包括我在內(nèi)的許多人覺(jué)得，自動(dòng)泊車是一個(gè)雞肋功能，新手用不好，老司機(jī)不需要。但實(shí)際上，不是這項(xiàng)功能沒(méi)用意義，而是做得還不夠好。

考駕照的時(shí)候，科目二就如同一道天塹，澆滅了許多人學(xué)車的熱情。拿到駕照之后也會(huì)發(fā)現(xiàn)，開車上路不難，難的是停車。尤其是部分方向感和協(xié)調(diào)性較差的駕駛員，停車焦慮可能會(huì)伴隨他很長(zhǎng)一段時(shí)間。

于是汽車制造商開發(fā)了自動(dòng)泊車功能，但這一功能并不像它的名字那么神奇。駕駛員需要在合適的距離合適的角度靠近車位，需要一步步按照屏幕上的指示控制車輛，費(fèi)事費(fèi)力不說(shuō)，最后可能依然停不進(jìn)去，或者停歪，甚至發(fā)生事故。

不過(guò)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)泊車功能的便捷性和可靠性也逐步提升，威馬在這方面走得很遠(yuǎn)，它的W6車型號(hào)稱是國(guó)內(nèi)首款基于云端，搭載“無(wú)人自主泊車系統(tǒng)”的車型。

話雖這么說(shuō)，但我一直沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)。恰好，最近威馬W6又開發(fā)出了一些新功能，即將通過(guò)OTA推送給用戶，順便邀請(qǐng)我們提前體驗(yàn)一番。現(xiàn)場(chǎng)拍了些有趣的小視頻，同時(shí)我會(huì)在下文解釋威馬W6都做了些什么。

某些品牌的自動(dòng)泊車功能，在搜索到車位之后，駕駛員可以放開手腳，靜候車子自己停好。更激進(jìn)一點(diǎn)的，駕駛員可以下車，用手機(jī)遙控（長(zhǎng)按一個(gè)按鈕）車輛停好。這種程度的自動(dòng)泊車（或者叫自動(dòng)泊車輔助）已經(jīng)很可用了。

但威馬W6更進(jìn)一步，將AVP（自動(dòng)代客泊車）給實(shí)現(xiàn)了。所謂代客泊車，就是你把車停在門口，把鑰匙交給服務(wù)生，他去幫你停好。

威馬W6暫時(shí)還沒(méi)有那么自動(dòng)，你首先需要有一個(gè)固定車位，自己親手停進(jìn)去一次，然后車子就學(xué)會(huì)了。從今以后你就可以提前下車，拿好隨身物品，打開手機(jī)app里的AVP功能，讓車子自己停好。

如果你對(duì)這項(xiàng)功能足夠放心的話，這個(gè)時(shí)候理論上可以轉(zhuǎn)身上樓了，手機(jī)和車輛之間并非藍(lán)牙連接，實(shí)測(cè)可控制范圍非常遠(yuǎn)，同時(shí)手機(jī)上還會(huì)顯示實(shí)時(shí)的全景影像。

你也不用擔(dān)心威馬W6只會(huì)死板地按照預(yù)先存儲(chǔ)的路線行駛，如果停車的路上遇到障礙物，它會(huì)自動(dòng)避讓，遇到行人會(huì)停車。最后停的位置也非常標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)多次測(cè)試都沒(méi)有失誤。

除了自動(dòng)泊入，威馬W6還能遙控自動(dòng)泊出，如果停車位非常狹窄，或是邊上的車輛過(guò)于靠近，都不用擔(dān)心上下車的問(wèn)題。

自動(dòng)避障是威馬W6即將OTA升級(jí)的功能，AVP側(cè)方泊車功能也將一并加入。

在未來(lái)，威馬還將推出無(wú)人高精地圖泊車（PAVP），可實(shí)現(xiàn)非固定車位場(chǎng)景的無(wú)人駕駛泊車，在大型商場(chǎng)、寫字樓等非固定車位場(chǎng)景下，威馬W6可自主完成繞行障礙物、跨層巡航并自動(dòng)泊入車位。在你需要的時(shí)候，也可召喚車輛行駛至你身邊。這可以說(shuō)是真正的代客泊車了，威馬宣稱這一功能將在年內(nèi)通過(guò)OTA升級(jí)推送給用戶。

為了實(shí)現(xiàn)這些便捷的功能，威馬W6全車配備5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、6個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及威馬自研的自動(dòng)駕駛域控制器。同時(shí)還與百度Apollo展開合作，借助其強(qiáng)大的云端算力。同時(shí)威馬還承諾，針對(duì)限定泊車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，在無(wú)人在車內(nèi)的情況下，駕駛事故責(zé)任歸于車企。

除了更豐富更智能的自動(dòng)泊車功能，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)還體驗(yàn)了威馬與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的最新版本的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

過(guò)去的車內(nèi)語(yǔ)音交互同樣有些雞肋，首先需要喚醒（語(yǔ)音喚醒的話還頗有些羞恥），然后說(shuō)出指令，每次只能交代一件事，車機(jī)反應(yīng)時(shí)間沒(méi)法忽視。即使有些免喚醒功能，也容易在車內(nèi)乘客交談時(shí)被誤觸發(fā)。

而威馬和科大訊飛開發(fā)了一套多模語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，除了對(duì)語(yǔ)音的意思進(jìn)行識(shí)別，還能判斷駕駛員的語(yǔ)氣、心理狀態(tài)，還結(jié)合了 A柱上的攝像頭識(shí)別駕駛員此時(shí)是在對(duì)誰(shuí)說(shuō)話，最大程度避免了誤觸發(fā)，使得大量指令能夠免喚醒觸發(fā)。以下是體驗(yàn)視頻：

這一功能目前只針對(duì)駕駛員（因?yàn)橹挥幸粋?cè)有攝像頭），預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)OTA推送升級(jí)。

最近，關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聞不少，討論也很熱烈，它的安全性受到了許多人的質(zhì)疑。而威馬將重心放在泊車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，著實(shí)是個(gè)明智的做法。

相比于快速行駛的公共道路，泊車時(shí)車速更低，安全性更高。而且道路上的自動(dòng)駕駛輔助對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并非剛需，而自動(dòng)泊車要有用得多。

誠(chéng)然，再先進(jìn)的自動(dòng)泊車，速度也比不上熟練的老司機(jī)，但它在某些場(chǎng)景下確實(shí)能給我們帶來(lái)便捷，隨著未來(lái)的不斷升級(jí)，這種體驗(yàn)也將升級(jí)。

人的本性是懶惰的，如果自動(dòng)泊車真的能完全代替手動(dòng)泊車，謹(jǐn)慎地分辨距離、小心地開車門、扭曲著身體下車，這些我們習(xí)以為常的用車日常，將變得難以忍受，逐漸變成過(guò)去式。感謝科技的進(jìn)步。

本文作者為踢車幫 敖奕豐