凱迪拉克在轎車市場(chǎng)又迎來(lái)一款“生力軍”，全新CT5開啟豪華車新格局。

11月18日，上汽通用凱迪拉克品牌官方宣布全新CT5正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為27.97-33.97萬(wàn)元，共推出6款配置，提供6種車身顏色和5種內(nèi)飾顏色選擇。

CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，車身尺寸為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm。動(dòng)力方面搭載2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為241匹馬力，峰值扭矩350牛米。

作為凱迪拉克品牌轎車型譜上的重點(diǎn)產(chǎn)品，CT5的到來(lái)將進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，為凱迪拉克品牌在豪華轎車市場(chǎng)注入一股新生力量。同時(shí)，這意味著在對(duì)SUV車型進(jìn)行細(xì)化布局后，凱迪拉克品牌對(duì)轎車產(chǎn)品線開始梳理。此前，憑借XT5、XT4在豪華SUV市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，凱迪拉克取得較高銷量增長(zhǎng)。而伴隨著XT6的上市，凱迪拉克品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從緊湊級(jí)別到中大型級(jí)別SUV的全面覆蓋。

此外，據(jù)介紹，另一款全新轎車凱迪拉克CT4將于明年正式在中國(guó)市場(chǎng)推出，其定位略微低于CT5。至此，凱迪拉克將形成由XT4、全新一代XT5、XT6和凱雷德組成的“新美式豪華SUV矩陣”，而CT4將與CT5、全新一代CT6組成“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”。

在凱迪拉克的轎車產(chǎn)品矩陣中，CT5和CT4的相繼上市也被認(rèn)為是臨近停產(chǎn)的XTS和ATS-L的繼任車型，后兩者曾一直貢獻(xiàn)凱迪拉克整體銷售份額的40%以上。

凱迪拉克品牌營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦曾公開表示：“凱迪拉克CT5的目標(biāo)是既要守住價(jià)格又要守住銷量，并期望最終銷量能夠達(dá)到一線品牌銷量的八成。”作為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略車型，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)是CT5的一大優(yōu)勢(shì)。

分析人士表示，從CT5的尺寸以及定位來(lái)看它在豪華市場(chǎng)中并沒(méi)有真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尺寸上大過(guò)3系、C級(jí)，價(jià)格又比5系、E級(jí)更有優(yōu)勢(shì)，依靠“以大打小”的策略來(lái)參與中國(guó)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。具體來(lái)看，在主要的價(jià)格區(qū)間上，寶馬3系的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為31.39-36.39萬(wàn)元，奔馳C級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為30.78-47.48萬(wàn)元，盡管3系、C級(jí)屬于較早已上市車型，在終端價(jià)格上存在3-5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但若拿CT5的指導(dǎo)價(jià)與其它車型優(yōu)惠后的價(jià)格來(lái)對(duì)比看的話，CT5仍存在很大優(yōu)勢(shì)，門檻要低很多。未來(lái)，在這樣的基礎(chǔ)上，通過(guò)更多新車型的持續(xù)導(dǎo)入，CT系列將以較為完整的產(chǎn)品序列繼續(xù)向豪華品牌市場(chǎng)展開挑戰(zhàn)。

進(jìn)入2019年，凱迪拉克所在的二線豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始加劇。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克10月份銷量出現(xiàn)同比39.2%的下滑，前10月份累計(jì)銷量為178,048輛，同比下降4.1%，而雷克薩斯前10月累計(jì)銷量為160,914輛，同比增長(zhǎng)21.5%。在這一陣營(yíng)中，雷克薩斯正在縮小與凱迪拉克之間的差距，除此之外，沃爾沃、捷豹路虎等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)，這對(duì)凱迪拉克均會(huì)造成一定影響。

這也意味著，作為二線豪華品牌冠軍，凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)壓力同樣不可忽視，而未來(lái)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)加強(qiáng)，隨著CT5、CT4等新產(chǎn)品的導(dǎo)入，凱迪拉克也急需注入新動(dòng)能。同時(shí)，作為一個(gè)豪華品牌，凱迪拉克也勢(shì)必要向BBA一線梯隊(duì)進(jìn)發(fā)，這就更需在產(chǎn)品里和品牌力上做出更大突破，但幸運(yùn)的是，現(xiàn)階段豪華汽車市場(chǎng)仍存在一定的增長(zhǎng)空間，在“后百萬(wàn)輛”時(shí)代的強(qiáng)大根基上，凱迪拉克仍存在很多機(jī)會(huì)。