在國內(nèi)市場逐漸站穩(wěn)腳跟后，蔚來向海外市場邁出第一步。

5月6日，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)入挪威市場。蔚來將在挪威自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營體系，打造以車為起點的社區(qū)。

蔚來社區(qū)中，充滿著快樂的氛圍，用戶們不僅僅為蔚來的未來而高興，他們討論最多的，是盤算著什么時候能夠解禁，盡快到挪威的第一座牛屋打卡。

和幾年前長城汽車走出去時，魏建軍“死也要死在國外！”的悲壯相比，蔚來所代表的新一代中國造車新勢力，更多地是希望播下一顆種子，把快樂的智能電動車生活帶到全球。

蔚來幾乎將之前在中國的成功模式，完全復(fù)制，基礎(chǔ)設(shè)施先行，NIO House率先布局，產(chǎn)品從高到低切入，全面直營體系。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示:“盡管各個市場有很多差異，但也有很多共性。全世界的人們都向往一個快樂的擁車生活，人們對于好的產(chǎn)品、好的服務(wù)都是需要的。”

保持耐心：短期虧錢，可以接受

蔚來宣布將于今年9月在挪威開啟首款車型——智能電動旗艦SUV——全新ES8的交付。智能電動旗艦轎車ET7將于明年正式進(jìn)入挪威市場。

蔚來將在挪威建立直營的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國市場之外的首個蔚來中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸的商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道開業(yè)。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間（NIO Space）。

蔚來汽車，為什么選擇挪威市場？

“蔚來和大部分創(chuàng)業(yè)公司都不一樣，從成立開始就是往全球品牌的方向去做，”李斌表示：“選擇挪威，是因為挪威是對電動汽車非常友好的國家，包括對電動車的關(guān)稅，本地使用環(huán)境等很多方面都是如此。挪威今年第一季度市場占有率BEV達(dá)到了57%，還在繼續(xù)攀升，這個還是挺重要的。還有，挪威熱愛環(huán)保、崇尚創(chuàng)新的文化氛圍和蔚來品牌DNA也比較像?！?/p>

早前，挪威宣布將最遲在2025年全面禁售汽油、柴油汽車。挪威道路聯(lián)合會（OFV）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年挪威電動汽車占新車銷量的54.3%，高于2019年的42%。僅配備柴油發(fā)動機(jī)的汽車在挪威汽車市場的占有率已從2011年的75.7%降至2020年的8.6%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌

李斌說：“挪威市場總體是很健康的，高端車挺多，特斯拉、奧迪e-tron等都賣得不錯，還有一些大眾市場產(chǎn)品也賣得比較好，是比較健康的市場。挪威所有車都是進(jìn)口的，沒有關(guān)稅，這也是非常友好的，除了運(yùn)輸成本外，不會有額外的成本，這都是很現(xiàn)實的考慮?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度挪威市場，奧迪e-tron共計售出1782輛；特斯拉共計售出2634輛。

應(yīng)該說，正是挪威對于電動車的積極、樂觀態(tài)度，挪威汽車市場受到了全球新能源汽車廠商的格外關(guān)注。

誠然，布局海外市場幾乎是所有國內(nèi)自主品牌的夢想，但是，不同的市場則意味著不同的市場需求，差異化的產(chǎn)品規(guī)格甚至更嚴(yán)苛的規(guī)則要求，蔚來汽車如何能滿足挪威市場的需求？

李斌表示：“和別人相比，ES8、ET7的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢是非常大的，中國本身就是全世界競爭最激烈的市場，在中國可以生存，其實沒有理由在別的市場不能生存，關(guān)鍵是決心和耐心夠不夠。如果說和別的公司相比，除了產(chǎn)品以外，我們的優(yōu)勢在哪里，那就是決心和耐心?！?/p>

“我們和別的公司不一樣地方在于，我們?nèi)坑弥睜I的方式，從NIO House、NIO Space、換電站到其他設(shè)施，都周密地去準(zhǔn)備，保持耐心，這個事情不要期望一炮走紅?！?/p>

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也坦陳，并沒有給挪威團(tuán)隊制定銷量目標(biāo)，“進(jìn)入歐洲短期來說就意味著更多虧損，但可以接受”。

復(fù)制成功：從基礎(chǔ)設(shè)施做起

蔚來汽車的出海策略與其他自主品牌有所不同。

秦力洪：“大家看得見不一樣的地方就是蔚來是基礎(chǔ)設(shè)施先起，直營直銷，直接服務(wù)用戶的模式，可能其他公司在海外尋求經(jīng)銷商的合作，初期會快一些，各有各的優(yōu)缺點?！?/p>

“從深層次來說，蔚來對挪威市場和對中國市場態(tài)度，以及戰(zhàn)略沒有什么本質(zhì)變化，在中國是怎么做的，怎么對待用戶的，怎么做服務(wù)的，將來在不同國家的市場都會采用同樣的做法，只不過會根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龇ㄒ?guī)以及民情和文化影響做一定的修整?！?/p>

