去年12月8日的百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，威馬W6完成了首次亮相。發(fā)布至今，這款雙方聯(lián)合打造、以智能為名的新車，已然想要把自己打造成「無(wú)人自主泊車」領(lǐng)域的代言人。

蔚小理三足鼎立，與百度Apollo的合作，有可能是威馬追平御三家的重要機(jī)會(huì)，AVP無(wú)人自主泊車功能的搭載，讓威馬W6成為國(guó)內(nèi)首款可量產(chǎn)特定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛車型。那今天我們就來(lái)到百度Apollo Park實(shí)地體驗(yàn)下，威馬W6主打的快樂(lè)「泊車」，到底夠不夠打動(dòng)消費(fèi)者呢，本文就帶大家一起研究！

沉浸式體驗(yàn)「一勞永逸」的無(wú)人泊車

更準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們今天在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的無(wú)人泊車功能是HAVP，即通過(guò)一次人工演示之后，車輛會(huì)自主學(xué)習(xí)此條路線到云端，之后車輛便能實(shí)現(xiàn)這條路線「無(wú)人自主泊車」了。當(dāng)然了，路徑上如果突遇障礙物，車輛都會(huì)自動(dòng)避障的。

首先我們?cè)谲嚈C(jī)上選擇「自主學(xué)習(xí)泊車」。

然后點(diǎn)擊「添加路線」。

選擇「入庫(kù)」便是學(xué)習(xí)自主停車，相應(yīng)地「出庫(kù)」就是一鍵召喚，今天我們先體驗(yàn)「入庫(kù)」。

設(shè)置當(dāng)前位置為起點(diǎn)。

然后開往100米以內(nèi)的目的地，需要注意的是，車速需要控制在15km/h以內(nèi)。但據(jù)工作人員介紹，學(xué)習(xí)成功后，車輛會(huì)在安全的情況下把速度突破15km/h。

停好之后，選擇「設(shè)置終點(diǎn)」，然后將車輛掛入P擋。

最后，選擇設(shè)置為「專用車位」，車輛的路線學(xué)習(xí)便完成了。那么接下來(lái)，就是驗(yàn)收成果的時(shí)候了。

我們?cè)谑謾C(jī)上打開威馬APP，按住設(shè)置好的AVP路線。

此時(shí)，便看到車輛開始執(zhí)行剛才新鮮到賬的泊車路線了，車輛的整個(gè)AVP過(guò)程很順暢，沒有出現(xiàn)任何卡殼，倒車入庫(kù)精準(zhǔn)到位。就是不知道路人在小區(qū)、商場(chǎng)看到這臺(tái)「幽靈」車，會(huì)不會(huì)被嚇一跳。

其實(shí)在體驗(yàn)「AVP無(wú)人自主泊車」之前，我覺得對(duì)新手來(lái)說(shuō)，眾車企已經(jīng)非常成熟的「自動(dòng)泊車」就夠用了。但停好之后，我才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車位并不是2.4米寬的標(biāo)準(zhǔn)車位，而是2.1米寬的mini車位，「車進(jìn)去了，人下不來(lái)」是常有的事?？鞓?lè)「泊車」研究到這里，我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)「無(wú)人自主泊車」的關(guān)鍵不在「泊車」，而是在「無(wú)人」啊。

我們把這個(gè)場(chǎng)景搬進(jìn)生活里，便不難發(fā)現(xiàn)，不管是人為的還是天然的，過(guò)窄的車位隨處可見，能不能停進(jìn)去是一回事，能不能下車又是另外一回事了，我自己就經(jīng)常遇到不得不從副駕駛下車的情況，甚至還有小區(qū)車位過(guò)窄，車主只能天窗進(jìn)出。這樣看，威馬的AVP無(wú)人自主泊車真的是太快樂(lè)了。

AVP不完美，但下次OTA都會(huì)解決

威馬W6的這套HAVP固然好用，但它是完美的嗎？答案自然是否定的，在使用過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)可以完善的點(diǎn)。

路線學(xué)習(xí)只能人為示范

把這個(gè)放在第一點(diǎn)說(shuō)，是因?yàn)橛悬c(diǎn)不理解這樣操作的邏輯。因?yàn)楫?dāng)車主需要用到「無(wú)人自主泊車」時(shí)，其中可能就有一部分原因是「我靠自己停不進(jìn)去」，那路線的學(xué)習(xí)又只能人為示范，就很為難人。關(guān)于這一點(diǎn)，我也咨詢了工作人員，入庫(kù)的過(guò)程中是否可以使用「自動(dòng)泊車」，得到的答案是暫不支持。雖然或許可以靠車技好的老司機(jī)幫忙停車，但這樣的步驟無(wú)疑讓AVP的存在感大打折扣。

AVP只認(rèn)固定車位

第二點(diǎn)是HAVP的停車位一定要是固定的，如果這個(gè)車位被占用了，車輛就沒轍了。你要換個(gè)車位停？那只能自己開。這一點(diǎn)對(duì)于沒有固定車位的用戶或是商場(chǎng)停車就不太友好。

不過(guò)好消息是，我跟現(xiàn)場(chǎng)工作人員確認(rèn)了下，威馬已經(jīng)確定會(huì)在今年年底之前會(huì)通過(guò)OTA推出更高一級(jí)的基于高精地圖的PAVP功能，屆時(shí)上述問(wèn)題將被徹底解決。在這里埋一個(gè)小小的預(yù)告，到時(shí)我們將第一時(shí)間為您帶來(lái)PAVP實(shí)際體驗(yàn)。

PAVP可以理解為HAVP的升級(jí)版，這項(xiàng)功能在將來(lái)適用于大型商場(chǎng)、寫字樓等「非固定車位」場(chǎng)景，依托高精地圖來(lái)自動(dòng)規(guī)劃泊車路線，這意味著在泊車這個(gè)層面上，威馬W6能解決90%的停車需求，在市場(chǎng)上暫時(shí)形成領(lǐng)先局面。

邦點(diǎn)評(píng)

新勢(shì)力里，威馬從未對(duì)外公布過(guò)自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)，此次借助百度Apollo的賦能，威馬或許能在「泊車」這一藍(lán)海領(lǐng)域完成了后來(lái)居上，獨(dú)占鰲頭。從車企角度，很難說(shuō)這是一個(gè)能青云直上的路徑，但可以肯定的是，能夠解決實(shí)際場(chǎng)景訴求的功能，消費(fèi)者自然是無(wú)比歡迎，「早買早享受」的科技愛好者更是準(zhǔn)備好早早上車了。