即便新汽車技術(shù)乍看令人印象深刻，也并非所有技術(shù)都能長(zhǎng)期獲得成功評(píng)價(jià)。汽車海外媒體《AutoBlog》調(diào)查了最沒用的四大選裝配置，并非所有技術(shù)都真的被頻繁使用或帶來諸多幫助。

想想最受歡迎的汽車新技術(shù)便可知曉，比如用于長(zhǎng)途駕駛的自適應(yīng)巡航控制、保障安全變道的盲區(qū)監(jiān)測(cè)，以及實(shí)現(xiàn)流暢智能手機(jī)鏡像的無線蘋果 CarPlay 互聯(lián)等功能。

在大多數(shù)駕駛員使用并滿意的常規(guī)功能之外，也存在讓駕駛變得更困難、不太受歡迎的功能。汽車制造商在追求提供更多便利性、安全性及未來感魅力的競(jìng)爭(zhēng)中，往車輛里塞滿了所謂的尖端功能。

至少從理論上講，這些功能讓駕駛更愉悅。但實(shí)際上，這些創(chuàng)新技術(shù)中有相當(dāng)一部分未被妥善利用或被遺忘。功能不明確、用戶體驗(yàn)糟糕或單純?nèi)狈﹃P(guān)注等因素，導(dǎo)致某些汽車功能無法充分發(fā)揮價(jià)值。

汽車公司通過問卷調(diào)查、焦點(diǎn)小組、評(píng)論以及法規(guī)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)，來決定在車輛上應(yīng)用哪些技術(shù)。這些研究聚焦于購買者的需求，以及如何將技術(shù)整合到車輛中。但遺憾的是，并非總能帶來好結(jié)果。以下介紹幾乎無人使用、被忽視或遭詬病的四大汽車功能。

第一，全景天窗

通常為固定式或滑動(dòng) / 傾斜式玻璃面板，該功能除了帶來高檔外觀，還能傳遞可供所有人享受的新鮮空氣、陽光與風(fēng)景。其作為高檔車輛的高級(jí)選裝或標(biāo)準(zhǔn)配置，最近愈發(fā)普及。
甚至已經(jīng)成為標(biāo)配！問題在于幾乎不用。只有停車時(shí)孩子想把頭伸到車頂上方時(shí)，才會(huì)偶爾打開全景天窗。有些車配備全全景玻璃天窗，真的非常不實(shí)用。

有車主遭遇玻璃天窗突然破裂的事故，不僅不安全、危險(xiǎn)，更換費(fèi)用也很高。業(yè)內(nèi)稱，該功能通常在車輛購買后首月內(nèi)使用頻繁，但之后大多幾乎不再使用。
原因在于駕駛時(shí)，駕駛員和乘客會(huì)受風(fēng)吹、噪音入耳、陽光刺眼之苦，此外下雨或空氣污染嚴(yán)重時(shí)根本不會(huì)使用。對(duì)于一年中相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間處于寒冷氣候的人來說，這個(gè)功能幾乎沒必要。另一個(gè)問題是維護(hù)，天窗操作裝置和排水孔可能故障或堵塞，導(dǎo)致昂貴的維修和漏水問題。誰會(huì)希望車內(nèi)積水呢？沒人希望。

第二，雨水感應(yīng)雨刷

剛推出時(shí)，它看似是間歇性雨刷調(diào)節(jié)的絕佳解決方案。是哪位天才發(fā)明了這種感應(yīng)雨水、無需駕駛員操作就能讓雨刷工作的系統(tǒng)？雨水感應(yīng)雨刷曾是展現(xiàn)最新汽車便利性的驚人新技術(shù)，但實(shí)際表現(xiàn)糟糕。

因?yàn)閭鞲衅髡９ぷ鞯那闆r很少，安裝在后視鏡上的傳感器過于敏感，會(huì)導(dǎo)致雨刷不必要地啟動(dòng)，而暴雨時(shí)雨刷可能無法正常工作，無論哪種情況，雨水感應(yīng)雨刷都很讓人煩躁。
像我們一樣，很多駕駛員會(huì)關(guān)閉此功能或干脆不開啟，只使用間歇性雨刷或噴水功能，根據(jù)降雨量變化手動(dòng)調(diào)節(jié)，這是該技術(shù)令人厭煩的重要信號(hào)之一。駕駛員更傾向于親自操作，而非依賴本應(yīng)讓生活更便捷的功能。

