就可以了，專門清洗大燈根本沒必要。

3、動(dòng)態(tài)模式調(diào)節(jié)

現(xiàn)在很多車型都會(huì)針對(duì)不同駕駛者的喜好，給動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定各式各樣的動(dòng)態(tài)模式，除了默認(rèn)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)模式之外，還會(huì)有節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式等等，甚至還有十分夸張的賽道模式，亦或者是給車主自行調(diào)節(jié)的自定義模式。然而實(shí)際上，大部分的車主在用車的時(shí)候，對(duì)這個(gè)功能鍵幾乎都是碰都不碰的，畢竟多數(shù)人對(duì)駕駛的要求真的沒有工程師們想象的那么高。

4、車載導(dǎo)航

這個(gè)毫無疑問是今天四個(gè)配置里爭(zhēng)議最大的一個(gè)了。夸張點(diǎn)說，相信大家生活中都遇到過不少老司機(jī)，他們會(huì)時(shí)不時(shí)和你鼓吹一下導(dǎo)航這個(gè)東西有多么不準(zhǔn)確、多么不靠譜，以至于他們都是完全靠自己認(rèn)路的。其實(shí)，如今的導(dǎo)航已經(jīng)是十分成熟了，而且有很多車載導(dǎo)航，在清晰度、準(zhǔn)確性上都不會(huì)太差，也能夠?qū)崿F(xiàn)定時(shí)更新的功能。但是它們往往都會(huì)被捆綁在價(jià)格不菲、銷量偏低的中高配車型上，而且使用的過程遠(yuǎn)不如手機(jī)導(dǎo)航便利，以至于車載導(dǎo)航至今依然是一個(gè)很雞肋的配置。

總結(jié)

誠然，買車就是為了方便生活，追求更高的配置無可厚非。只是我們覺得，選擇配置還是以實(shí)用性、功能性和性價(jià)比為主要的考慮因素，如果某些配置淪為了中看不中用的"雞肋"，那還是不必花那冤枉錢好。