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪

據(jù)了解，今年9月，蔚來挪威首個服務(wù)與交付中心將在奧斯陸開業(yè)。2022年，蔚來售后服務(wù)將覆蓋挪威全國。蔚來在挪威市場也將提供移動服務(wù)車、上門取送車等服務(wù)。

同時，蔚來將在挪威構(gòu)建完善的加電體系。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營。2022年，蔚來將在挪威五座城市建設(shè)換電站。

作為蔚來社區(qū)和用戶服務(wù)的重要組成部分，NIO App歐洲版將于今年第三季度上線，為挪威用戶創(chuàng)造愉悅的線上體驗。

蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌NIO Life也即將與挪威用戶見面。NIO Life與挪威本土藝術(shù)家Anette Moi和Sandra Blikas合作開發(fā)的挪威主題系列產(chǎn)品將在挪威與中國同步發(fā)售。

隨著挪威戰(zhàn)略開啟，蔚來挪威“用戶顧問團(tuán)”即日起開始招募，期待挪威用戶能夠在產(chǎn)品本土化體驗、服務(wù)質(zhì)量、加電網(wǎng)絡(luò)、門店體驗等方面提出建議，幫助蔚來不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。

總體上來看，蔚來旨在將中國市場成功的用戶運(yùn)營模式和營銷模式等，復(fù)制到海外。但不可否認(rèn)的是，歐洲消費者與國內(nèi)消費者對于汽車的需求，有著很多差異化的地方，完全復(fù)制也一定會水土不服。

李斌指出：蔚來對挪威市場和對中國市場的態(tài)度，以及蔚來的戰(zhàn)略，沒有本質(zhì)的變化，在中國怎么做，怎么對待用戶，怎么做服務(wù)，將來在不同國家的市場都會同樣在做。只不過會根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌龇ㄒ?guī)，以及民情和文化影響做一定的修正。

秦力洪補(bǔ)充道：“比如說中國有大量的人工服務(wù)，在挪威可能更多采用自主服務(wù)的形式，這就是戰(zhàn)術(shù)上的變化，和別人最不一樣的就是我們對每個市場的出發(fā)點和大的模式都是一樣的?！?/p>

通行證：對快樂的追求，全球統(tǒng)一

蔚來挪威總經(jīng)理Marius Hayler表示:“蔚來即將進(jìn)入挪威市場，為挪威用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造一個以車為起點，分享歡樂、共同成長的社區(qū)?！?/p>

對蔚來汽車來說，不同的國度變化的可能是服務(wù)模式，但不變的是服務(wù)的初心。

盡管身處一個多元的世界，但在向往美好的事物層面是存在共性的，比如：大家都希望充電更方便、更快捷；都希望有更好的服務(wù)保障；都好奇全新的“車生活”模式會帶來怎樣的改變。

產(chǎn)品層面，蔚來汽車將在全球不同的區(qū)域建設(shè)本地研發(fā)團(tuán)隊。李斌透露，在歐洲，蔚來會增加軟件相關(guān)的一些團(tuán)隊來做這方面的規(guī)劃。李斌認(rèn)為這是從長期來講，智能電動汽車公司都需要面對的問題，因為用戶的體驗不光是車的體驗，還有軟件的體驗，本地的體驗，本地用戶的需求是非常多的，需要做適配。

“汽車行業(yè)是長跑，其次它不能有明顯的短板?！崩畋蟊硎荆?024年是智能電動汽車體系能力全面建成，首先是技術(shù)和產(chǎn)品，全棧技術(shù)和產(chǎn)品能力。還有服務(wù)體系，特別是加電服務(wù)方面，是否構(gòu)建了足夠的服務(wù)能力。售后服務(wù)體系，因為車一定會遇到各種各樣的問題，可能是主動或者被動的，這也是很重要的一部分體現(xiàn)。

按照挪威公布的燃油車禁售時間表，到2025年之前，蔚來汽車要在這一時間節(jié)點前后完成由“慢跑”到“快跑”的過程。

“車以外的東西，線上、線下到底能給用戶帶來什么樣的情感體驗，這也是很體系的競爭。在2024年前的這幾年是否能夠抓住這幾年建立起非常強(qiáng)的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系、社區(qū)運(yùn)營體系能力，也包括全球用戶服務(wù)整體能力?！崩畋蟊硎荆骸叭绻梢越⑵饋恚F(xiàn)在大家都在做技術(shù)積累，到了那個時間點，能夠完成這樣的能力建設(shè)，相信到后面智能電動汽車產(chǎn)品形態(tài)定下來之后，就會越往后跑越快?！?/p>

總結(jié)來說，無論是在國內(nèi)市場，還是在海外市場，其實蔚來汽車對于每個市場的初心和商業(yè)運(yùn)營模式都是一樣的。

在蔚來汽車看來，好的產(chǎn)品、好的服務(wù)將“快樂”的用車體驗傳遞，就是通向全球的“通行證”。對于蔚來汽車自身來說，布局更親近新能源的歐洲市場不僅意味著尋找更多增量空間，而且對于其在中國市場來說也是一份極具含金量的背書。對于汽車行業(yè)市場來說，蔚來汽車“出?！钡哪Ｊ?，或許成為下一個自主品牌布局海外市場的戰(zhàn)略研究的參考。