最終，雨水感應(yīng)雨刷理論上可能有用，但大多時(shí)候達(dá)不到預(yù)期，很多駕駛員會(huì)回歸提供更好可預(yù)測(cè)性和內(nèi)心平靜的傳統(tǒng)手動(dòng)操作。

第三，語音控制

雖然知道部分汽車制造商的語音識(shí)別系統(tǒng)很出色，但該功能在日常使用中感覺非常陌生。當(dāng)然，我們經(jīng)常像使用親密朋友一樣使用 Siri、Alexa、谷歌助手，但汽車制造商的自有系統(tǒng)通常沒那么優(yōu)秀。

其理念很簡(jiǎn)單，讓駕駛員通過語音命令控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)系統(tǒng)、電話通話，同時(shí)手放在方向盤上、眼睛專注于道路。但實(shí)際上，語音控制是最新汽車中使用率最低、有時(shí)還會(huì)引發(fā)煩躁的功能之一。盡管歷經(jīng)數(shù)年顯著發(fā)展，語音系統(tǒng)仍在自然語言識(shí)別方面存在困難。
有時(shí)無法識(shí)別命令，或因輸入過少或過多而無法正確傳達(dá)命令。駕駛員若未獲得期望的響應(yīng)或所需功能，就會(huì)重復(fù)說同樣的話、大喊大叫，甚至干脆放棄。此外，口音、背景噪音或不常見的名字會(huì)使準(zhǔn)確率急劇下降。結(jié)果是，許多車主相比車載語音命令系統(tǒng)，更青睞手機(jī)上更強(qiáng)大的語音助手。語音命令仍是有前景的概念，但其能力仍不足，在汽車制造商用移動(dòng)技術(shù)縮小性能差距之前，很可能無法得到妥善利用。

第四，自動(dòng)泊車功能

在多輛車中體驗(yàn)過該功能，有些車表現(xiàn)比其他車好，但從未有過令人滿意的體驗(yàn)。速度太慢，倒車時(shí)把手從方向盤上移開，就像把電弧焊機(jī)交給五歲幼兒一樣令人不安。
在精密操作中把車輛的轉(zhuǎn)向控制權(quán)交出去，讓很多駕駛員感到不安。即使成功完成演示，也常常會(huì)產(chǎn)生疑問：車會(huì)碰到路緣石嗎？能正確判斷空間嗎？行人經(jīng)過怎么辦？為什么要買這么大的車？對(duì)很多人來說，使用該功能的不安感比潛在好處更大。

這些系統(tǒng)中，沒有任何一個(gè)能像熟練駕駛員一樣快速完成平行泊車。我們通常能在 10 秒內(nèi)完成平行泊車，但泊車輔助系統(tǒng)往往以謹(jǐn)慎到有時(shí)令人痛苦的緩慢速度運(yùn)行，對(duì)繁忙地區(qū)的駕駛員來說，這是導(dǎo)致交通擁堵的不便因素。
當(dāng)了解到系統(tǒng)要有效工作，通常需要兩側(cè)額外幾英尺空間時(shí)，實(shí)際使用該功能的情況就更少了。此外，它也不直觀，偶爾會(huì)出現(xiàn)泊車輔助功能錯(cuò)過完美停車位的情況，或許是因?yàn)榻?jīng)過得太快或停車太晚。然后系統(tǒng)會(huì)重新啟動(dòng)，這真是令人煩躁的時(shí)刻。泊車輔助系統(tǒng)檢測(cè)到停車位后，需要啟動(dòng)泊車系統(tǒng)才能工作，手動(dòng)泊車更快且更直觀。大多數(shù)駕駛員即使操作不完美，也會(huì)繼續(xù)依賴自己的技術(shù)。

最新汽車充滿了讓駕駛更簡(jiǎn)單、更安全或更愉悅的功能，但從全景天窗、雨水感應(yīng)雨刷、語音命令、自動(dòng)泊車輔助功能可知，新技術(shù)并非總帶來更好體驗(yàn)，尤其是在技術(shù)不足、不可靠或不符合駕駛員實(shí)際需求時(shí)更是如此。汽車制造商在不斷創(chuàng)新，真正的課題不是添加更多功能，而是了解已提供的功能是否正常工作、是否易用，從而真正改善駕駛體驗(yàn)。